【正文】 的連續(xù)性提供了保障。（ A ）1日本學(xué)者平原直最早提出“物流”一詞，在日本被尊稱(chēng)為“物流之父”。（ A ）1物流系統(tǒng)的本質(zhì)在理論上可以用時(shí)間維和空間維的物態(tài)變化來(lái)揭示。（ A ）國(guó)家整體物流系統(tǒng)化的推進(jìn)，必須發(fā)揮政府的行政作用。（ A ）生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒(méi)有生產(chǎn)就沒(méi)有流通。 A 1960 B 1970 C 1980 D 19901我國(guó)物流領(lǐng)域第一個(gè)跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨地域、跨所有制的行業(yè)組織是（ ） A中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué) B 中國(guó)物流研究會(huì) C 中國(guó)物資流通會(huì) D中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)二、多選題物流科學(xué)是（AC ）工程與( )工程結(jié)合的綜合學(xué)科。 A 企業(yè)物流 B社會(huì)物流 C 行業(yè)物流 D生產(chǎn)物流企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)按照物流活動(dòng)發(fā)生先后次序，可以分為四個(gè)部分：（ ）和回收、廢棄物物流。 A 商品，資金流動(dòng) B 貨物，采購(gòu) C 商品，商品交換 D 貨物，銷(xiāo)售物流需要通過(guò)（ ）來(lái)調(diào)節(jié)供需雙方在時(shí)間節(jié)奏方面的差別。 [注] 2007年以后，物流師職業(yè)資格考試的題量會(huì)有所增加，請(qǐng)各培訓(xùn)中心在培訓(xùn)時(shí)給學(xué)員有所提示，以作好相應(yīng)的思想準(zhǔn)備。共計(jì)112分試題形式：本試卷分客觀(guān)題和主觀(guān)題兩種，分?jǐn)?shù)比例各50%，總分為160分，96分及格?？陀^(guān)題總分80分，主觀(guān)題總分80分。 一、物流概論部分第一章 物流基礎(chǔ)知識(shí)一、單選題( )是人類(lèi)的第一需求。 A 運(yùn)輸 B 裝卸搬運(yùn) C 包裝 D 儲(chǔ)存保管（ ）的直接目的就是制造產(chǎn)品，它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)。 A 銷(xiāo)售物流，采購(gòu)物流，生產(chǎn)物流 B 銷(xiāo)售物流，供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流 C 供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，采購(gòu)物流 D供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷(xiāo)售物流企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)按照自下而上的（ ）三個(gè)層次的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功能。 A 管理 B 運(yùn)籌 C 技術(shù) D 系統(tǒng) 物流的內(nèi)容包含資金流、信息流、（AD ） A 商流 B 金融 C 倉(cāng)儲(chǔ) D 物流物流需要通過(guò)（AB ）來(lái)實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。（ A ）流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度，流通也會(huì)對(duì)生產(chǎn)有反作用（ B ）只有在有商流需求的情況下，才能有發(fā)生物流的契機(jī)。（ A ）減少在制品庫(kù)存即是縮短生產(chǎn)周期。（ A ）1物流的后進(jìn)性是指物流技術(shù)的發(fā)展落后于生產(chǎn)技術(shù)，五六科學(xué)的產(chǎn)生也比加工科學(xué)要晚。（ A ）120世紀(jì)80年代中期開(kāi)始，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。 （2）物流是企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”，物流效益的提高有利于改善生產(chǎn)系統(tǒng)的發(fā)展條件。 ⑷通過(guò)物流改善提高企業(yè)的管理水平；⑸企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。？ 答：⑴原材料成本下降；⑵保證供應(yīng)，防止缺貨；⑶減少流動(dòng)資金。《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流的定義是什么？ 答：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。 ⑶物流屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇。