【正文】 均應導通，否則說明該二極管斷路，應更換整流器總成；調(diào)換兩表筆進行測試，此時萬用表均應不導通，否則說明二極管短路，也應更換整流器總成。用數(shù)字萬用表導通檔測定子繞組接線端與鐵心間的電阻，若電阻過小(表內(nèi)發(fā)出響聲)，說明有絕緣不良故障。正常值時，阻值小于 1Ω 且相等。用百分表檢查軸的彎曲，如圖所示，彎曲度不超過 (徑向圓跳動公差不超過 )，否則應予以校正?；h(huán)表面應平整光滑，無明顯燒損，否則用 00 號砂布打磨。檢查轉(zhuǎn)子繞組與鐵心(或轉(zhuǎn)子軸)之間的絕緣情況。用數(shù)字萬用表的低電阻檔檢測兩滑環(huán)之間的電阻，應符合拄術(shù)標準。 5)將與整流器相連接的三相繞組引線及中性點引線的連接螺釘用十字旋具擰下，取下整流器。1)拆下帶輪。 在動態(tài)測試過程中，注意人身安全。 萬用表、彈簧秤、游標卡尺、拉器、百分表各若干、V 形鐵若干對。6 / 522．液面高度的檢查考核時間： 45 分鐘考核評分 序號 考核內(nèi)容 配分 評分標準 考核記錄 扣分 得分1 蓄電池外表檢查15 操作錯誤一處扣 6 分液面高度檢查電解液密度檢查2放電情況檢查55 每項檢查方法不正確扣 5 分，檢查結(jié)果不正確扣 5分4 蓄電池端電壓檢查20 檢查方法不正確扣 10分，結(jié)果不正確扣 10分5 安全文明生產(chǎn)10 違規(guī)操作記 0 分6 分數(shù)總計 1007 / 52實訓二 交流發(fā)電機的拆檢一、實訓內(nèi)容及目的 熟悉交流發(fā)電機的拆檢及裝復。 （2）清洗各部件時，要用流動的自來水。 （4）在單格電池的極板組上部放置防護片，套上池蓋。 3）裝復 （1）將完好的正負極板組相互交錯套插起來。此法操作簡便、速度快，尋找故障位置準確。將零線電極插入容器內(nèi)的電解液中，火線電極插入各單格電池槽內(nèi)。極板必須用木質(zhì)鏟刀或毛刷清洗干凈，分別放在專設木架上晾干。 （3）將電池殼體夾牢在專用夾板上，用特制的極板夾鉗或鐵鉤提出單格極板組。 （2）蓄電池放電，按 10h 或 20h 放電率放到單格電池 或 。每次使用設備、儀器和工具后，應將整理還原，搞好實訓室清 潔衛(wèi)生，關(guān)閉電源、水源后方可離開。停機后，起動機要關(guān)閉點火開關(guān)，各種設備要切斷電源。操作人員應詳細閱讀有關(guān)資料，對各種使用的設備應掌握操作方法，熟悉工作原理，測試中，謹慎、認真、小心，防止誤操作損壞設備。實訓前，聽從老師講解及演示，熟悉項目內(nèi)容范圍，愛護設備儀器，保證完好無損。使用實訓室設備，必須嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，愛護設備設施。3 / 52 目 錄實訓一 起動蓄電池的解體、檢測、裝復 ........................4實訓二 交流發(fā)電機的拆檢 ..............................................7實訓三 起動機的檢修與試驗 ........................................12實訓四 起動系線路的檢測 ............................................18實訓五 分電器的檢修 ...................................................21實訓六 點火線圈的檢測與試驗 .....................................25實訓七 汽車空調(diào)的檢修 ...............................................27實訓八 空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力的檢查 .................................36實訓九 汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的補充 .............................38實訓十 全車電路的故障診斷與排除 .............................42實訓十一 照明系統(tǒng)的檢測與故障排除 ..........................44實訓十二 儀表系統(tǒng)的檢測與故障排除 ..........................474 / 52實訓一 起動蓄電池的解體、檢測、裝復一、實訓內(nèi)容及目的 通過對起動蓄電池的解體、檢測、裝復，進一步掌握蓄電池的構(gòu)造，以及解體、裝復的方法和步驟；初步了解檢測的方法、標準及其工具的使用。 （3）將電解液倒入專用容器中。 （4）熔化極樁與池蓋問的密封襯套，并取下池蓋。 檢測的部件有外殼、極板、隔板、聯(lián)條。若電壓表指針不動或試燈不亮，則外殼完好無損。檢驗時只須將檢驗儀接上電源，用專設兩個電極分5 / 52別在光壁內(nèi)外相對地同步移動，當移到某處，檢驗儀間隙產(chǎn)生火花，則該處有裂紋或孔隙，做上記號待修。 （2）撥開極板，將隔板插入正負極板之間。 （5）澆注封口膠，做好聯(lián)條的焊接和極樁的標記工作。 （3）電池的各部件要分別擺放，不要混淆搞錯。 掌握交流發(fā)電機各部件及總成的檢查。 油盆、毛刷各若干、適量清洗劑、潤滑脂、00 號砂布及棉紗。 按照正確的步驟進行拆裝。 2)擰下“B”端子上的固定螺母井取下絕緣套管。 6)拆卸整流器端座。若阻值為“∞” ，則說明斷路；若阻值過小，則說明短路。9 / 52用萬用表導通檔檢測兩滑環(huán)與鐵心(或轉(zhuǎn)子軸)之間的導通情況。兩滑環(huán)間隙處應無積污。爪形磁極在轉(zhuǎn)子軸上應固定牢靠，間距相等。阻值為“∞” ，說明斷路；阻值為零，說明短路。正常應指示“∞” 。 ②檢測負極管。若阻值在 40—50Ω 之間，說明無故障；若阻值在 10Ω 左右，說明有失效的二極管，須拆檢；若阻值為 0Ω，說明有不同極性的二極管擊穿。裝復后，轉(zhuǎn)動發(fā)電機帶輪，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動平順，無摩擦及碰擊聲。②負載試驗。發(fā)電機電壓測試，關(guān)閉車上所有用電器，起動發(fā)動機并保持在 2022r／min，測量蓄電池的空載充電電壓，應比參考電壓(原蓄電池電壓)高些，但不高出 2v；仍在 2022r／min 時，接通所有電器，測量蓄電池負載電壓，應至少高出參考電壓 0. 5v?？己藭r間： 45 分鐘考核評分 序號 考核內(nèi)容 配分 評分標準 考核記錄 扣分 得分1 發(fā)電機拆解清洗15 操作錯誤一處扣 6 分轉(zhuǎn)子檢查定子檢查二極管檢查2電刷檢查40 每項檢查方法不正確扣 5 分，檢查結(jié)果不正確扣 5分3 發(fā)電機組裝 15 一處錯誤扣 5 分4 試驗臺測試就車測試20 檢查方法不正確扣 10分，結(jié)果不正確扣 10分5 安全文明生產(chǎn)10 違規(guī)操作記 0 分6 分數(shù)總計 10012 / 52實訓三 起動機的檢修與試驗一、實訓內(nèi)容及目的 熟悉起動機的解體、組裝工藝和方法?？