【正文】 豐富的“地網(wǎng)”優(yōu)勢(shì)，并在公司“天網(wǎng)” —— 安得物流供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)的配合下，企業(yè)近年來(lái)成功的進(jìn)行市場(chǎng)的開(kāi)拓，在中國(guó)第三方物流行業(yè)站穩(wěn)了腳跟，并贏得了越來(lái)越多客戶的肯定。 行業(yè)尚不成熟，市場(chǎng)有待開(kāi)拓； 建立在情感基礎(chǔ)上的合作關(guān)系不穩(wěn)定。 5 2． 安得物流公司物流系統(tǒng)重組 必要性 分析 環(huán)境分析 外部環(huán)境分析 物流系統(tǒng)重組 項(xiàng)目 須以適應(yīng)外部環(huán)境的變化為前提。 圖 1－ 1 安得物流原運(yùn)輸跟蹤的業(yè)務(wù)流程 圖 1－ 2 呼叫中心模式下的運(yùn)輸跟蹤業(yè)務(wù)流程 總 部 各分公司 ext 信息反饋 運(yùn)輸活動(dòng) 在途跟蹤并錄入信息 異常情況報(bào)告 異常情況處理 客 戶 呼叫中心 各分公司 ext 運(yùn) 輸 活 動(dòng) 客 戶 查詢?cè)谕厩闆r 在途跟蹤并錄入信息 異常情況協(xié)助處理 監(jiān)督異常情況的處理 異常情況反饋 異常情況報(bào)告 異常情況處理 查詢?cè)谕厩闆r 信息反饋 4 呼叫中心的成立和實(shí)施，使跟蹤的及時(shí)性以及信息的可信度都大大提高，有效規(guī)避 和 減少了因跟蹤不及時(shí)造成的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了在途異常情況的實(shí)時(shí)反饋和協(xié)助跟進(jìn)，解決了過(guò)去對(duì)于異常問(wèn)題網(wǎng)點(diǎn)既做運(yùn)動(dòng)員又做裁判員的尷尬局面，有效提高了對(duì)異常情況處理的效率；通過(guò)與司機(jī)第 一手的溝通，安得的呼叫中心掌握了網(wǎng)點(diǎn)調(diào)車渠道及異常成本的反饋，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)違規(guī)違紀(jì)行為及存在 的問(wèn)題，達(dá)到對(duì)異常成本 的有效控制；此外，跟蹤系統(tǒng)的改進(jìn)改變了以前網(wǎng)點(diǎn)以跟蹤報(bào)表為依據(jù) 、 系統(tǒng)嚴(yán)重滯后的弊端， 實(shí)現(xiàn)了跟蹤系統(tǒng)信息化的目標(biāo)，并基本實(shí)現(xiàn)了跟蹤信息全程掌握的最終目標(biāo)。安得物流作為以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的第三方物流公司，每一天遍布在全國(guó)各個(gè)地方的上百個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)運(yùn)著上千票貨流量，作為專業(yè)運(yùn)輸供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，客戶要求能夠隨時(shí)隨地、提供他們所托運(yùn)貨物的在途以及到貨情況，這也是各個(gè)物流公司所必須面對(duì)的問(wèn)題。 在 2020 年以前，安得物流運(yùn)輸跟蹤業(yè)務(wù)處理由各分公司來(lái)完 成，各分公司具有對(duì)運(yùn)輸跟蹤的管理權(quán)，并對(duì)異常情況跟蹤進(jìn)行處理。 “呼叫中心”的成功實(shí)施有效地整合了安得物流的運(yùn)輸跟蹤業(yè)務(wù)，而作為一個(gè)典型的例子，也在某個(gè)側(cè)面深刻地反映了安得物流得以不斷 發(fā)展壯大和發(fā)展的秘訣，或者說(shuō)是安得物流公司的品賦：高效、卓越的流程再造和資源整合能力，當(dāng)然也少不了擁有優(yōu)秀的物流信息系統(tǒng) 作為輔佐。 企業(yè)戰(zhàn)略分析 物流系統(tǒng)重組項(xiàng)目必須以支持公司愿景和發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。 技術(shù)環(huán)境分析 越來(lái)越多的先進(jìn)技術(shù)將在物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用 物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將 逐步增多，將提高行業(yè)門(mén)檻 企業(yè)技術(shù)投資能力比較弱，影響長(zhǎng)期保持優(yōu)勢(shì)。 