【正文】 汽車運用與維修專業(yè)（電氣設備實習實訓指導）2 / 52實 訓 紀 律 要 求嚴格遵守學校制定實訓規(guī)章制度。操作人員應詳細閱讀有關資料，對各種使用的設備應掌握操作方法，熟悉工作原理，測試中，謹慎、認真、小心，防止誤操作損壞設備。實訓前，聽從老師講解及演示，熟悉項目內容范圍，愛護設備儀器，保證完好無損。檢測時，集中精力操作，嚴守規(guī)程，仔細觀察儀表變化，發(fā)生異常，立即停機切斷電源，待排除故障后再進行操作。起動機或車輛在指導教師啟動檢測時，人身不可靠近旋轉運動部位，注意“油、水、電、氣”防止泄漏。停機后，起動機要關閉點火開關，各種設備要切斷電源。使用實訓室設備，必須嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，愛護設備設施。 不得損壞設備、儀器和工具等，因個人原因造成的設備、儀器和工具的損壞按有關規(guī)定賠償。實訓過程中不得串位、脫崗，不得動與實訓內容無關的設備、 儀器、工具等，造成設備損壞的，除按有關規(guī)定賠償外，還視情節(jié)輕重給予紀律處分。每次使用設備、儀器和工具后，應將整理還原，搞好實訓室清 潔衛(wèi)生，關閉電源、水源后方可離開。3 / 52 目 錄實訓一 起動蓄電池的解體、檢測、裝復 ........................4實訓二 交流發(fā)電機的拆檢 ..............................................7實訓三 起動機的檢修與試驗 ........................................12實訓四 起動系線路的檢測 ............................................18實訓五 分電器的檢修 ...................................................21實訓六 點火線圈的檢測與試驗 .....................................25實訓七 汽車空調的檢修 ...............................................27實訓八 空調制冷系統(tǒng)壓力的檢查 .................................36實訓九 汽車空調系統(tǒng)制冷劑的補充 .............................38實訓十 全車電路的故障診斷與排除 .............................42實訓十一 照明系統(tǒng)的檢測與故障排除 ..........................44實訓十二 儀表系統(tǒng)的檢測與故障排除 ..........................474 / 52實訓一 起動蓄電池的解體、檢測、裝復一、實訓內容及目的 通過對起動蓄電池的解體、檢測、裝復，進一步掌握蓄電池的構造，以及解體、裝復的方法和步驟；初步了解檢測的方法、標準及其工具的使用。二、實訓器材和用具 起動蓄電池、電熱鏟（或電烙鐵） 、鋼鋸（或手搖鉆） 、夾鉗、鐵鉤、放電設備、裝電解液的容器、自來水、測尺、鉛銻合金、10％蘇打溶液、手工具等。 三、實訓注意事項 （1）按器材劃分若干小組，選出小組長，準備好實習報告。 （2）蓄電池放電，按 10h 或 20h 放電率放到單格電池 或 。 （3）將電解液倒入專用容器中。 四、實訓操作步驟 （1）用鋼鋸（聯(lián)條不再用）或手搖鉆（聯(lián)條繼續(xù)用）將聯(lián)條與極樁分離。 （2）用電熱鏟或電烙鐵將封口填料溶化，并清除干凈。 （3）將電池殼體夾牢在專用夾板上，用特制的極板夾鉗或鐵鉤提出單格極板組。 （4）熔化極樁與池蓋問的密封襯套，并取下池蓋。 （5）將隔板從兩側向中間依次抽出，分離正負極板組。 （6） 用自來水不斷沖洗所有部件至清潔為止，外殼應洗刷干凈并擦干。極板必須用木質鏟刀或毛刷清洗干凈，分別放在專設木架上晾干。 檢測的部件有外殼、極板、隔板、聯(lián)條。 1）檢驗外殼的裂紋或微孔 （1）電解液交流電壓法（下圖所示） 將被檢測外殼放入適當容器內，注入電解液，使外殼內外電解液面等高，距外殼頂 15～30mm 即可。用交流電壓 220V 或 11OV 電壓表或試燈。將零線電極插入容器內的電解液中，火線電極插入各單格電池槽內。