【正文】 被征用而未經(jīng)被保險(xiǎn)人事先簽署同意時(shí)，不論船舶是在海上或是港內(nèi)，本保險(xiǎn)自被征用之日起（ ）天后自動(dòng)終止。 A、15 B、30 C、60 D、90 5對原保險(xiǎn)單的修改，從效力上看，條款的優(yōu)先順序正確的是（ ）A、 加貼條款、書寫條款、打印條款、原條款B、 書寫條款、加貼條款、打印條款、原條款C、 書寫條款、打印條款、加貼條款、原條款D、 原條款、打印條款、書寫條款、加貼條款5被稱為“小保單”的保險(xiǎn)單形式是（ ） A、保險(xiǎn)單 B、保險(xiǎn)憑證 C、暫保單 D、保險(xiǎn)證明5下列保險(xiǎn)單中不屬于船名未定保險(xiǎn)單的是（ ） A、混合保險(xiǎn)單 B、預(yù)約保險(xiǎn)單 C、流動(dòng)保險(xiǎn)單 D、總括保險(xiǎn)單5貨主就一批袋裝小麥投保了相當(dāng)于其保險(xiǎn)價(jià)值120%的水漬險(xiǎn)和短量險(xiǎn)，其中短量險(xiǎn)規(guī)定有5%的相對免賠率。 A、10 B、15 C、20 D、256下列險(xiǎn)別中不屬于特別附加險(xiǎn)的是（ ） A、艙面險(xiǎn) B、拒收險(xiǎn) C、黃曲霉素險(xiǎn) D、銹損險(xiǎn)6下列險(xiǎn)別中不屬于一般附加險(xiǎn)的是（ ） A、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) B、混雜玷污險(xiǎn) C、包裝破裂險(xiǎn) D、鉤損險(xiǎn)6根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，收貨人向承運(yùn)人索賠的期限規(guī)定為交貨之日（ ）內(nèi)有效。 A、吊索損害 B、鉤損 C、銹損 D、短量7下列情況屬于重復(fù)保險(xiǎn)的是（ ）A、 某人就自己的住房在一年向兩家保險(xiǎn)公司投保家財(cái)險(xiǎn)，但是按照保險(xiǎn)合同的規(guī)定，一次火災(zāi)事故后只得到了一家保險(xiǎn)公司的賠款B、 貨主和倉庫保管人就同一批貨物投保C、 某公司由于疏忽就倉庫的存貨先后向兩家保險(xiǎn)公司投保了足額保險(xiǎn)D、 因保險(xiǎn)標(biāo)的價(jià)值巨大，投保人與愿意承保的數(shù)個(gè)保險(xiǎn)人簽訂了一份保險(xiǎn)合同7對于不足額保險(xiǎn)，保險(xiǎn)賠款的計(jì)算一般應(yīng)用的是（ ） A、比例賠償方式 B、第一損失賠償方式C、定值保險(xiǎn)賠償方式 D、限額責(zé)任賠償方式 7某一物品價(jià)值120萬美元，其所有人對其投保了80萬美元的保險(xiǎn)。（ ）運(yùn)費(fèi)、預(yù)期利潤、專利、版權(quán)、責(zé)任、信用都可以作為保險(xiǎn)標(biāo)的。（ ）單獨(dú)海損不僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，而且包括由此而引起的費(fèi)用損失。（ ）海上保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓，必須在保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前或轉(zhuǎn)移同時(shí)進(jìn)行。（ ）1我國現(xiàn)行的海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)承保海盜行為這種風(fēng)險(xiǎn)。（ ）1我國船舶保險(xiǎn)承保船長、船員有意損害被保險(xiǎn)人利益的行為所致的全損。（ ）2海運(yùn)貨物保險(xiǎn)同時(shí)加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)，可只按戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算，罷工險(xiǎn)不另收費(fèi)。（ ）2保險(xiǎn)合同保障的是保險(xiǎn)標(biāo)的本身，而不是被保險(xiǎn)人的可保利益。（ ）保險(xiǎn)合同是最大誠信合同，因此只要求投保人或被保險(xiǎn)人遵守這一原則。