表 2－ 1 物流節(jié)點(diǎn) 倉(cāng)儲(chǔ)面積 可調(diào)用車輛 自有配送車輛 區(qū)域配送中心 配送中心 110 多個(gè) 100 萬(wàn)平方米 15000 輛 150 輛 16 個(gè) 32 個(gè) 表 2－ 2 年份 2020 2020 2020 2020 200 263 450 580 但 伴隨著安得物流公司 規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)范圍不斷擴(kuò)張，而各地分散的物流資源和運(yùn)作相對(duì)獨(dú)立的物流節(jié)點(diǎn)，在滿足內(nèi)部客戶和外部客戶方面都存在一些準(zhǔn)確、規(guī)范、及時(shí)性方面的問(wèn)題，主要表現(xiàn)為： 物流系統(tǒng)是公司愿景和戰(zhàn)略的基石和物質(zhì)基礎(chǔ) 戰(zhàn)略導(dǎo)向 ? 愿景：成為專業(yè)的第三方物流公司和國(guó)內(nèi)外知名物流服務(wù)品牌 ? 使命：圍繞著“創(chuàng)新、領(lǐng)先、迅捷、高效”的理念，不僅努力為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì)，為客戶創(chuàng)造優(yōu)勢(shì)，為社會(huì)創(chuàng)造效益。以此為根源，引發(fā)出目前安得物流公司在運(yùn)營(yíng)中存在圖中所列舉的種種困境。 Concept ◆ 客戶滿意度 ◆ 客戶保持率 ◆ 準(zhǔn)時(shí)交貨率 ◆ 響應(yīng)客戶服務(wù)時(shí)間 ◆ ?? ◆ 凈資產(chǎn)收益率 ◆ 資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 ◆ 物流成本率 ◆ ?? ◆ 產(chǎn)品破損率 ◆ 庫(kù)存準(zhǔn)確率 ◆ 車（船）滿載率 ◆ 增值業(yè)務(wù)比率 ◆ ?? 客戶服務(wù)目標(biāo) 財(cái)務(wù)成本目標(biāo) 經(jīng)營(yíng)管理水平 目標(biāo) 圖 3－ 1 三位一體目標(biāo)體系 9 （ 2） 系統(tǒng)整合原則： 物流系統(tǒng)重組的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)，而不是系統(tǒng)內(nèi)部的要素目標(biāo)最優(yōu)，其系統(tǒng)重組范圍以其供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)，即包括其上下游企業(yè)和內(nèi)部所有物流資源的物流系統(tǒng)作為其系統(tǒng)的邊界來(lái)進(jìn)行重組，尋求更大范圍的系統(tǒng)最優(yōu)。即使是企業(yè)已經(jīng)完成了向流程企業(yè)的變革，也不能停止改革的步伐，系統(tǒng)的重組和流程的管理設(shè)計(jì)應(yīng)該保持在不斷改善的狀態(tài)下，始終讓企業(yè)的前端最大程度地給顧客帶來(lái)滿意，同時(shí)企業(yè)的后臺(tái)內(nèi)部建設(shè)也要保持一個(gè)最優(yōu)的水準(zhǔn)，這樣企業(yè)才能獲得持 續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 ? 建立綜合物流中心的方案 整合原有“地網(wǎng)”資源，積極投建 功能齊全、設(shè)備先進(jìn)的安得新型綜合物流中心（ NDC），使其具備有效管理、調(diào)配、整合其控制的區(qū)域范圍內(nèi)各物流節(jié)點(diǎn)的能力，以全面配合區(qū)域性物流運(yùn)營(yíng)模式改革的實(shí)施，使安得物流公司實(shí)現(xiàn)大配送、大物流的局面。 這種運(yùn)營(yíng)模式對(duì)安得物流公司業(yè)務(wù)的開(kāi)拓發(fā)揮了重大的作用。 開(kāi)拓業(yè)務(wù) 獲取訂單 確定訂單 反饋給客戶 進(jìn)行業(yè)務(wù)處理 財(cái)務(wù)結(jié)算 安得分公司 圖 4－ 1 安得各分公司營(yíng)運(yùn)、營(yíng)銷一體化運(yùn)作業(yè)務(wù)流程 ④ 接受 /拒絕 ① 請(qǐng)求協(xié)助 ② 接受 /拒絕 ③ 請(qǐng)求協(xié)助 ．．．．．． 圖 4－ 2 安得物流公司 原物流運(yùn)營(yíng)模式 客 戶 A 分公司 ext B 分公司 ext C 分公司 ext 下定單 其他 分公司 ext 12 顯然，在這種運(yùn)營(yíng)模式下凸顯出種種的弊端 從安得現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)模式下的種種不足看來(lái)，其根本的癥結(jié)在于網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的過(guò)于分散，只有分散的資源進(jìn)行有機(jī)整合，才能充分發(fā)揮安得的優(yōu)勢(shì)，使其繼續(xù)做強(qiáng)做大。