【正文】 防護眼鏡 。 40 檢修主機時，必需做下列工作：在主機操縱處懸掛“禁止動車”的警告牌、合上轉(zhuǎn)車機。 36 抵港前，輪機長應(yīng)將本船 存油數(shù)量 告知船長。 31 船舶進出港等機動航行時，駕駛臺應(yīng)提前 1 小時 通知機艙準備。 27 主機試車前，值班輪機員應(yīng)征得 值班駕駛員 同意后，才能進行試車操作。 19 航行中接班人員在上班前應(yīng)提前 15min 到達機艙按要求巡視檢查。 15 駕駛臺的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行，對主推進裝置的 改變轉(zhuǎn)向、改變轉(zhuǎn)速 應(yīng)作記錄。 1 船舶管理 制度與職責(zé) 1 英文縮寫表示《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約》的是 ： STCW 公約。 16 對定期無人值班機艙，當機艙呼叫時 負責(zé)值班輪機員 應(yīng)立即達到。 20 交班人員必須得到 接班人員 同意后才能下班。 28 每天中午，駕駛臺和機艙校對時鐘并交換：正午報告 。 32 船舶如需要暫時停電應(yīng)事先通知：駕駛臺 33 因機械故障而需要主機停車，應(yīng)先征得 船長 同意。 37 抵港后機艙若需檢修影響動車的設(shè)備，輪機長應(yīng)事先將 工作時間、工作內(nèi)容 報告船長 。 2 41 檢修管路時，應(yīng)在相應(yīng)閥門處：懸掛“禁動”警告牌、用鏈條 鎖住閥、用鐵絲扎住閥。 45 在什么情況下，必須佩帶安全帽：高層作業(yè)。 49 無人機艙的船舶，每日 08： 00 的記錄數(shù)字應(yīng)與機旁儀表讀數(shù)相核對。 7 船舶管路上通常用有標志顏色的箭頭表示：介質(zhì)流向 的 符號。 11 油艙透氣管用以排除艙中的：空氣和油蒸氣 。 15 燃油的凈化設(shè)備有：分油機、沉淀柜、濾器。 19 在燃油系統(tǒng)中，輸油泵常用：齒輪泵。 23 對滑動軸承的增壓器一般采用：重力 —— 強力潤滑。 27 艙底水系統(tǒng)的作用包括：將艙底水處理、凈化后排出舷外 。 31 機艙內(nèi)至少設(shè)計 2 個以上污水吸口，并至少有 一根吸入支管 與艙底水泵吸口相連。 3 35 調(diào)整船舶縱傾最有效的壓載艙是：艏尖艙 或 艉尖艙。 39 壓載水管系可以通過：管子弄。 43 為了簡化壓載水系統(tǒng)管路，常采用：調(diào)駁閥箱 來駁各壓載水艙的壓載水。 47 撲滅固體火災(zāi)常用的滅火劑為：水。 51 固定式二氧化炭消防系統(tǒng)分為高、低壓兩種形式。 53 電氣火不可用泡沫 滅火。 57 如果日用海、淡水壓力水柜水位較 高時，應(yīng)向柜內(nèi)：補充壓縮空氣。 4 船舶物料：蓄電池的蒸餾水 5 船舶物料包括：有色金屬、儀器儀表、勞動用品 6 如果需訂購物料，一般每月或每航次由 大管輪 填寫物料申請單。 11 液壓拉伸器使用時，應(yīng)按照說明書的規(guī)定進行操作，不可超過：規(guī)定的油壓值、螺栓伸長量。 5 當船舶開航時，主機在機動轉(zhuǎn)速下運行一段時間后， 駕駛臺以車鐘向機艙發(fā)出重復(fù)一次“前進三”的車令，則表明：主機可以定速航行。 9 當船舶在海上出現(xiàn)緊急情況后，駕駛臺連續(xù)兩次向機艙發(fā)出完車信號， 其意義是通知機艙人員：機艙人員立即撤離機艙。 4 油船貨油艙處所的含油污水排放規(guī)定中要求船舶 排放上述污水時必須距最近陸地 50 n mile 6 油船和非油船機器處所的艙底含油污水排放時，其含油量必須小于： 15 ppm . 7 散裝有毒液體物質(zhì)按其對海洋資源、人身健康和環(huán)境的毒害程度分成 A， B， C， D類， 其中對海洋資源、人身健康造成較小危害的一類是： C類。 13 《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》適用于我國的：內(nèi)河、內(nèi)海、領(lǐng)海。 17 防止船舶污染海域環(huán)境的主管機關(guān)是中華 人民共和國：海事局。 21 有關(guān)對船舶污染設(shè)備的要求： 船上必須設(shè)置污油儲存艙 。 5 24 有關(guān)船舶垃圾的處理過程： 生活垃圾經(jīng)粉碎后可在距最近陸地 3 n mile 外投棄。 26 船舶生活污水排放時，其排放標準規(guī)定：在距最近陸地 4～ 12n mile 內(nèi)， 排放物中懸浮物必須是：無明顯懸浮固體。 30 為防止船員因行為過失而導(dǎo)致船舶造成污染等事故，要求船員在船上服務(wù)期間嚴禁：酗酒。 35 我國持有 IOPP 證書的船舶上使用的《油類記錄簿》記錄的文字通常采用的是：中文和英文。 39 當在海上發(fā)生溢油事故后，一般防止溢油擴散的方法有： 使用圍油欄回收處理 或 使用氣幕法阻止油擴散 或 使用化學(xué)凝聚劑防止油擴散。 42 《 MARPAL73/78公約》規(guī)定， 400總噸及以上任何船舶所裝設(shè)的油水分離器， 分離入海的水中含油量必須保證不超過： 15ppm。 46 為保證油水分離器的分離效果，可適當對油水分離器中的油污水進行加熱， 其加熱溫度一般控制在： 40～ 60 度。 50 生化污水處理裝置在運行時： A廁所的沖洗水量不宜過大、 B不宜在廁所內(nèi)丟入破布、 C不宜在廁所內(nèi)丟入纖維物。 3 當船舶在海上遭到外部武裝攻擊時采取的應(yīng)變布置屬于：綜合應(yīng)變。 7 船舶消防和救生演習(xí)一般每月進行一次，但如果在某一個港口更換船員達到 25%以上時， 則應(yīng)于離港后 24 小時 舉行一次。 11 機艙應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急空氣壓縮機、應(yīng)急艙底水吸口、應(yīng)急發(fā)電機。 15 在應(yīng)急狀態(tài)下，要求應(yīng)急發(fā)電機從起動到供電承載額定負載的時間最長不超過 45 s 。 19 機 艙水密門必須能夠保證在船舶向左或向右傾斜 15度 時能將門關(guān)閉。 23 當機艙進水、失火或全船失電時，用來向全船提供消防水的機艙設(shè)施是：應(yīng)急消防泵。 27 當機艙發(fā)