【正文】 走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%變化后的空率/原來的空率=（1+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%變化后的空率/原來的空率=（1與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%）+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%原來的空率/變化后的空率=與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%+與空車走行有關(guān)費(fèi)用占運(yùn)輸支出%變化后的空率/原來的空率（ ）。% %%%（計(jì)件）工資、獎(jiǎng)金及超額工資、（ ）、加班加點(diǎn)工資和其他工資等項(xiàng)構(gòu)成。則該路局列車機(jī)車日車公里為（ ）公里/日。 ，則該旅客列車的技術(shù)速度為（ ）公里/小時(shí)。 ，則該投資方案的投資回收期為（ ）年。 ，即與（ ）、社會(huì)制度相聯(lián)系的一面。，根據(jù)所用運(yùn)行圖，列車編組16輛，客運(yùn)人員40人，包車制，某月日歷天數(shù)30天。，租賃物的所有權(quán)屬于承租人、保養(yǎng)、管理均由承租人負(fù)責(zé)和承擔(dān)，期初存貨為664萬元，期末存貨為336萬元，該企業(yè)在2008年的存貨周轉(zhuǎn)次數(shù)為（ ）。，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，其中客運(yùn)專線約1萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50%。，不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。（ ）的運(yùn)輸代理服務(wù)，將多種運(yùn)輸方式結(jié)合成一個(gè)整體，為貨主服務(wù)。，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量，增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量，不增加社會(huì)產(chǎn)品實(shí)物總量，當(dāng)運(yùn)輸速度提高一倍時(shí)，潛在的市場范圍可以擴(kuò)大（ ）倍。%，以下說法正確的是（ ）。中級(jí)經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(鐵路)專業(yè)知識(shí)》模擬試題一一、單項(xiàng)選擇題（共60題，每題1分。，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以噸為單位，公斤以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克的四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以千克為單位，千克以下四舍五入；集裝箱貨物以箱為單位，噸以下四舍五入；零擔(dān)貨物以10千克為單位，不足10千克進(jìn)為10千克；集裝箱貨物以箱為單位，通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理，企業(yè)總供應(yīng)鏈管理成本（占收入的百分比）降低（ ）以上。 （ ）。、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)、分次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)、一次結(jié)算、一票到底、全程負(fù)責(zé)、一次清算、一票到底、全程負(fù)責(zé)《社會(huì)成本問題》一文中指出（ ），不管產(chǎn)權(quán)的初始界定如何，產(chǎn)生外部效應(yīng)和受外部效應(yīng)影響的主體之間通過產(chǎn)權(quán)交易，總可以使資源達(dá)到最優(yōu)利用。（ ）。，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到約10萬公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到60%。：流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)2000萬元，其中存貨為200萬元，貨幣資金200萬元，流動(dòng)負(fù)債合計(jì)為800萬元。該列車該月需要客運(yùn)人員（ ）人。　　?。?） ，隨著運(yùn)量的增長，單位運(yùn)輸支出會(huì)呈現(xiàn)（ ）的趨勢 ，對(duì)各種經(jīng)營性國內(nèi)投資項(xiàng)目試行資本金制度，交通運(yùn)輸、煤炭項(xiàng)目，資本金的比例目前為（ ）%及以上 %及以上 %及以上 %及以上，專家會(huì)議預(yù)測法又稱為（ ）。 ，需掌握鐵路局的營業(yè)里程和鐵路局旅客（ ）。 、超重、貨物撒漏、竄動(dòng)、傾斜或有墜落倒塌可能時(shí)，應(yīng)由發(fā)現(xiàn)站（或指定站）及時(shí)（ ）。 ，需掌握設(shè)備數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、（ ）和預(yù)備率。 