這樣的業(yè)務(wù)模式在一定程度上 實(shí)現(xiàn)了“商物分離”，將物流設(shè)施及有關(guān)物流的功能從相對(duì)狹小的領(lǐng)域內(nèi)分離出來(lái)，形成區(qū)域性的大物流和大配送，盡可能通過(guò)最少的環(huán)節(jié)、最短的物流路線完成業(yè)務(wù)需求，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。 （ 3）實(shí)現(xiàn)了資源的有機(jī)整合，提高業(yè)務(wù)處理效率，有效降低人員成本及運(yùn)營(yíng)成本 區(qū)域中心 實(shí)際上掌握了其區(qū)域內(nèi)多個(gè)運(yùn)作網(wǎng)點(diǎn)的資源（包括信息資源和物質(zhì)資源），實(shí)現(xiàn)了安得公司資源的有機(jī)整合。 分公司的職能（物流運(yùn)營(yíng)職能）看似被弱化了，卻強(qiáng)化了其營(yíng)銷、客戶關(guān)系管理、品牌推廣等方面的職能。 4． 3． 1 原流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)分析： 15 在 安得原有的業(yè)務(wù)流程中，客戶向 A 公司的市場(chǎng)部下定單以后，市場(chǎng)部將把定單信息傳遞到各個(gè)運(yùn)作部門(mén)，各運(yùn)作部門(mén)根據(jù)定單信息組織工作，然后完成定單需求后便把相關(guān)的運(yùn)作單據(jù)上報(bào)到公司的財(cái)務(wù)部，由財(cái)務(wù)部憑單據(jù)向客戶要求結(jié)算。 各流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的職能： ● 協(xié)作原則 注重目標(biāo)、任務(wù)的統(tǒng)一性 ● 精干高效原則 在保證任務(wù)完成的前提下，應(yīng)力求做到機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)練、人員精干、管理效率高 ● 管理明確原則 避免多頭指揮和無(wú)人負(fù)責(zé)現(xiàn)象 ● 靈活性原則 保證對(duì)外部環(huán)境的變化能夠 做出及時(shí)、充分的反應(yīng) ● 有效管理幅度原則 各部門(mén)直接管理的業(yè)務(wù)量和幅度應(yīng)在合理的范圍內(nèi) ● 為流程服務(wù)原則 保證組織結(jié)構(gòu)由為職能服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)闉榱鞒谭?wù) ● 執(zhí)行和監(jiān)督分離原則 保證監(jiān)督機(jī)構(gòu)起到應(yīng)有的責(zé)任 ● 權(quán)責(zé)利對(duì)等原則 每一管理層次、部門(mén)、崗位的責(zé)任、權(quán)利和極力都要對(duì)應(yīng) 流程執(zhí)行機(jī)構(gòu)重組原則 18 定單處理中心 區(qū)域中心 接收分公司的定單信息；根據(jù)客戶信用度和價(jià)格系統(tǒng)對(duì)定單進(jìn)行報(bào)價(jià)， 考慮現(xiàn)有資源能否滿足定單需求以及能否按時(shí)完成定單，確定是否接收定單；如果接受定單則將定單錄入待處理系統(tǒng)及執(zhí)行相關(guān)定單處理工作；將定單信息傳遞到財(cái)務(wù)中心以便生成財(cái)務(wù)結(jié)算信息。 按照協(xié)調(diào)運(yùn)作中心下達(dá)的運(yùn)作任務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作，并將運(yùn)作單據(jù)上交到財(cái)務(wù)中心以便其進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算處理 根據(jù)財(cái)務(wù)中心傳遞的財(cái)務(wù)結(jié)算信息向客戶執(zhí)行結(jié)算工作。運(yùn)作成本難以控制，對(duì)公司長(zhǎng)期發(fā)展非常不利 ? 一旦外部資源供應(yīng)受阻或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手資本運(yùn)作轉(zhuǎn)型成功，公司將面臨著巨大危機(jī) ? 倉(cāng)庫(kù)和配送中心數(shù)量多且散，管理難度大 ? 作業(yè)規(guī)范制度及要求得不到統(tǒng)一 ? 績(jī)效考核制度不完善，沒(méi)有行之有效的約束機(jī)制， ? 資源控制能力差，以非資本運(yùn)作為主 ? 規(guī)章制度不夠完善，管理難度大 安得公司物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀 第三方物流企業(yè)正在利用資本投入整合與控制物流資源，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，降低運(yùn)作成本。 