辙D(zhuǎn)試驗時，起動機轉(zhuǎn)速太于 5000r／min，電流小于 90A，蓄電池電壓為額定電壓。四、實訓注意事項 用蓄電池測試電磁開關(guān)和起動機時，檢查時間不宜過長。 2)擰出將電磁開關(guān)固定在驅(qū)動機構(gòu)外殼上的兩個螺母，將電磁開關(guān)取下。 6)用鐵絲鉤將四個電刷取出，同時電刷架也拆下。金屬零件用煤油或汽油，絕緣零件用浸了汽油的布擦拭。輕微燒蝕用 00 號砂紙打磨，嚴重時應車削，換向器與電樞軸的同軸度不大于 ，否則在車床上修整。把電樞放在萬能試驗臺檢驗器上，接通電源，將鋸片放在檢驗器上并轉(zhuǎn)動電樞。用萬用表兩表針分別依次與相鄰換向器接觸，其讀數(shù)應一致，否則說明電樞線圈斷路。蓄電池正極接起動機接線柱，負極接正電刷，將旋具放在每個磁極上迅速檢查磁極對旋具的吸力，吸力應相同。3)電刷總成的檢修 ①電刷高度的檢查。 ③電刷彈簧的檢查。 5)磁開關(guān)的檢查(用萬用表的低電阻檔位測量)。②用手將接觸盤鐵心壓住，讓電磁開關(guān)上的電源接線柱與起動機接線柱連通，測量兩接線柱間的電阻應為零，否則為接觸不良。 (3)使用電氣萬能試驗臺檢驗起動機的工作性能1)空載試驗。若電流高而轉(zhuǎn)速低，說明起動機裝配過緊或電樞勵磁繞組有短路或搭鐵故障；若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路中接觸電阻過大，有接觸不良之處。六、考核 考核要求 1)拆卸裝配起動機。 考核時間： 45 分鐘。 常用工具若干套，萬用表若干個，導線、試燈若干。接線情況如圖 512 所示。蓄電池“+”→點火開關(guān) sT→空檔起動開關(guān) N→起動繼電器線圈 l 號、3 號接腳→搭鐵→蓄電池“—” 。蓄電池“+” →起動機電源主接柱(通過端于 30) →電磁開關(guān)觸盤→起動繞組(轉(zhuǎn)子繞組和定子繞組) →搭鐵→蓄電池“—” 。 2) 主回路的分析。在回位彈簧的作用下點火開關(guān)將起動繼電器線圈的電源切斷，同時端子 50 由于起動繼電器觸點的斷開，而停止向保持線圈和吸拉線圈供電；但由于兩主接線柱還處于接通的狀態(tài)，使保持線圈和吸拉線圈的電流流向相反，相互抵消磁場；此時觸盤在回位彈簧的作用下將兩主接線柱分離，起動機停止工作。 考核時間： 30 分鐘 考核評分序號 考核內(nèi)容 配分 評分標準 考核記錄 扣分 得分1 起動系線路的連接30 連接方法不正確扣 30分2 口述控制線路電流走向20 口述錯誤一次扣 10分3 起動控制線路檢測20 檢測錯誤扣 20 分4 起動供電線路檢測20 檢測錯誤扣 20 分5 安全文明生產(chǎn) 10 違規(guī)操作記 0 分6 分數(shù)總計 10021 / 52實訓五 分電器的檢修一、實訓內(nèi)容及目的掌握分電器總成的解體與清洗方法。分電器軸的直線度誤差應不大于 0. 05mm。三、實訓器材和用具萬能試驗臺若干臺，分電器總成若干個，點火線圈若干個，高壓電源若干臺。四、實訓注意事項使用萬用表測量電壓、電阻時，應注意檔位的選擇。下面以本田 F23A3 電磁脈沖式無觸點分電器為例(見圖 513)，說明其檢修步驟。4)解體后，用棉紗蘸適量清洗劑擦洗各零件。