若電壓表指針不動或試燈不亮，則外殼完好無損。若發(fā)現(xiàn)電壓表指針轉動或試燈亮了，則外殼有裂紋或有孔隙，并且要進一步找出孔隙或裂紋的位置，作好標記以便修理。 （2）高壓電火花檢測法利用高壓電火花檢驗儀進行檢驗。此法操作簡便、速度快，尋找故障位置準確。檢驗時只須將檢驗儀接上電源，用專設兩個電極分5 / 52別在光壁內外相對地同步移動，當移到某處，檢驗儀間隙產(chǎn)生火花，則該處有裂紋或孔隙，做上記號待修。此外，也可以利用汽車上的點火系、火花塞試驗器，同樣能達到檢驗的目的。 2）檢查極板、隔板、聯(lián)條、極樁的尺寸和故障情況，并作好記錄。 3）裝復 （1）將完好的正負極板組相互交錯套插起來。 （2）撥開極板，將隔板插入正負極板之間。穿插時應從極板中間開始，依次向兩側延伸，如隔板有溝槽，則將有溝槽的一側對向正極板。 （3）極板組逐一放入單格電池內，且松緊度要適當，并注意正極樁的位置，正極樁應放置在外殼有廠牌的一側。 （4）在單格電池的極板組上部放置防護片，套上池蓋。 （5）澆注封口膠，做好聯(lián)條的焊接和極樁的標記工作。正極樁上刻上“＋” ，涂上紅色，負極樁上刻上“” ，不涂顏色。 4）注意事項 （1）傾倒電解液時必須注意安全。 （2）清洗各部件時，要用流動的自來水。 （3）電池的各部件要分別擺放，不要混淆搞錯。 （4）各部件要妥善保管，要完整無損。五、考核考核要求．蓄電池的外表檢查1）檢查外殼是否有裂紋、破損漏電解液；2）檢查極樁是否有氧化物；3）加液孔蓋是否損壞、通氣孔是否暢通；4）蓄電池外表是否清潔。6 / 522．液面高度的檢查考核時間： 45 分鐘考核評分 序號 考核內容 配分 評分標準 考核記錄 扣分 得分1 蓄電池外表檢查15 操作錯誤一處扣 6 分液面高度檢查電解液密度檢查2放電情況檢查55 每項檢查方法不正確扣 5 分，檢查結果不正確扣 5分4 蓄電池端電壓檢查20 檢查方法不正確扣 10分，結果不正確扣 10分5 安全文明生產(chǎn)10 違規(guī)操作記 0 分6 分數(shù)總計 1007 / 52實訓二 交流發(fā)電機的拆檢一、實訓內容及目的 熟悉交流發(fā)電機的拆檢及裝復。 掌握交流發(fā)電機各部件及總成的檢查。 正確進行交流發(fā)電機的檢測。二、實訓器材和用具 電氣試驗臺、發(fā)動機試驗臺架若干臺或汽車若干輛、硅整流交流發(fā)電機若干臺、蓄電池若干個、一字和十字旋具大小各若干把、開口和梅花扳手各若干套。 萬用表、彈簧秤、游標卡尺、拉器、百分表各若干、V 形鐵若干對。 油盆、毛刷各若干、適量清洗劑、潤滑脂、00 號砂布及棉紗。 三、實訓注意事項 拆卸軸承端蓋時，不要硬敲亂撬，要使用拉器。 使用萬用表檢測電阻、電壓時，應當注意檔位的選擇。 在動態(tài)測試過程中，注意人身安全。 按照正確的步驟進行拆裝。 相關部件的檢查必須符合技術標準。 四、實訓操作步驟 硅整流交流發(fā)電機的拆解及清洗硅整流交流發(fā)電機的拆解及清洗(以豐田系列 40A 型為例)。1)拆下帶輪。 2)擰下“B”端子上的固定螺母井取下絕緣套管。 3)拆下后端蓋罩。 4)擰下電刷架和 IC 調節(jié)器的固定螺釘，取下電刷架和 IC 調節(jié)器(注意：電刷要輕取)。 5)將與整流器相連接的三相繞組引線及中性點引線的連接螺釘用十字旋具擰下，取下整流器。 6)拆卸整流器端座。 7)從驅動端蓋里取出轉子，用棉紗沾適量清洗劑擦洗轉子繞組、定子繞組、8 / 52電刷及其他機件。 硅整流交流發(fā)電機的檢查 1)轉子的檢查①轉子繞組短路與斷路的檢查。用數(shù)字萬用表的低電阻檔檢測兩滑環(huán)之間的電阻，應符合拄術標準。若阻值為“∞” ，則說明斷路；若阻值過小，則說明短路。一般阻值約為 —6Ω，如圖 51 所示。圖 51 轉子繞組斷路檢查 圖 52 轉子繞組絕緣檢查②轉子繞組搭鐵檢查。檢查轉子繞組與鐵心(或轉子軸)之間的絕緣情況。9 / 52用萬用表導通檔檢測兩滑環(huán)與鐵心(或轉子軸)之間的導通情況。若為零且表發(fā)出響聲，說明有搭鐵故障，正常應為“∞” ，如圖 52 所示。 ③滑環(huán)的檢查。滑環(huán)表面應平整光滑，無明顯燒損，否則用 00 號砂布打磨。兩滑環(huán)間隙處應無積污?；h(huán)圓度誤差不超過 ，厚度不小于 。④轉子軸檢查。