保險(xiǎn)人收到通知后，可以解除合同，也可以要求修改承保條件，增加保險(xiǎn)費(fèi)。（ ）3第一損失賠償方式與比例賠償方式相比，對被保險(xiǎn)人更有利。（ ）4保險(xiǎn)期間的全部重疊或者部分重疊是構(gòu)成重復(fù)保險(xiǎn)的條件之一。（ ）4附加險(xiǎn)可以獨(dú)立承保。（ ）4共同海損應(yīng)由各受益方進(jìn)行分?jǐn)?。自愿保險(xiǎn)和強(qiáng)制保險(xiǎn)的區(qū)別。 船只在近海行駛時(shí)突然發(fā)現(xiàn)船底板破裂，大量海水涌進(jìn)船艙，雖經(jīng)盡力抽水搶救，但艙內(nèi)水位仍不斷增高，為了使船舶不致沉沒，船舶緊急駛向附近淺灘，自動(dòng)擱淺。 甲向房東乙借了一間房產(chǎn)，租期10個(gè)月，租金為1200美元。甲、乙誰向 A索賠？A該不該賠償呢？ 甲有一批貨物價(jià)值20萬元，暫存在某倉庫以尋求適合的買主。甲要求保險(xiǎn)公司全額賠償，保險(xiǎn)公司是否賠償？ 貨主甲的皮革和貨主乙的煙草兩批貨物載于同一船上，兩批貨物都投保了水漬險(xiǎn)，在航行途中，由于遭遇惡劣氣候，海水自甲板侵入貨艙將皮革浸濕，煙草由于位置較高未遭水浸，但濕損的皮革腐爛后發(fā)出的濃重氣味將附近艙位的煙草熏壞。合資美方與某保險(xiǎn)公司關(guān)系密切，在保險(xiǎn)公司動(dòng)員下，美方管理人員未經(jīng)與中方協(xié)商便將合資企業(yè)的全部財(cái)產(chǎn)價(jià)值1500萬元投保。保險(xiǎn)公司和當(dāng)?shù)睾介g站經(jīng)過現(xiàn)場查勘，對船舶翻沉案查明了如下事實(shí)：（1）劉某與離船船員的證書是騙取港口后簽訂的；（2）船員配備不齊，缺副輪機(jī)長、舵工和水手共四名；（3）當(dāng)班駕駛劉某對航線不熟，臨危措施不力，操作失誤。A的業(yè)務(wù)員告訴甲要按投保申請書上所有的欄目如實(shí)填寫。甲向A通知了損失情況并提出索賠。 1被保險(xiǎn)人保證，“船舶于1月10日從香港開往大連”，可船舶等到1月12日才從香港開出，并在途中遇到八級大風(fēng)，主機(jī)失靈，鑒于危險(xiǎn)，不得不雇傭拖船拖至大連港。（2）甲船于航行途中為了救助乙船而拋棄了本船的部分貨物，并致使本船受損。事后查明，該次碰撞的直接原因?yàn)榇霸谡＞S護(hù)中所不能發(fā)現(xiàn)的減壓閥失靈所造成的。在保險(xiǎn)期限內(nèi)，標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故，損失1100萬元。在保險(xiǎn)期限內(nèi)，標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故，損失1100萬元。某進(jìn)出口公司外銷成衣200件，保險(xiǎn)金額為1萬美元，貨物在運(yùn)輸途中遭水漬，但仍有使用價(jià)值，只能按8折出售，目的地完好成衣每件為50美元。如果保險(xiǎn)公司進(jìn)行實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值為（1）120萬元；（2）200萬元；（3）250萬元，請用比例賠償方式和第一損失賠償方式分別計(jì)算保險(xiǎn)公司的賠償金額。 若：I碰撞完全為甲方過失，則甲應(yīng)賠償乙船的損失為多少？ Ii經(jīng)裁定，甲船應(yīng)負(fù)70%的碰撞責(zé)任，乙船應(yīng)負(fù)30%，則甲乙兩船各自保險(xiǎn)人的代位追償額為多少？ Iii雙方不能分清各自的過失比例，此時(shí)，甲乙兩船各自保險(xiǎn)人的代位追償額又為多少？10 / 10。各方的分?jǐn)們r(jià)值分別為船主66萬元，貨主31萬元，承運(yùn)人4萬元。請問按照比例責(zé)任分?jǐn)偡绞?，三家保險(xiǎn)公司各應(yīng)向投保人提供多少賠款？一批貨物1000箱，保險(xiǎn)金額為200000美元，貨物受損后只能按8折出售，當(dāng)?shù)赝旰脙r(jià)值為240000美元，保險(xiǎn)人應(yīng)賠償多少？再如，1000箱貨物中只有300箱受損，按當(dāng)?shù)赝旰脙r(jià)值每箱180美元的8折出售，保險(xiǎn)人應(yīng)賠款多少？