【正文】 （Ｂ）38ｍｍ （Ｃ）50ｍｍ （Ｄ）60ｍｍ４．在V=≤140km/h時，區(qū)間雙線的線間最小距離為（ B ）。２３７．08475型道岔搗固車有三套各自獨立的基礎(chǔ)制動裝置。２３３．08475型道岔搗固車車體的支撐油缸是單作用液壓缸。 ２２１．08475型道岔搗固車搗固鎬夾持動作有壓力、時間及手動三種控制方式。２１４．08475型道岔搗固車的電液換檔控制系統(tǒng)由液壓和電氣控制系統(tǒng)兩部分組成。２１０．08475型道岔搗固車有自行和連掛兩種高速走行工況。２０５．搗固車附掛運行時，制動缸最高壓力限制在220KPa。２０２．溢流閥的主要功能是保持液壓系統(tǒng)的壓力近于恒定。 １９８． m的兩軸轉(zhuǎn)向架。１９４．搗固車激光準(zhǔn)直作業(yè)僅用于長直線路的作業(yè)。１９０．搗固車搗固裝置下降最大伺服電流是570mA。(用16m弦檢測) １８７．搗固車最大起道量是150mm。１８４．搗固車三點法檢測撥道原理是以檢測直線為基礎(chǔ)的。１８０．更換搗固車深度傳感器鋼絲繩時應(yīng)將張緊彈簧拉伸至７０mm，以便保證鋼絲繩具有適度張力。１７６．搗固車1f02是指安裝在車體上的正矢傳感器。１６５．微型計算機是由運算器控制器、存儲器、輸入、輸出五部分組成的。１６１．3A IN5408是二級管的型號。 １５６．電子擺二年應(yīng)更換一次阻尼油。 １５１．2781型橡膠軟管共有２編織鋼絲層。１４７．搗固車液壓系統(tǒng)所用高壓膠管接頭為可拆式和扣壓式膠管接頭。１３２．當(dāng)介質(zhì)受到交變的表面張力作用，使表面的質(zhì)點繞其平衡位置作橢圓形振動，長軸垂直于傳播方向，短軸與傳播方向平行。１２８．直探頭主要用于探測與探測面平行的缺陷。除此以外，RP還擔(dān)負(fù)設(shè)定AP和DP工作參數(shù)的任務(wù)。 １００．0832型搗固車、WD320型動力穩(wěn)定車的車軸軸箱潤滑脂為ＺＬ－２鋰基脂脂。 ９６．大型養(yǎng)路機械的主要潤滑形式為脂潤滑和油潤滑。９２．在柴油機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，機油壓力比較平穩(wěn)，其原因是在柴油機的主油道內(nèi)設(shè)有限壓閥。 ８１．大型養(yǎng)路機械在車站調(diào)車時禁止通過駝峰。 ７７．大型養(yǎng)路機械聯(lián)掛運行時，必須連接風(fēng)管。７３．線路綜合維修作業(yè)軌道高低靜態(tài)驗收容許偏差為４ｍｍ。（R＞600m）６７．。６３．我國標(biāo)準(zhǔn)鋼軌有50kg/m，其鋼軌高度為１５２ｍｍ。 ５９．無縫線路道床碴肩，可根據(jù)需要堆高１５０ｍｍ，以增加道床阻力。 ５５．粘著力是指輪對在軌道上滾動時，鋼軌給予輪對的水平反作用力。５１．轉(zhuǎn)向架本身固定軸距較短，憑借上、下心盤的連接保證車輛能順利地通過半徑小的曲線,大大減小運動阻力。 ４７．輪緣垂直磨耗多數(shù)是非正常性磨耗產(chǎn)生的。４３．列車始發(fā)或停車再開時，車站值班員應(yīng)在發(fā)車進站準(zhǔn)備妥當(dāng)后，主動呼叫列車司機。３１．在通過橋梁、道口或橫越線路時，應(yīng)做到“一站、二看、三通過，嚴(yán)禁搶越 ３２．在站內(nèi)必須走行道心時，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護。