（1993—1998）； ⑷新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下的物流。 第二章 物流系統(tǒng)及其構(gòu)成一、單選題用（ ）的觀(guān)點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問(wèn)題 A 靜態(tài) B 動(dòng)態(tài) C 系統(tǒng) D 全面物流服務(wù)與物流成本之間存在（ ）關(guān)系 A 制約 B 反饋 C 導(dǎo)向 D 協(xié)調(diào)物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系也稱(chēng)為（ ） A 一律悖反現(xiàn)象 B 二律悖反現(xiàn)象 C 三律悖反現(xiàn)象 D 四律悖反現(xiàn)象 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個(gè)要素可簡(jiǎn)寫(xiě)為（ ） A P Q R S T C B M P S N Q B C T N Q R B P D Q M K H C D物體借助運(yùn)力在空間上產(chǎn)生的的位置移動(dòng)稱(chēng)為（ ） A　裝卸?。隆“徇\(yùn)?。谩∵\(yùn)輸?。摹”９埽?、以下運(yùn)輸方式中，計(jì)劃性較強(qiáng)，形勢(shì)阻力較小的是（?。? Ａ　公路運(yùn)輸?。隆¤F路運(yùn)輸　Ｃ　水路運(yùn)輸?。摹『娇者\(yùn)輸７、以下運(yùn)輸方式中，在空間和時(shí)間方面具有充分的自由性，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)對(duì)門(mén)”運(yùn)輸?shù)氖牵ā。? Ａ 公路運(yùn)輸?。隆¤F路運(yùn)輸?。谩∷愤\(yùn)輸?。摹『娇者\(yùn)輸８、以下運(yùn)輸方式中，載重最大，成本較低的是（?。? Ａ 公路運(yùn)輸?。隆¤F路運(yùn)輸?。谩∷愤\(yùn)輸　Ｄ　航空運(yùn)輸９、以下運(yùn)輸方式中，速度最快，特別是和一些保險(xiǎn)物品運(yùn)送的是（?。? Ａ 公路運(yùn)輸?。隆¤F路運(yùn)輸　Ｃ　水路運(yùn)輸?。摹『娇者\(yùn)輸以下運(yùn)輸方式中，可以連續(xù)不斷輸送大量物資，投資省，占地小的是（ ） Ａ 公路運(yùn)輸?。隆¤F路運(yùn)輸　C　航空運(yùn)輸 D 管道運(yùn)輸1在物流系統(tǒng)中，起著緩沖，調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是（ ） A 運(yùn)輸 B 配送 C 裝卸 D 倉(cāng)儲(chǔ)1克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造時(shí)間效益的物流活動(dòng)是（ ） A 運(yùn)輸 B 倉(cāng)儲(chǔ) C 包裝 D 加工1倉(cāng)儲(chǔ)式物流系統(tǒng)的調(diào)運(yùn)中心，其最基本的傳統(tǒng)功能（ ） A 搬運(yùn)功能 B 儲(chǔ)存功能 C 信息傳遞功能 D 運(yùn)輸功能1在某種意義上說(shuō)，庫(kù)存管理就是（ ）管理 A 、ABC B、BCD C、CDA D、TPQ 1在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的， 以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)稱(chēng)為（ ） A 運(yùn)輸 B 裝卸搬運(yùn) C 配送 D 流通加工1在物流系統(tǒng)中， 提高物流系統(tǒng)效益的關(guān)鍵活動(dòng)是（ ） A 裝卸搬運(yùn) B 信息處理 C 流通加工 D 包裝設(shè)計(jì)1利用貨物本身的總量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（ ）原則 A 省力化 B 連續(xù)化 C 人格化 D 系統(tǒng)化1物品放置時(shí)要有利于下次搬運(yùn)、在裝上是要考慮便于卸下，這體現(xiàn)了搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（ ）原則 A 利用重力的影響和作用 B 消除無(wú)效搬運(yùn) C 提高搬運(yùn)活性 D 合理利用機(jī)械1被稱(chēng)為生產(chǎn)物流的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)的物流活動(dòng)是（ ） A 運(yùn)輸 B 裝卸搬運(yùn) C 流通加工 D 包裝保持商品的數(shù)量和質(zhì)量不變得包裝屬于（ ） A 單個(gè)包裝 B 組合包裝 C 工業(yè)包裝 D 商品包裝2物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)志、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)稱(chēng)為（ ） A 流通加工 B 信息處理 C 裝卸搬運(yùn) D 運(yùn)輸配送2在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)需求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)稱(chēng)為（ ） A 運(yùn)輸 B 