某保險(xiǎn)標(biāo)的投保時(shí)的實(shí)際價(jià)值為200萬元，以此作價(jià)投保200萬元的保險(xiǎn)。某批貨物由日本進(jìn)口至我國，由于工作上的疏忽，外貿(mào)公司先后以FOB價(jià)格和CIF價(jià)格兩次向A、B兩個(gè)保險(xiǎn)公司投保，向A公司投保金額52000美元，B公司投保54000元。某公司出口一批商品到歐洲某港口，原報(bào)CFR歐洲某港口，總金額為10000美元，投保一切險(xiǎn)（%）及戰(zhàn)爭險(xiǎn)（%），保險(xiǎn)加成率為10%，計(jì)算該批貨物的保險(xiǎn)金額及保險(xiǎn)費(fèi)。11月14日，被告向原告發(fā)出“拒賠通知”，認(rèn)為保險(xiǎn)公司基于如下原因而不對此次碰撞事故負(fù)責(zé)：（1）被保險(xiǎn)人使用“濰洋”輪從事海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)，沒有主管部門（交通部）頒發(fā)的經(jīng)營許可證，其對“濰洋”輪沒有合法的保險(xiǎn)利益；（2）被保險(xiǎn)人投保時(shí)，隱瞞了自己沒有海上運(yùn)輸經(jīng)營權(quán)這一重要事實(shí)，沒有盡到告知義務(wù)，違背了最大誠信原則；（3）被保險(xiǎn)人明知濟(jì)州港無引水，原拖輪已壞而替代的軍用拖輪在構(gòu)造性能、帶攬功能等方面均與一般拖輪有較大的差距，保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度增大時(shí)，未將這一情況通知保險(xiǎn)公司，故其將不承擔(dān)增加的危險(xiǎn)導(dǎo)致的賠償責(zé)任；（4）被保險(xiǎn)人明知此時(shí)船舶靠港可能會(huì)導(dǎo)致?lián)p害的發(fā)生，而心存僥幸，放任損害后果的發(fā)生，這種疏忽和間接故意的行為是該輪發(fā)生碰撞碼頭事故的直接原因。1997年7月19日，“濰洋”輪第4航次從福州馬尾港裝黃沙6350噸抵達(dá)韓國濟(jì)州港（該港擁有可容納20艘萬噸級船舶的裝卸泊位），在得到準(zhǔn)備進(jìn)港的通知后，對主機(jī)進(jìn)行正倒車試驗(yàn)均為正常后起錨。被保險(xiǎn)人則辯稱，雖然其未按保證日期開出，但損失確系船舶主機(jī)出現(xiàn)故障所致，所以損失與違反保證條款之間并無因果牽連，保險(xiǎn)人不可以拒賠。甲認(rèn)為，A已出具了保險(xiǎn)單，自己也交納了保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)合同依法成立，且保險(xiǎn)事故是發(fā)生在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)公司理應(yīng)賠償。甲擔(dān)心A得知本企業(yè)周圍警戒水位線已被洪水超過的事實(shí)而拒絕承保，遂在“建筑情形及周圍情況”一欄中未如實(shí)填寫。這三種情況是：其一，被保險(xiǎn)人投保的823箱瓷器全部是用紙箱包裝的；其二，大部分瓷器的表面因圖案過多而潤色，并導(dǎo)致其易碎；其三，該批瓷器是貨尾，價(jià)格低廉。A輪在途中遭遇暴風(fēng)雨襲擊，船舷激烈顛簸，陶瓷相互碰撞發(fā)生部分損失，貨主能否從保險(xiǎn)公司得到賠償？B輪在途中與C輪發(fā)生碰撞事故，陶瓷也發(fā)生部分損失，貨主能否從保險(xiǎn)公司得到賠償？為什么？1985年8月1日，“新城號”船舶向所在縣保險(xiǎn)公司投保了船舶保險(xiǎn)。保險(xiǎn)公司應(yīng)如何處理？ 木箱裝機(jī)器運(yùn)抵目的港，因海關(guān)手續(xù)耽擱了提領(lǐng)，致使木箱卸下后，在碼頭露天存放58天，在卸貨后的第59天才運(yùn)到買方倉庫，貨到倉庫開箱，才發(fā)現(xiàn)機(jī)器銹損，無法使用。后甲找到買主乙，乙只買走一半的貨，雙方辦理了貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的手續(xù)。10個(gè)月后，因租賃合同到期，甲搬走了。請問是否合理？ 有一份FOB合同，買方已向保險(xiǎn)公司投?！皞}至倉條款”的一切險(xiǎn)。六、 案例分析 甲船航行海上，船長看見煙從貨艙中生起，誤以為艙內(nèi)起火，遂下