道路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分級(jí)管控的指南-wenkub
2023-04-17 00:19:51 本頁面
【正文】 通安全法實(shí)施條例》《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔2012〕30號(hào)）《中華人民共和國道路交通安全法》（2011年修正）?安監(jiān)科/馬春華序號(hào)場(chǎng)所/環(huán)節(jié)/部位風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)可能導(dǎo)致的事故類型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)主要防范措施依據(jù)責(zé)任人3駕駛行為駕駛員超載，超速，駕駛過程中接打手機(jī)，私改運(yùn)輸線路，違反交通規(guī)則駕駛等 違規(guī)駕駛行為，增加發(fā)生事故的可能性，加重事故的后果，容易誘發(fā)群死群傷事故交通事故其他傷害A級(jí)/紅色按照國家相應(yīng)的法律、法規(guī)和政策規(guī)定的交通規(guī)則駕駛車輛。運(yùn)輸單位要積極創(chuàng)造條件，嚴(yán)格落實(shí)凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)，落地休息制度，確保客運(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不超過4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘。《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》（2016年修正本）、《道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范（試行）》、《道路運(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》安監(jiān)科/馬春華序號(hào)場(chǎng)所/環(huán)節(jié)/部位風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)可能導(dǎo)致的事故類型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)主要防范措施依據(jù)責(zé)任人2駕駛員生理因素駕駛員因疲勞、藥物不良反應(yīng)、疾病、飲酒等生理異常造成的觀察和判斷能力減弱，對(duì)車輛失去控制能力導(dǎo)致的交通事故交通事故其他傷害B級(jí)/橙色建立防止道路運(yùn)輸駕駛?cè)似隈{駛制度。根據(jù)關(guān)鍵崗位的特點(diǎn)，分類制定安全生產(chǎn)操作規(guī)程，并監(jiān)督員工嚴(yán)格執(zhí)行，推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。建立道路運(yùn)輸駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核制度。五、附件附件：《道路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分級(jí)管控指南》汽運(yùn)公司道路運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)分級(jí)管控指南序號(hào)場(chǎng)所/環(huán)節(jié)/部位風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)可能導(dǎo)致的事故類型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)主要防范措施依據(jù)責(zé)任人人的行為1駕駛員心理因素駕駛員因麻痹大意、心存僥幸、逞強(qiáng)、急躁、逆反等異常心理，導(dǎo)致不能正確認(rèn)識(shí)和判斷客觀事物，容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。存在B級(jí)以上（含B級(jí)）風(fēng)險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，張貼崗位風(fēng)險(xiǎn)提示卡。對(duì)已經(jīng)開展了危險(xiǎn)因素辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)工作的單位，可以將辨識(shí)工作與《指南》的使用有機(jī)結(jié)合，將《指南》中的內(nèi)容融入到單位危險(xiǎn)因素辨識(shí)與防范工作中。B級(jí)：橙色風(fēng)險(xiǎn)\高度危險(xiǎn)，必須立即制定措施進(jìn)行控制管理的風(fēng)險(xiǎn)。二、編制依據(jù)參照相關(guān)地區(qū)《道路運(yùn)輸行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)管控體系工作方案》及其他國家相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)政策等要求。三、術(shù)語和定義風(fēng)險(xiǎn)某一特定危險(xiǎn)發(fā)生的可能性與其造成后果的嚴(yán)重程度的結(jié)合。C級(jí)：黃色風(fēng)險(xiǎn)\中度危險(xiǎn)，需要采取措施進(jìn)行控制的風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)對(duì)比汽運(yùn)公司統(tǒng)一部署，組織各崗位人員，一一對(duì)照各自崗位的實(shí)際情況，包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中本“場(chǎng)所/環(huán)節(jié)/部位”所有的設(shè)施設(shè)備、操作行為、作業(yè)環(huán)境等現(xiàn)狀，確定：（1）在實(shí)際工作中是否存在《指南》描述的各個(gè)“風(fēng)險(xiǎn)因素”，或者是否有相近的情況；（2）討論實(shí)際情況與《指南》內(nèi)容的不同點(diǎn)，確定更多相似和相關(guān)的“風(fēng)險(xiǎn)因素”狀況；（3）結(jié)合本單位特點(diǎn)，討論《指南》中采取的“主要防范措施”是否可行。舉一反三對(duì)汽運(yùn)公司內(nèi)有相似情況的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)估，采取適當(dāng)?shù)姆婪陡倪M(jìn)措施并落實(shí)。交通事故其他傷害B級(jí)/橙色加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全教育、職業(yè)道德教育，確保道路運(yùn)輸安全。駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核的內(nèi)容主要包括：運(yùn)輸駕駛?cè)诉`法駕駛情況、交通事故情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運(yùn)營(yíng)情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓(xùn)情況以及運(yùn)輸駕駛?cè)诵睦砗蜕斫】禒顩r等。?建立運(yùn)輸駕駛?cè)税踩嬲]制度。關(guān)心駕駛?cè)说纳硇慕】?，定期組織駕駛?cè)诉M(jìn)行體檢，為駕駛?cè)藙?chuàng)造良好的工作環(huán)境，合理安排運(yùn)輸任務(wù)，防止駕駛?cè)似隈{駛。防止疲勞駕駛。道路運(yùn)輸從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)遵守道路運(yùn)輸操作規(guī)程，不得違章作業(yè)?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》（2016年修正本）駕駛員4乘車人的行為吸煙、與司機(jī)聊天等不安全行為，可能導(dǎo)致事故發(fā)生。《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》駕駛員5安全管理人員的行為駕駛員安全培訓(xùn)、安全檢查、應(yīng)急演練、安全投入等工作不到位，可能間接引發(fā)事故?！兜缆愤\(yùn)輸從業(yè)人員管理規(guī)定》安監(jiān)科/馬春華序號(hào)場(chǎng)所/環(huán)節(jié)/部位風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)可能導(dǎo)致的事故類型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)主要防范措施依據(jù)責(zé)任人6調(diào)度人員的行為駕駛?cè)藛T、業(yè)務(wù)安排不合理；駕駛員出車前詢問、教育不到位等可能間接引發(fā)事故?；馂?zāi)其他傷害C級(jí)/黃色企業(yè)制定相應(yīng)的安全管理制度和安全操作規(guī)程。無關(guān)人員進(jìn)入停車場(chǎng)，可能引發(fā)安全事故。安全員序號(hào)場(chǎng)所/環(huán)節(jié)/部位風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)可能導(dǎo)致的事故類型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)主要防范措施依據(jù)責(zé)任人2車輛本身特點(diǎn)速度差：小客車與大貨車、大客車的設(shè)計(jì)車速及限制行駛車速不同，存在絕對(duì)的速度差，操作不當(dāng)迫使其他車輛頻繁變更車道、 超車、風(fēng)險(xiǎn)加大。同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》駕駛員3內(nèi)外輪差大：轉(zhuǎn)彎時(shí)可能發(fā)生碰撞、刮擦內(nèi)側(cè)行人、其他車輛等事故。交通事故其他傷害B級(jí)/橙色堅(jiān)持對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。《汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法》（GB12676）安全員序號(hào)場(chǎng)所/環(huán)節(jié)/部位風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)可能導(dǎo)致的事故類型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)主要防范措施依據(jù)責(zé)任人5
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