裝卸搬運(yùn) C 配送 D 流通加工2反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱(chēng)稱(chēng)為（ ） A 物流信息 B 物流集合 C 物流匯編 D 物流情報(bào)2在物流系統(tǒng)中開(kāi)發(fā)的程序中，起到承上啟下作用是（ ） A 物流系統(tǒng)規(guī)劃 B 物流系統(tǒng)分析 C 物流系統(tǒng)改進(jìn) D 物流系統(tǒng)運(yùn)行二、多選題物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（ AC）等功能 A 限制 B 管理 C 反饋 D 調(diào)整物流系統(tǒng)活動(dòng)的目的包括服務(wù)型、快捷性、有效的利用面積和空間、（ BC ） A 包裝完善 B 規(guī)模適當(dāng)化 C 庫(kù)存控制 D 商品質(zhì)量好以下運(yùn)輸活動(dòng)中，屬于不合理運(yùn)輸?shù)氖牵ˋB ） A 迂回運(yùn)輸 B 對(duì)流運(yùn)輸 C 支線(xiàn)運(yùn)輸 D 干線(xiàn)運(yùn)輸下列活動(dòng)中，屬于裝卸搬運(yùn)的是（BC ） A、運(yùn)輸配送 B 堆放拆垛 C 分揀配貨 D 包裝加工包裝的目的和意義在于（ABD ） A 保護(hù)商品 B 便于處理 C 促進(jìn)儲(chǔ)運(yùn) D 促進(jìn)銷(xiāo)售按配送時(shí)間及數(shù)量分類(lèi)，配送包括定時(shí)配送、定量配送、（ACD ） A 定時(shí)、定路線(xiàn)配送 B 定戶(hù)配送 C 準(zhǔn)時(shí)制配送 D 共同配送 配貨作業(yè)的基本形式包括（CD ） A 質(zhì)檢方式 B 抽樣方式 C 分貨方式 D 揀選方式配送中心的主要功能包括（ABD ） A 集貨 B 儲(chǔ)存 C 運(yùn)輸 D 分貨和配送于其他領(lǐng)域信息相比，物流信息的特殊性主要表現(xiàn)在（ ACD） A 信息量大、分布廣 B 信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng) C 信息靜態(tài)性強(qiáng) D 信息種類(lèi)多三、判斷題（ A）構(gòu)成物流服務(wù)的子系統(tǒng)功能之間存在約束關(guān)系（ B）物流系統(tǒng)化的目的簡(jiǎn)稱(chēng)為5P（ A）直接關(guān)系到包裝質(zhì)量和包裝費(fèi)用，有時(shí)也影響運(yùn)輸、裝卸和產(chǎn)出緩解作業(yè)進(jìn)行的因素是包裝材料 的選擇四、簡(jiǎn)答題。第三章 物流服務(wù)與物流質(zhì)量管理一、單選題從制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的角度觀(guān)察物流服務(wù)，物流服務(wù)屬于企業(yè)（ B）的范疇 A 產(chǎn)品服務(wù) B 客戶(hù)服務(wù) C 營(yíng)銷(xiāo)服務(wù) D 保障服務(wù)強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達(dá)客戶(hù)手中，使其獲得商品的利用可能性稱(chēng)為（A ） A 到達(dá)原理 B 距離原理 C 存貨原理 D 供應(yīng)原理當(dāng)客戶(hù)需要產(chǎn)品時(shí)，企業(yè)具有可向客戶(hù)提供做夠產(chǎn)品的庫(kù)存能力稱(chēng)為（B ） A 供需的動(dòng)態(tài)性 B 產(chǎn)品的可得性 C 送達(dá)的快速性 D 服務(wù)的可靠性能夠體現(xiàn)物流的綜合特征，關(guān)系企業(yè)是否具備實(shí)施與交貨相關(guān)的所有業(yè)務(wù)的能力，向客戶(hù)提供及時(shí)準(zhǔn)確 的信息能力的是指（ D） A 供需的動(dòng)態(tài)性 B 產(chǎn)品的可得性 C 送達(dá)的快速性 D 服務(wù)的可靠性動(dòng)態(tài)的企業(yè)物流服務(wù)觀(guān)念是從（ C ）理論考察與制定客戶(hù)服務(wù)需求計(jì)劃有關(guān)的動(dòng)態(tài)情況 A 客戶(hù)滿(mǎn)意度 B 顧客心理需求 C 產(chǎn)品生命周期 D 物流的成本在新產(chǎn)品引入階段，需要有（A ）的產(chǎn)品可得性和靈活的物流服務(wù) A 高度 B 中等 C 一般 D 低度最大限度地降低風(fēng)險(xiǎn)比最大限度地減少物流服務(wù)成本更為重要的階段是（D ）的物流服務(wù) A 導(dǎo)入階段 B 成長(zhǎng)階段 C 成熟階段 D 衰退階段獨(dú)特的或特別的活動(dòng)，使物流服務(wù)的供需雙方能夠通過(guò)共同努力提高效率和效益，稱(chēng)為（B ） A 在線(xiàn)物流服務(wù) B 增值物流服務(wù) C 完整物流服務(wù) D 特殊物流服務(wù) 物流質(zhì)量管理使企業(yè)全面質(zhì)量管理的重要一環(huán)，其核心是（ C ）質(zhì)量管理 A 物流系統(tǒng) B 物流效益 C 物流服務(wù) D 物流成本為向企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流質(zhì)量的效果與效率的所有措 施，稱(chēng)為（A?。? Ａ　企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)　Ｂ　企業(yè)物流服務(wù)改進(jìn)?。