列險性事故。２５．未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車，列險性事故。１６．車鉤在鎖閉位，鉤鎖鐵向上的活動量為５～１５毫米。 １２．封鎖線路施工防護是在線路上設(shè)置響墩和移動停車信號牌的防護。 ６．機車車輛距鋼軌頂面高1250mm處寬度最大限界是３４００ｍｍ。中級大型養(yǎng)路機械司機 職業(yè)技能鑒定題庫搗固車題庫匯總2011929中級大型養(yǎng)路機械司機職業(yè)技能鑒定搗固車題庫一、填空題：１．無縫線路區(qū)段施工作業(yè)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行三測制度，嚴(yán)禁超溫作業(yè)。７．按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為重大事故、大事故、險性事故和一般事故 ８．擅自發(fā)車、開車、停車、錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，均構(gòu)成一般事故 ９．動車、重型軌道車故障不影響其他列車時，不列事故。１３．施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。１７．滅火冷卻法：就是將燃燒物質(zhì)的溫度降低到燃點以下，使火熄滅 １８．滅火隔離法：就是將可燃物質(zhì)與火源隔離開，不使燃燒蔓延 １９．《大型養(yǎng)路機械使用管理規(guī)則》規(guī)定大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段維修作業(yè)時，應(yīng)在實際鎖定軌溫增減１０℃范圍內(nèi)允許作業(yè)。２６．列車冒進信號或越過警沖標(biāo)，列險性事故。２９．列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機械。３３．在區(qū)間作業(yè)本線來車時，應(yīng)距離列車不少于８００ｍ下道避車。 ４４．正電荷運動的方向規(guī)定為電流的方向。 ４８．閘瓦壓力過大，會抱死車輪，使車輪發(fā)生滑行現(xiàn)象，以致擦傷車輪。 ５２．空氣制動機是直接受司機操縱控制及產(chǎn)生制動力的動力來源部分。５６．每工作200小時后，用姆指壓緊皮帶輪之間的三角皮帶，檢查皮帶的撓度，不得大于１０～１５ｍｍ。６０．道床頂面（已軌底處為準(zhǔn)）應(yīng)低于軌枕頂面２０～３０ｍｍ。６４．SJ2型鉿枕的枕下高度為２０１ｍｍ。（R≤800m） ６８．線路大、中修清篩起道后，無墊床的碎石道床，其枕下清碴厚度不得小于３００ｍｍ。 ７４．大型養(yǎng)路機械使用管理的組織形式要堅持_集中管理、統(tǒng)一使用_的原則。７８．大型養(yǎng)路機械聯(lián)掛運行時，應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。 ８２．在曲線半徑為351～450ｍ作業(yè)時，采用四點式作業(yè)法一次最大撥道量為６０mm。 ９３．0832型搗固車的ZF變速箱用油為液壓油。９７．進入高壓油泵的柴油必須經(jīng)過濾清器過濾。 １０１．搗固車搗固裝置的主軸承箱采用油浸式潤滑。１２５．超聲波在介質(zhì)中傳播時，由于介質(zhì)點間的內(nèi)摩擦和熱傳導(dǎo)引起的衰減稱為吸收衰減。