通過(guò)以上分析，安得物流公司應(yīng)該在現(xiàn)有物流運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)上進(jìn)行重組和優(yōu)化，才能持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，形成規(guī)模效應(yīng)，獲得經(jīng)濟(jì)效益。 物流中心（ NDC） 在新的物流運(yùn)營(yíng)模式下， 區(qū)域中心 擁有區(qū)域內(nèi)物流的實(shí)際運(yùn)營(yíng)指揮權(quán)，負(fù)責(zé)管理和調(diào)度區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)作和跨區(qū)域物流業(yè)務(wù)運(yùn)作。物流中心處理的對(duì)象是大批量小批次，少品種的商品，其上游是工廠，下游是配送中心或者批發(fā)商，較少直接向終端客戶直接配送。結(jié)合安得公司現(xiàn)況和遇到的各種問(wèn)題及考慮未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，我們對(duì)物流中心的功能進(jìn)行了定位，具體包括以下功能： 22 ? 配送協(xié)調(diào)功能 ? 訂單綜合處理功能 通過(guò)物流運(yùn)營(yíng)權(quán)的回收構(gòu)筑新的綜合訂單處理信息系統(tǒng)對(duì)各地方分公司的訂單進(jìn)行收集、分析、處理。 物流中心掌握了 區(qū)域內(nèi)的物流信息及物流中心與物流中心之間相互協(xié)調(diào)的功能，通過(guò)對(duì)多種因素的綜合考察，最終一種最優(yōu)運(yùn)輸方式進(jìn)行承運(yùn)，以實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸成本。 ? 物流信息處理功能 安得物流中心以安得自行開(kāi)發(fā)的 ALIS 信息系統(tǒng)為支撐， 有效掌握配送中心運(yùn)作情況，進(jìn)行指揮、連續(xù)跟蹤和監(jiān)督。安得物流中心收集到廣泛而詳盡的信息和集合了大量的專業(yè)人才，完全有能力為客戶提供物流方案策劃、物流系統(tǒng) 設(shè)計(jì)等方面的咨詢服務(wù)。一般物流中心的建設(shè)要基于以下原則進(jìn)行考慮： ⑴戰(zhàn)略性原則 物流中心的 建設(shè) ， 應(yīng)具有戰(zhàn)略眼光． 一是要考慮 全局，二是要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn) ． 目前利益要服從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益． 既要考慮目前的實(shí)際需要， 也 要考慮日后發(fā)展 的可能。例如，廣東珠三角地區(qū)是全國(guó)家電制造企業(yè)和電子企業(yè)的聚集地，安得可以在這個(gè)地區(qū)設(shè)立物流 中心，成 為國(guó)內(nèi)外電子原輔材料、零配件企業(yè)在珠三角地區(qū)的分銷供應(yīng)中心， 以及為珠三角地區(qū)的家電企業(yè)提供專業(yè)的物流服務(wù)。這一種方法可以讓安得在短時(shí)間內(nèi)建立起 物流中心，但是必 須全面考慮現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù) 與區(qū)域配送中心 能否符合改造的要求。安得物流中心選址指標(biāo) ，如表： 根據(jù)二級(jí)指標(biāo)，可將相關(guān)選址因素進(jìn)一步具體化，如圖所示 一級(jí)指標(biāo) 二級(jí)指標(biāo) 物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)條件 物流中心的建設(shè)規(guī)模 物流中心與交通網(wǎng) 物流中心的服務(wù)功能水平 物流中心的基礎(chǔ)信息平臺(tái)條件 物流中心城市的發(fā)達(dá)水平 物流中心城市企業(yè)信息化水平 物流市場(chǎng)的需求信息化水平 物流中心的經(jīng)濟(jì)與可持續(xù)發(fā)展條件 物流中心的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo) 物流中心的經(jīng)濟(jì)合理性指標(biāo) 物流中心的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo) 25 服務(wù)反應(yīng)時(shí) 間 服務(wù)種類 物流中心占地面積 物流中心總建筑面積 土地面積利用率 公路網(wǎng)便利情況 鐵路網(wǎng)便利情況 水路網(wǎng)便利情況 航空網(wǎng)便利情