海船船員適任統(tǒng)考試試題-wenkub
2023-04-10 02:32:03 本頁面
【正文】 的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量進行統(tǒng)計和分析，目的是 ，從而改進維護管理工作，提高管理水平。A．保證船舶航向、停泊及裝卸的裝置是輔助裝置 B．用以處理船上油污及垃圾的設(shè)備為輔助裝置C．凡是能產(chǎn)生能量的裝置稱為船舶動力裝置 D．使船舶克服阻力以某一航速航行的是主動力裝置10．船舶機動性取決于動力裝置的機動性，動力裝置機動性主要由 等指標來說明。I、備妥操縱時所用的一切輔助機械 II、備妥維護保養(yǎng)所用工具和應(yīng)急工具 III、保證有足夠的備用動力 IV、確保涉及船舶操縱的機器能即刻置于手動操作模式 V、能隨時執(zhí)行駕駛臺的任何命令 A． III+IV+V B．I +III+V C． I＋II+III+V D．I +III+ IV + V6．輪機長應(yīng)從 方面對輪機人員進行業(yè)務(wù)考核。I、親自通知值班人員到位并增開發(fā)電機 II、親臨機艙指導和監(jiān)督值班人員操作III、可以在機艙或駕駛臺監(jiān)督或指導 A． I＋II B． II C．II+III D．I ~III、2．輪機長應(yīng)負責船上 的保管工作?！秶鴮W智慧、易經(jīng)》46套講座《人力資源學院》56套講座+27123份資料《各階段員工培訓學院》77套講座+ 324份資料《員工管理企業(yè)學院》67套講座+ 8720份資料《工廠生產(chǎn)管理學院》52套講座+ 13920份資料《財務(wù)管理學院》53套講座+ 17945份資料n更多企業(yè)學院： 《中小企業(yè)管理全能版》183套講座+89700份資料《總經(jīng)理、高層管理》49套講座+16388份資料《中層管理學院》46套講座+6020份資料《銷售經(jīng)理學院》56套講座+ 14350份資料《銷售人員培訓學院》72套講座+ 4879份資料 中華人民共和國海事局 2009年第5期海船船員適任統(tǒng)考試題（總第48期） 科目：輪機長業(yè)務(wù)試卷代號：8II 適用對象：3000KW及以上船舶輪機長 （本試卷卷面總分100分，及格分為70分，考試時間100分鐘）答題說明：本試卷試題均為單項選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案按答題卡要求， 在其相應(yīng)位置上用2B鉛筆涂黑。I、輪機設(shè)備的各種證書 II、輪機設(shè)各說明書清單III、船舶有關(guān)證書 A． I B．II C．I +II D．I＋II +III3．輪機長在調(diào)動時應(yīng)向接班輪機長重點介紹 。I、技術(shù)水平 I、工作態(tài)度 III、工作能力 IV、心理穩(wěn)定性 V．工作成效 A． I +V B． I +III+IV+V C． I＋II +III+ V D． II ~ V7．“中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則”中的“評估”是對申請人進行的技能考試，它的手段有 。I、啟航時間 II、動力裝置的加速性能 III、發(fā)動機換向時間和可能的起動次數(shù) IV、緊急倒航滑行距離 V、發(fā)動機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速禁區(qū) A． III+IV+ V B． II +III+IV+ V C．I ~ V D．I +III+ IV + V 1由于船舶的特殊性，導致了動力裝置可靠性研究方法的特殊性，具體表現(xiàn)在 。 A．向服務(wù)商提供證據(jù) B．為索賠提供證據(jù) C．正確制定和使用維修標準和規(guī)范 D．掌握設(shè)備使用情況15．不能降低船舶修理費用的是 。 A．提高有效壓縮比在10以上 B．采用排氣閥定時延遲關(guān)閉技術(shù) C．RTAT型柴油機同時配合使用可變排氣閥和可變噴油定時兩種裝置 D．提高非冷卻型渦輪增壓器的效率19．不是柴油機動力裝置排氣余熱利用方案 。I、可提高廢氣鍋爐的利用率 II、廢氣鍋爐須有較大的受熱面 III、廢氣壓力損失較少 A．I＋II B．I +III C、II +III D．I＋II +III23．廢氣鍋爐廢氣流速低是 的主要影響參數(shù)之一。I、轉(zhuǎn)速升高，Φc減小 II、轉(zhuǎn)速上升，增壓器轉(zhuǎn)速上升，γa增加 III、轉(zhuǎn)速上升，增壓器轉(zhuǎn)速上升，γa增加的比Φc下降的多，α上升 IV、對增壓柴油機來說，α隨轉(zhuǎn)速提高而增大 A． I、II B． III、IV C． I ~ III D． I ~ IV26．船、機、槳三者在多方面存在著相互作用，具體表現(xiàn)在 。A．馬上停主機 B．報告船長和輪機長要求停車 C．主動向駕駛臺詢問情況 D．停車、并告知駕駛臺30．根據(jù)羅賓遜圖可知，當船舶正在全速前進時，若立即需全速倒車，應(yīng)在 進行主機倒車起動供油操作。 A．增加船體橫搖阻尼／60 ~ 80% B．減小橫搖力矩／30 ~ 35％及以上 C．增加復(fù)原力矩／45 ~ 50% D．增加船體橫搖阻尼／30 ~ 35％及以上34．船舶在塢修時，應(yīng)對可收式減搖鰭裝置的鰭片和鰭箱內(nèi)機構(gòu)進行檢查，可以不必在塢內(nèi)檢查和維護的項目是 。I、熱輻射的影響 II、高速流動氣體溫度轉(zhuǎn)換 III、響應(yīng)時間的滯后 IV、溫度場的影響 V、熱傳導 A． I ~ IV B． I～V C． I +III+ IV D． IV+V38．在使用手持離心式轉(zhuǎn)速表時應(yīng)特別注意操作要領(lǐng)，正確的操作是 。 A．藍煙 B．黑煙 C．白煙 D．黑煙、藍煙和白煙42．故障診斷通常采用 ，故對輪機管理人員的素質(zhì)要求 A．精密的電子儀器／較高，B．精密的電子仗器／較低 C．較為簡單的儀器／較高 D．較為簡單的儀器／較低43．如圖所示為帶LCD執(zhí)行器的注油器側(cè)面圖，新船應(yīng)將 。 W公司開發(fā)的Alpha氣缸油電子注油系統(tǒng)，如果主控制單元發(fā)生故障，備用控制單元就會自動投入工作，錯誤的說法是 。I、各種邏輯程序控制 II、轉(zhuǎn)速與供油限制 III、安全保護與緊急操縱 IV、備車程序 V、模擬測試A．I、IV B．II、III、V C． V D．IV 50．
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