用百分表檢查軸的彎曲，如圖所示，彎曲度不超過 (徑向圓跳動公差不超過 )，否則應予以校正。爪形磁極在轉子軸上應固定牢靠，間距相等。 2)定子的檢查 ①定子繞組短路與斷路的榆查。用數(shù)字萬用表的低電阻檔位檢測定子繞組三個接線端，兩兩相測，如圖 53 所示。正常值時，阻值小于 1Ω 且相等。阻值為“∞” ，說明斷路；阻值為零，說明短路。圖 53 定子繞組斷路檢查②定于繞組搭鐵檢查。檢查定子繞組與定子鐵心間絕緣情況。用數(shù)字萬用表導通檔測定子繞組接線端與鐵心間的電阻，若電阻過小(表內發(fā)出響聲)，說明有絕緣不良故障。正常應指示“∞” 。如圖 5 4 所示。10 / 52圖 54 定子繞組絕緣檢查 3)整流器的檢查(主要是整流二極管) ①檢測正極管。用數(shù)字萬用表的導通檔位，黑表筆接整流器端子“B” ，紅表筆分別接整流器各接線柱，萬用表均應導通，否則說明該二極管斷路，應更換整流器總成；調換兩表筆進行測試，此時萬用表均應不導通，否則說明二極管短路，也應更換整流器總成。 ②檢測負極管。用數(shù)字萬用表的導通檔位，紅表筆接整流器的端子“E” ，黑表筆分別接整流器各接線柱，萬用表均應導通，否則說明該二極管斷路，應更換整流器總成；調換兩表筆進行測試，此時萬用表均應不導通，否則說明二極管短路，也應更換整流器總成。 ③在不分解發(fā)電機的情況下檢測二極管。用萬用表的導通檔位，黑表筆接發(fā)電機電樞“B”接線柱，紅表筆接發(fā)電機端蓋。若阻值在 40—50Ω 之間，說明無故障；若阻值在 10Ω 左右，說明有失效的二極管，須拆檢；若阻值為 0Ω，說明有不同極性的二極管擊穿。 4)電刷組件的檢查。電刷表面不得有油污，且應在電刷架中活動自如，電刷磨損不得超過標準長度的 1／2(標準長度為 10. 5mm)；當電刷從電刷架中露出 2mm 時，電刷彈簧力一般為 2—3N；電刷架應無燒損，破裂或變形。 (3)硅整流交流發(fā)電機的裝復 按拆解的反順序裝復。裝復后，轉動發(fā)電機帶輪，轉子轉動平順，無摩擦及碰擊聲。 (4)硅整流交流發(fā)電機的測試1)試驗臺動態(tài)試驗測試①空載試驗。將交流發(fā)電機正確安裝在試驗臺上，啟動試驗臺，觀察發(fā)電機發(fā)電情況。當電壓達到額定值()時，發(fā)電機的轉速不得超過l000r／min。②負載試驗。將發(fā)電機正確安裝在試驗臺上，啟動試驗臺，當電壓為 14v11 / 52時，輸出電流應達到 25A；當發(fā)電機輸出電壓和輸出電流均達到額定值時，發(fā)電機轉速不得超過 2500r／min。2)就車動態(tài)測試。檢查傳動帶松緊度，用如 30—50N 的力按下傳動帶，撓度應為 10—15mm。發(fā)電機電壓測試，關閉車上所有用電器，起動發(fā)動機并保持在 2022r／min，測量蓄電池的空載充電電壓，應比參考電壓(原蓄電池電壓)高些，但不高出 2v；仍在 2022r／min 時，接通所有電器，測量蓄電池負載電壓，應至少高出參考電壓 0. 5v。 五、考核考核要求1)拆裝硅整流交流發(fā)電機。2)檢查硅整流交流發(fā)電機的各部件及總成。3)裝配后進行硅整流交流發(fā)電機的檢測與試驗，應恢復其技術性能。考核時間： 45 分鐘考核評分 序號 考核內容 配分 評分標準 考核記錄 扣分 得分1 發(fā)電機拆解清洗15 操作錯誤一處扣 6 分轉子檢查定子檢查二極管檢查2電刷檢查40 每項檢查方法不正確扣 5 分，檢查結果不正確扣 5分3 發(fā)電機組裝 15 一處錯誤扣 5 分4 試驗臺測試就車測試20 檢查方法不正確扣 10分，結果不正確扣 10分5 安全文明生產(chǎn)10 違規(guī)操作記 0 分6 分數(shù)總計 10012 / 52實訓三 起動機的檢修與試驗一、實訓內容及目的 熟悉起動機的解體、組裝工藝和方法。 掌握起動機各主要零件及總成的檢查與修理方法。 正確使用電氣萬能試驗臺檢驗起動機的工作性能。二、技術標準及要求 用百分表檢查電樞軸彎曲時，徑向圓跳動應為 0 .10—，電樞軸的軸向間隙不太于 0 .05—1 .00mm。空轉試驗時，起動機轉速太于 5000r／min，電流小于 90A，蓄電池電壓為額定電壓。三、實訓器材和用具 電氣萬能試驗臺若干臺、起動機若干臺，蓄電池若干個。 一字旋具、十字旋具、尖嘴鉗、扭力扳手各若干，固定扳手若干套，臺虎鉗若