還可采用兆歐表檢測，阻值應為無窮大；分火頭頂部電阻檢測，應符合規(guī)定，正常應為 1177。中心電極應無卡滯，若燒蝕磨損致使其長度較標準長度減小 2mm 以上時，應更換新件。當在點火良好的同型號車上檢測時，拆下原車分電器上的點火信號線束，插在被測分電器上，將點火線圈上高壓線搭鐵或作跳火試驗；用萬用表 Rl0 檔測量傳感器感應線圈的電阻值，應符合原廠規(guī)定，其電阻值一般在 300—1500Ω 之間；用萬用表 Ac 電壓檔測量其輸出的電壓，起動時應高于 0. lv，運轉(zhuǎn)時應為 0. 4—0 .8v。檢查分電器軸與村套配合間隙。進行組裝時，應保證各零件的清潔，并在各相對運動的摩擦表面上涂抹少量潤滑脂進行潤精。①發(fā)火性能試驗。試驗時，把高壓線改接在放電裝置的集電環(huán)上，而后按規(guī)程操作試驗臺，起動調(diào)速電動機，將分電器轉(zhuǎn)速調(diào)至 50—100 r/min，在試驗臺的刻度盤上檢查各缸的發(fā)火間隔角度，應發(fā)火均勻，以任意一缸為基準，其余各缸在到度盤上發(fā)火間隔角度的偏差應不大于177。2)裝配、調(diào)整、試驗后的分電器應符合技術(shù)標準。 點火線圈(12v)次級繞組的電阻值(冷態(tài))為 l0. 7—14 .5kΩ。四、實訓注意事項使用萬用表檢測電阻、電壓時，應當注意檔位的選擇。外部檢驗檢查點火線圈的外表，若絕緣蓋破裂或外殼碰裂，因容易受潮而失去點火能力，應予以更換。②檢查次級繞組電阻。2)試燈檢驗法。對于次級繞組，因為它的一端接于高壓插孔，另一端與初級繞組相連，所以檢驗中，當試燈的一個觸針接高壓插孔，另一觸針接低壓接柱時，若試燈發(fā)出亮光，說明有短路故障；若試燈暗紅，說明無短路故障；若試燈根本不發(fā)紅，則應注意觀察，當將觸針從接柱上移開時，看有無火花發(fā)生，如沒有火花，說明繞組已斷路。檢驗時將故電電極間隙調(diào)整到 7mm，先以低速運轉(zhuǎn)，待點火線圈的溫度升高到工作溫度(60—70℃)時，再將分電器的轉(zhuǎn)速調(diào)至規(guī)定值，(一般 6 缸發(fā)動機用的點火線圈的轉(zhuǎn)速為 1900r／min，8 缸發(fā)動機的為 2500r／min)，在 min 內(nèi)，若能連續(xù)發(fā)出藍色火花，表示點火線圈良好。六、考核考核要求1)正確進行點火線圈初次級繞組的短路、斷路、搭鐵檢驗。掌握空調(diào)系統(tǒng)各部件的檢修方法。冷凍潤滑液若干瓶，氟利昂若干瓶。(a)壓縮機吸氣閥片或排氣閥片破損。(e)離合器鎖緊螺母松動。(c)活塞與氣缸壁磨損，間隙過大。壓縮機的拆卸方法如下：①斷開壓縮機電磁離合器連接導線。⑤松開緊固螺栓后，卸下壓縮機。②檢查壓縮機離合器，方法如下：(a)檢查壓縮機離合器壓盤鍍件有無變色、脫皮或其他損壞，若有，則更換離合器組件。壓縮機的安裝按拆卸相反的順序進行，壓縮機安裝時應注意：①在每個接頭部位須更換新的 O 形圈，并在安裝時涂抹少許制冷劑油，一定要使用與制冷劑相適應的 O 形圈。②檢查壓縮機傳動帶張緊力，用張緊力檢測儀檢查傳動帶的張緊力應為250N⑤檢測空調(diào)系統(tǒng)的性能。②冷凝器管路連接處有破損、泄漏等。③松開冷凝器固定螺栓，取出冷凝器。②仔細檢查冷凝器表面有無脫漆、變形、破損和裂紋等。蒸發(fā)器的檢修1)蒸發(fā)器的常見故障。2)蒸發(fā)器的拆卸。③拆卸副駕駛座位側(cè)儀表板處的護罩、護板罩架、雜物箱等。⑦如果有必要，拆下膨脹閥。②仔細檢查蒸發(fā)器表面有無破損、裂紋和變形等。