48.（ ）是企業(yè)的靈魂 、每一總重噸公里平均支出法計(jì)算某種貨物運(yùn)輸成本的方法是（ ）。 ，企業(yè)投資可分為（ ）。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。可持續(xù)運(yùn)輸條件下的運(yùn)輸系統(tǒng)其運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況，運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移，即運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或私人的運(yùn)輸決策框架中，以使運(yùn)輸受益者承擔(dān)運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用，即運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配 ，即不同運(yùn)輸在服務(wù)質(zhì)量方面具有可持續(xù)性（?。┙蛸N，屬于崗位津貼.　　　　（ ）。 （ ）等幾類。 ：（ ）。錯(cuò)選，本題不得分；少選，）（一）某鐵路局積極采取措施，降低運(yùn)輸支出。從以上調(diào)查，我們可以做出以下判斷：（ ） ，維系一個(gè)老顧客有時(shí)比吸引一個(gè)新顧客（ ） 、建立和加強(qiáng)與顧客的關(guān)系所采取的行動(dòng)對(duì)其營銷工作效果（ ） ，其程序?yàn)椋?） （ ）的重要內(nèi)容。 【答案】B3. 韋伯把影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素稱為（ ）。=+CvrB. P=+Cv+rC. P=+QrD. P=+Q+r【答案】B7. 以下表示“扇形生命周期曲線”的是（ ）。A．固定不變的 B．集中統(tǒng)一的 C．靈活多樣的 D．完全放開的【答案】C11. 某企業(yè)每月貨幣需用量為30萬元，每天貨幣資金支出量基本穩(wěn)定，每次轉(zhuǎn)換成本為100元，%。A．事故凈損失 B．職工教育費(fèi) C．固定資產(chǎn)折舊費(fèi)D．金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)【答案】B14. 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程的第三階段為物流系統(tǒng)服務(wù)階段，其量化特征是運(yùn)輸收入所占的比重為（ ）。A．銷售反應(yīng)函數(shù) B．銷售函數(shù)C．需求價(jià)格彈性 D．供給價(jià)格彈性【答案】A18. （ ）是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。A．發(fā)送量 B．運(yùn)送量 C．周轉(zhuǎn)量 D．運(yùn)輸量【答案】A，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里；2004年該條鐵路貨物運(yùn)價(jià)平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。A．76550 B． 78247 C．81122 D．83257【答案】C25. 通過公式Si =可以通過企業(yè)營銷費(fèi)用來預(yù)測企業(yè)市場占有率，其中emi表示，則它們之間的關(guān)系為（ ）。A．340 B．343 C．374 D．383【答案】B28. 計(jì)算乘務(wù)組需要量時(shí)，圖解法適宜（ ）和市郊列車使用。該列車的速度系數(shù)為（ ）。則該車次客座利用率為（ ）。經(jīng)查表得知：運(yùn)價(jià)里程為729km，電化里程244km，（tkm），（tkm），（tkm），印花稅為運(yùn)費(fèi)的萬分之五。A．5626 B．7357 C．8909 D．8997【答案】C38. 某鐵路局全年本務(wù)機(jī)車走行10604萬公里，重聯(lián)機(jī)車走行109萬公里，單機(jī)走行1588萬公里，補(bǔ)機(jī)走行288萬公里，列車運(yùn)用機(jī)車640臺(tái)，該路局列車機(jī)車日車公里是（ ）。A．運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量 B．運(yùn)輸收入 C．運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)人員平均人數(shù)D．多元經(jīng)營收入【答案】A42. 工資總額不包括的項(xiàng)目是（ ）。A．％ B．％ C．／萬噸公里D．【答案】A，營業(yè)稅率為3％，該路局去年完成總運(yùn)量為4000000萬換算噸公里，采取“管直方案后，如果每完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品的單價(jià)為（綜合平均考慮）110元/萬換算噸公里，單位變動(dòng)成本是40元/萬換算噸公里，去年該鐵路局的運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營是處在（ ）。 【答案】B（ ）。 單位：萬元項(xiàng)目變動(dòng)前產(chǎn)銷量變動(dòng)后產(chǎn)銷量變動(dòng)額變動(dòng)率銷售額100001