dfmea培訓教材1-wenkub
2023-04-16 23:02:59 本頁面
【正文】 分析)2 評估最后的產(chǎn)品以及每個與之相關的系統(tǒng)，子系統(tǒng)和零部件。3 DFMEA是一種系統(tǒng)方法它與一個工程師在任何設計過程中正常經(jīng)歷的 思維過程是一致的，并使之規(guī)范化、文件化。 提高在設計/開發(fā)過程中已考慮潛在失效模式及其對系統(tǒng)和產(chǎn)品 (如：車輛)運行/使用影響的可能性(概率)； 為將來分析研究現(xiàn)場情況、評價設計的更改及開發(fā)更先進的設計，提供參考。 裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務、和供方； 培訓教材DFMEA 動態(tài)性 FMEA是一份動態(tài)文件：說明：1 考慮到制造/裝配的要求是相互聯(lián)系的，設計FMEA在體現(xiàn)設計意圖的 同時，還應保証制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設計意圖。 要求的表面處理噴油、電鍍； 培訓教材DFMEA 的開發(fā) 已知產(chǎn)品的要求和制造/裝配要求都應結合起來。 培訓教材DFMEA 不易探測度(D)推薦的評價準則探測性評定準則：由設計控制可探測的可能生不易探測度數(shù)絕對不 肯定設計控制將不能和/或不可能找出潛在的原因/機理及后續(xù)的失效模式，或根本沒有設計控制10很極少設計控制只有很極少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式9極少設計控制只有極少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式8很少設計控制有很少的機會能夠找出潛 在原因/機理及后續(xù)的失效模式7少設計控制有較少的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式6中等設計控制有中等機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式5中上設計控制有中上多的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式4多設計控制有較多的機會能找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式3很多設計控制有很多機會能夠找出潛在原因/機理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設計控制幾乎有肯定能夠找出潛在原因/機理及后結的失效模式1說明：設計小組對評定準則和分級規(guī)則應意見一致，即使因為個別產(chǎn)品作了修改也應一致. 培訓教材DFMEA 應用1) FMEA編號；2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號；3) 設計責任；4) 編制者；5) 產(chǎn)品型號/車型；6) 關鍵日期；7) FMEA日期；8) 核心小組；9) 項目/功能；10) 潛在失效模式；11) 潛在失效后果；12) 嚴重度(S)；13) 分級(重要程度)；14) 潛在失效的起因/機理15) 頻度(O)；16) 現(xiàn)行設計控制；17) 不易探測度(D)；18) 風險順序數(shù)(RPN)19) 建議措施；20) 責任(對建議措施)21) 采取的措施；22) 糾正后的RPN。4) 編制者 填入負責FMEA準備工作的工程師的姓名，所在公司的名稱、電話。 培訓教材DFMEA 應用9) 項目/功能 填入被分析項目的名稱和編號。2 如果該項目有多種功能，且有不同的失效模式、應把所有功能 都單獨列出。2. 可以將以往TGW(運行不良)的研究問題報告以及小組集思廣益的平審作為出發(fā)點。4. 典型的失效模式可以是但不限于下列情況：裂紋、變形、松動
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