１２９．超聲波探頭發(fā)射脈沖波到被檢試件內(nèi)，根據(jù)反射波的情況來檢測試件缺陷的方法，稱為脈沖反射法。以這種方向傳播的波稱為表面波。１４８．新發(fā)動機或大修的發(fā)動機,工作５０小時后必須更換柴機油。 １５３．搗固車程序系統(tǒng)的程序主機板是ＥＫ－５０２Ｐ。 １５７．液壓系統(tǒng)中蓄能器的作用是保持系統(tǒng)壓力。 １６２．導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成正比。１６６．液壓閥可以分為壓力控制閥、方向控制閥、流量控制閥。１７７．搗固車1f07是Ｂ5。１８１．搗固車四點法撥道作業(yè)后方向偏差殘留為1／。１８５．搗固車撥道電路中Ｈ1＝Ｈ2ＫB，ＫB＝。 １８８．搗固車最大撥道量是177。１９１．搗固車搗固裝置下降予置電流一般調(diào)到250mA。１９５．搗固車每套搗固裝置有16把搗固鎬，每次可以同時搗固兩根軌枕，因此，又稱為雙枕搗固裝置。１９９．空氣制動裝置包括空氣和基礎(chǔ)制動兩大部分。 ２０３．搗固車使用大閘時，列車管定壓500KPa，全制動時制動缸最高壓力340～380KPa。２０６．橡膠軟管分為高壓和低壓軟管。２１１．08475型道岔搗固車作業(yè)走行采用液壓傳動。２１５．08475型道岔搗固車的主要工作裝置包括搗固、夯實和起撥道三種裝置。 ２２８．08475型道岔搗固車風(fēng)缸增設(shè)有空氣干燥器，對空氣進行干燥處理。２３４．08475型道岔搗固車電液換檔控制系統(tǒng)的主要功用是實現(xiàn)對變速箱的換檔。二、選擇題（將正確答案的序號填入題后的括號內(nèi)）１．任何人員在接觸網(wǎng)未停電或接地的情況下，禁止到車頂進行任何作業(yè)，所攜帶的物件和工具的最頂端距離接觸網(wǎng)帶電部分不得小于（A ）。（Ａ）2000ｍｍ （Ｂ）4000ｍｍ （Ｃ）3000ｍｍ （Ｄ）6000ｍｍ５．列車中的機車、車輛及動車，由始發(fā)站開出后，在運行、中途站停留發(fā)生或發(fā)現(xiàn)制動梁或下拉桿脫落，即構(gòu)成（ A ）。（Ａ）手信號 （Ｂ）響墩 （Ｃ）作業(yè)標(biāo) （Ｄ）火炬９．在站內(nèi)，慢行施工應(yīng)規(guī)定設(shè)置減速信號，不（ A ）。（Ａ）18次／min （Ｂ）18～22次／min （Ｃ）20次／min （Ｄ）22次／min１３．客運列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成單線或雙線之一線路行車中斷滿2小時，或影響本列車滿2小時，列（ A ）事故。 （Ａ）重大 （Ｂ）大 （Ｃ）險性 （Ｄ）一般１７．其他列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸，造成報廢鋼軌200米及其以上或鋼筋混凝土軌枕500根及其以上，列（ B ）事故。（Ａ）路票 （Ｂ）調(diào)度命令 （Ｃ）綠色許可證 （Ｄ）紅色許可證２１．自動閉塞區(qū)間，遇出站信號機故障時發(fā)出列車，列車占用區(qū)間的憑證為（ B ）。 （Ａ）不準(zhǔn)列車由車站出發(fā)（Ｂ）必須有調(diào)度命令才能開車（Ｃ）信號機故障（Ｄ）準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)２５．任何兩塊金屬導(dǎo)體中間隔以絕緣介質(zhì)，就形成一個（ A ）。 （Ａ）車輪 （Ｂ）輪對 （Ｃ）轉(zhuǎn)向架 （Ｄ）車軸２９．進口搗固車自動制動閥常用全制動后，制動缸緩解時間（ C ）。（Ａ）3～4s （Ｂ）4～5s （Ｃ）6～9s （Ｄ）9s以上３２．YZ1制動機單獨自動閥全制動時的制動缸最高壓力為（ D ）。 （Ａ）50－最低抗彎強度50ｋｇ／平方毫米 （Ｂ）50－最低抗拉強度50ｋｇ／平方毫米（Ｃ）5－延伸率5‰ （Ｄ）QT－球墨鑄鐵３６．鋼－鋼的摩擦系數(shù)（ C ）。（Ａ）細牙普通螺紋３級精度（Ｂ）細牙普通螺紋２級精度（Ｃ）內(nèi)徑２４ｍｍ （Ｄ）螺距３ｍｍ４０．Ｔ３２２－３表示（ B ）。 （Ａ） （Ｂ）（Ｃ）蒸餾水 （Ｄ）４４．四沖程內(nèi)燃機的一個工作循環(huán)有四個行程，這四個行程的工作順序為（ A ）。 （Ａ）１／７Vmax （Ｂ）１／８Vmax （Ｃ）１／１０００ （Ｄ）１／１０Vmax４８．搗固車發(fā)動機連續(xù)起動時間不得超過（ A ）。（Ａ）１００ （Ｂ）１５０ （Ｃ）２００ （Ｄ）２５０６０．搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于（ A ）的坡度遞減順坡，達到安全放行列車的要求。 （Ａ）２００ （Ｂ）１５０ （Ｃ）３００ （Ｄ）２５０７４．0832搗固車夯拍器中的激振器振動頻率為（ C ）Hz。 （Ａ）Ｎ４６ （Ｂ）煤油 （Ｃ）ＨＬ－３０齒輪油 （Ｄ）ＺＧ－１鋰基潤滑脂８８．柴油在氣缸中是依靠（ C ）著火。 （Ａ） 聲能的傳遞速度 （Ｂ） 脈沖的重復(fù)速率 （Ｃ） 脈沖的恢復(fù)速率 （Ｄ） 超聲響應(yīng)速度１０７．７０176。 （Ａ） 機油 （Ｂ） 鋁 （Ｃ） 冰 （Ｄ） 鈹１０９．聲波的傳播速度主要取決于（ C ）。（Ａ）縱波 （Ｂ）橫波 （Ｃ）表面波 （Ｄ）壓縮波１１３．超聲波在厚度很大的介質(zhì)中的傳播速度與（ B ）有關(guān)。（Ａ）相差很遠 （Ｂ）相等 （Ｃ）相當(dāng) （Ｄ）幾乎相等１１７．波的干涉現(xiàn)象的基礎(chǔ)是（ B ）。（Ａ）升高６dB （Ｂ）升高１２dB （Ｃ）不變 （Ｄ）下降１２dB１３７．液壓電磁換向閥的電磁鐵為濕式，直流（ C ）。（Ａ）６０ （Ｂ）４５ （Ｃ）７０ （Ｄ）９０１４１．過濾精度在（ D ）及以下為精濾油器。（Ａ）５ （Ｂ）６ （Ｃ）７ （Ｄ）８１４６．搗固車、穩(wěn)定車、配碴車電路中一般用ｇ代表（ A ）。 （Ａ）普通螺紋．直徑２０ｍｍ （Ｂ）管螺紋．直徑２０ｍｍ（Ｃ）管螺紋．長度２０ｍｍ （Ｄ）普通螺紋．長度２０ｍｍ１５１．下列型號（ A ）不是繼電器的型號。 （Ａ）液壓泵 （Ｂ）液壓馬達 （Ｃ）液壓油油箱 （Ｄ）溢流閥１５９．以下液壓元件（ A ）是控制流量的。 （Ａ）長度 （Ｂ）材料 （Ｃ）溫度 （Ｄ）形狀１６６．液壓泵是將（ A ）能轉(zhuǎn)換成液體壓力能的元件。（Ａ）６ （Ｂ）１０ （Ｃ）１２ （Ｄ）１４１７０．電功率的單位是（ A ）。（Ａ）三點法 （Ｂ）四點法 （Ｃ）人工撥道 （Ｄ）以上幾種都可以１７４．搗固車因牽制載荷過大，在某一擋轉(zhuǎn)速下跌，需將速度擋位換至下一低速擋，正確的是（ B ）。４mm１７６．搗固車EK812SV程控系統(tǒng)電源板，輸出電壓穩(wěn)定在（ D ）。１５和（ D ）。１５Ｖ和（ B ）。 （Ａ）１００mm （Ｂ）４０mm （Ｃ）３０mm （Ｄ）０mm１８０．搗固車搗固裝置顯示電路綠色發(fā)光二極管亮，說明