中小物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題與對策-wenkub
2023-04-10 23:23:19 本頁面
【正文】 度不高，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。我國物流企業(yè)大部分規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車輛不多。，物流法規(guī)不夠完善。 但也存在著很多的問題， 特別是大量的中小物流企業(yè) ，由于他們規(guī)模小 ，實(shí)力弱 ，管理體制不健全 ，資金實(shí)力不強(qiáng) ，政策的支持力度不夠 ，這些因素嚴(yán)重制約了我國中小物流企業(yè)的發(fā)展。其中，中型企業(yè)須同時(shí)滿足職工人數(shù)400 人及以上，銷售額3000 萬元及以上；其余為小型企業(yè)。我國對中小企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)作出了明確的界定，該標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)企業(yè)的職工人數(shù)，銷售額，資產(chǎn)總額等指標(biāo)結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)制定的。s national economy development. But with the accelerated development of the logistics and international trend, especially after China39。本文主要從第三方物流的角度出發(fā)，依據(jù)我國中小物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，對這些企業(yè)在發(fā)展中存在的問題進(jìn)行分析，并且提出相應(yīng)的對策。.. .. .. ..中小物流企業(yè)發(fā)展中存在的問題及對策 姓名： 學(xué)號：摘要：近幾年來，我國的物流業(yè)得到了迅速的發(fā)展，尤其眾多中小物流企業(yè)的興起，促進(jìn)了我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一。關(guān)鍵詞：中小型物流企業(yè)、問題、對策The problems exiting in the development of the small and mediumsized logistics enterprise of our country, and the countermeasuresQi HuiJuan(08 IL 2，Department of International Trade，ShengDa College of Economic amp。s entry into WTO, China39。下面我們主要來介紹交通運(yùn)輸郵政業(yè)中小企業(yè)的劃分標(biāo)準(zhǔn)：中小型交通運(yùn)輸業(yè)須符合以下條件：職工人數(shù)3000 人以下，或銷售額30000 萬元以下。上面是我國中小型物流企業(yè)和其他物流企業(yè)的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)。下面我們就中國中小型物流企業(yè)在現(xiàn)狀環(huán)境中存在的問題及其應(yīng)當(dāng)才用的對策進(jìn)行分析。目前政府對中小物流企業(yè)是有很大歧視的，中小物流企業(yè)在與大型物流企業(yè)、不同體制下的同類企業(yè)的競爭中處于劣勢。企業(yè)規(guī)模過小，缺乏運(yùn)作資金及管理經(jīng)驗(yàn)，降低了企業(yè)的競爭力，甚至一些企業(yè)陷入經(jīng)營困境。，造成不能與物流公司協(xié)調(diào)一致，致使物流的客戶服務(wù)沒有和客戶方達(dá)成一致，其服務(wù)沒有使客戶滿意。，缺乏長遠(yuǎn)的人才規(guī)劃與靈活的選拔機(jī)制。，這些企業(yè)普遍在管理方面突出的問題是企業(yè)的所有權(quán)與管理權(quán)緊密結(jié)合，決策權(quán)和管理權(quán)高度集中在企業(yè)主手中，家庭成員在企業(yè)中居要位。另一方面，在中小物流企業(yè)中，對物流一線從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)的專業(yè)物流知識(shí)培訓(xùn)少之又少，大部分上層管理人員只顧眼前利益，不愿把資金用到員工培訓(xùn)上，盲目追求短期效益的迅速增長，認(rèn)為人才培養(yǎng)的成本高于直接招聘的成本；或認(rèn)為人才培養(yǎng)的能力越高，人才流失的越快。，偏重物質(zhì)激勵(lì)。但是目前許多中小物流企業(yè)沒有了解人才就業(yè)的動(dòng)機(jī)，尚未深刻認(rèn)識(shí)到員工需要和激勵(lì)的多樣性，只是采用簡單的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)手段。中小物流企業(yè)由于存在實(shí)力弱、管理水平低，在信息化建設(shè)中一方面企業(yè)不愿為自建而投資，即使有政府配套仍不愿投資；另一方面，%的企業(yè)反映資金不足，%的中小企業(yè)希望的是政府將資金投在社會(huì)服務(wù)上。二是許多企業(yè)組織結(jié)構(gòu)是建立在專業(yè)分工基礎(chǔ)上的，以功能為中心，業(yè)務(wù)流程不清晰，管理模式和組織形式無法適應(yīng)現(xiàn)代管理的需要。3. 缺乏物流信息化人才。為了物流產(chǎn)業(yè)健康快速的發(fā)展，各級政府當(dāng)務(wù)之急就是要盡快建立統(tǒng)一的物流發(fā)展協(xié)調(diào)會(huì)議機(jī)制，由綜合部門牽頭，其他部門共同參與，統(tǒng)一協(xié)調(diào)物流規(guī)劃、物流法規(guī)、物流標(biāo)準(zhǔn)和政策的設(shè)計(jì)制定工作。開發(fā)新資源要與整合現(xiàn)有物流資源相結(jié)合，進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和可行性研究，最后制定出統(tǒng)一的、更高層次的、全面的、綜合的物流發(fā)展規(guī)劃。要正確發(fā)揮政策引導(dǎo)作用，為物流發(fā)展創(chuàng)造良好的政策環(huán)境。再比如，上海宅急送物流有限公司則專心做速遞包裹業(yè)務(wù)，為客戶提供快捷、準(zhǔn)確、高效、安全的速遞門到門服務(wù)。彼此建立相互之間的橫向或縱向物流戰(zhàn)略聯(lián)盟, 是其發(fā)展方向, 并體現(xiàn)了整合的理念。通過戰(zhàn)略聯(lián)
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