闷髽I(yè)物流成本改進(jìn)?。钠髽I(yè)物流效益改進(jìn)二、多選題物流客戶(hù)服務(wù)多樣性的表現(xiàn)形式包括（ACE ） A 可以體現(xiàn)為一種具體活動(dòng) B 可以體現(xiàn)為一種作業(yè)流程 C 表現(xiàn)為一種標(biāo)準(zhǔn) D 表現(xiàn)為一種活動(dòng)期望 E 表現(xiàn)為一種經(jīng)營(yíng)理念以下用于物流客戶(hù)服務(wù)衡量的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是（BCDE ） A 接受訂單 B 庫(kù)存保有率 C 訂貨周期 D 商品完好率 E 配送率物流服務(wù)的特性包括從屬性、即時(shí)性（ ADE ） A 需求波動(dòng)性 B 供需被動(dòng)性 C 供給平衡性 D 可替代性 E 移動(dòng)性和分散性物流客戶(hù)服務(wù)的基本特點(diǎn)被定義為（BCD ） A 供需的動(dòng)態(tài)性 B 產(chǎn)品的可得性 C 運(yùn)作績(jī)效 D 服務(wù)的可靠性 E 運(yùn)作速度 產(chǎn)品的可得性考慮性能指標(biāo)是（ACD ） A 缺貨頻率 B 訂貨周期 C 滿(mǎn)足率 D 發(fā)出訂單的完成情況E、運(yùn)作速度企業(yè)可以從（ACDE ）等方面衡量運(yùn)作績(jī)效 A 運(yùn)作速度 B 商品完好率 C 持續(xù)性 D 靈活性 E 故障的補(bǔ)救物流質(zhì)量涵蓋的內(nèi)容場(chǎng)包括（ACDE ） A 商品的質(zhì)量保證與改善 B 物流作業(yè)質(zhì)量 C 物流工作質(zhì)量 D 物流工程質(zhì)量 E 物流服務(wù)質(zhì)量ISO900族標(biāo)準(zhǔn)的基本思想是（ CE ） A 質(zhì)量的思想 B 認(rèn)證的思想 C 控制的思想 D 評(píng)價(jià)的思想 E 預(yù)防的思想三、判斷題（B ）物流客戶(hù)服務(wù)的初級(jí)目標(biāo)是保證客戶(hù)對(duì)商品的利用可能性（A ）在企業(yè)物流服務(wù)的項(xiàng)目中，商品庫(kù)存服務(wù)率是指商品庫(kù)存滿(mǎn)足訂貨的程度。（A ）物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間的關(guān)系適用收益遞減規(guī)律。 （3）物流服務(wù)方式的選擇對(duì)降低流通成本產(chǎn)生重要影響。 （2）建立有效的物流質(zhì)量管理系統(tǒng)。 （2）是物流企業(yè)盡早融入國(guó)際市場(chǎng)。 A、物流成本調(diào)查 B、物流成本核算 C、物流成本分?jǐn)?D、物流成本預(yù)測(cè)在物流成本核算的基礎(chǔ)上，采用各種成本管理與管理會(huì)計(jì)方法來(lái)進(jìn)行物流成本的管理與控制，屬于物流 成本系統(tǒng)的物流成本（A ） A、管理層 B、核算層 C、效益評(píng)估層 D、戰(zhàn)略層進(jìn)行物流成本歸集核算的有效方法之一的作業(yè)成本法簡(jiǎn)稱(chēng)（A ） A、ABC法 B、OBC法 C、ALC法 D、COL法1在日常物流營(yíng)運(yùn)的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中，依據(jù)現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來(lái)降低整個(gè) 物流成本的一系列措施稱(chēng)為物流成本（C ） A、直接控制 B、間接控制 C、日常控制 D、條件控制1物流成本管理的中心環(huán)節(jié)食物流成本（B ） A、預(yù)測(cè) B控制 C核算 D分析1物流成本管理系統(tǒng)的環(huán)節(jié)構(gòu)成包括物流成本的（A ） A、預(yù)測(cè)→計(jì)劃→計(jì)算→分析→反饋→決策→再預(yù)測(cè) B計(jì)劃→計(jì)算→分析→預(yù)測(cè)→決策→反饋→再預(yù)測(cè) C預(yù)測(cè)→計(jì)劃→計(jì)算→分析→反饋→決策→再計(jì)劃 D計(jì)劃→計(jì)算→預(yù)測(cè)→分析→決策→反饋→再計(jì)劃1有利于加強(qiáng)每個(gè)物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對(duì)象形式是（C ） A 以某一物流部門(mén)為對(duì)象 B以某一服務(wù)客戶(hù)為對(duì)象 C以某種物流功能為對(duì)象 D以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象1有利于加強(qiáng)責(zé)任中心管理，考核部門(mén)績(jī)效的物流成本核算對(duì)象形式是（A ） A以某一物流部門(mén)為對(duì)象 B以某一服務(wù)客戶(hù)為對(duì)象 C以某種物流功能為對(duì)象 D以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象1有利于了解產(chǎn)品的物流費(fèi)用開(kāi)支，以便進(jìn)行重點(diǎn)管理的物流成本核算對(duì)象形勢(shì)是（B ） A以某一物流部門(mén)為對(duì)象 B以某一產(chǎn)品為對(duì)