【正文】 被征用而未經(jīng)被保險人事先簽署同意時，不論船舶是在海上或是港內(nèi)，本保險自被征用之日起（ ）天后自動終止。 A、15 B、30 C、60 D、90 5對原保險單的修改，從效力上看，條款的優(yōu)先順序正確的是（ ）A、 加貼條款、書寫條款、打印條款、原條款B、 書寫條款、加貼條款、打印條款、原條款C、 書寫條款、打印條款、加貼條款、原條款D、 原條款、打印條款、書寫條款、加貼條款5被稱為“小保單”的保險單形式是（ ） A、保險單 B、保險憑證 C、暫保單 D、保險證明5下列保險單中不屬于船名未定保險單的是（ ） A、混合保險單 B、預(yù)約保險單 C、流動保險單 D、總括保險單5貨主就一批袋裝小麥投保了相當(dāng)于其保險價值120%的水漬險和短量險，其中短量險規(guī)定有5%的相對免賠率。 A、10 B、15 C、20 D、256下列險別中不屬于特別附加險的是（ ） A、艙面險 B、拒收險 C、黃曲霉素險 D、銹損險6下列險別中不屬于一般附加險的是（ ） A、進(jìn)口關(guān)稅險 B、混雜玷污險 C、包裝破裂險 D、鉤損險6根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，收貨人向承運人索賠的期限規(guī)定為交貨之日（ ）內(nèi)有效。 A、吊索損害 B、鉤損 C、銹損 D、短量7下列情況屬于重復(fù)保險的是（ ）A、 某人就自己的住房在一年向兩家保險公司投保家財險，但是按照保險合同的規(guī)定，一次火災(zāi)事故后只得到了一家保險公司的賠款B、 貨主和倉庫保管人就同一批貨物投保C、 某公司由于疏忽就倉庫的存貨先后向兩家保險公司投保了足額保險D、 因保險標(biāo)的價值巨大，投保人與愿意承保的數(shù)個保險人簽訂了一份保險合同7對于不足額保險，保險賠款的計算一般應(yīng)用的是（ ） A、比例賠償方式 B、第一損失賠償方式C、定值保險賠償方式 D、限額責(zé)任賠償方式 7某一物品價值120萬美元，其所有人對其投保了80萬美元的保險。（ ）運費、預(yù)期利潤、專利、版權(quán)、責(zé)任、信用都可以作為保險標(biāo)的。（ ）單獨海損不僅指保險標(biāo)的本身的損失，而且包括由此而引起的費用損失。（ ）海上保險單的轉(zhuǎn)讓，必須在保險標(biāo)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移之前或轉(zhuǎn)移同時進(jìn)行。（ ）1我國現(xiàn)行的海運貨物戰(zhàn)爭險承保海盜行為這種風(fēng)險。（ ）1我國船舶保險承保船長、船員有意損害被保險人利益的行為所致的全損。（ ）2海運貨物保險同時加保戰(zhàn)爭險和罷工險，可只按戰(zhàn)爭險費率計算，罷工險不另收費。（ ）2保險合同保障的是保險標(biāo)的本身，而不是被保險人的可保利益。（ ）保險合同是最大誠信合同，因此只要求投保人或被保險人遵守這一原則。保險人收到通知后，可以解除合同，也可以要求修改承保條件，增加保險費。（ ）3第一損失賠償方式與比例賠償方式相比，對被保險人更有利。（ ）4保險期間的全部重疊或者部分重疊是構(gòu)成重復(fù)保險的條件之一。（ ）4附加險可以獨立承保。（ ）4共同海損應(yīng)由各受益方進(jìn)行分?jǐn)?。自愿保險和強(qiáng)制保險的區(qū)別。 船只在近海行駛時突然發(fā)現(xiàn)船底板破裂，大量海水涌進(jìn)船艙，雖經(jīng)盡力抽水搶救，但艙內(nèi)水位仍不斷增高，為了使船舶不致沉沒，船舶緊急駛向附近淺灘，自動擱淺。 甲向房東乙借了一間房產(chǎn)，租期10個月，租金為1200美元。甲、乙誰向 A索賠？A該不該賠償呢？ 甲有一批貨物價值20萬元，暫存在某倉庫以尋求適合的買主。甲要求保險公司全額賠償，保險公司是否賠償？ 貨主甲的皮革和貨主乙的煙草兩批貨物載于同一船上，兩批貨物都投保了水漬險，在航行途中，由于遭遇惡劣氣候，海水自甲板侵入貨艙將皮革浸濕，煙草由于位置較高未遭水浸，但濕損的皮革腐爛后發(fā)出的濃重氣味將附近艙位的煙草熏壞。合資美方與某保險公司關(guān)系密切，在保險公司動員下，美方管理人員未經(jīng)與中方協(xié)商便將合資企業(yè)的全部財產(chǎn)價值1500萬元投保。保險公司和當(dāng)?shù)睾介g站經(jīng)過現(xiàn)場查勘，對船舶翻沉案查明了如下事實：（1）劉某與離船船員的證書是騙取港口后簽訂的；（2）船員配備不齊，缺副輪機(jī)長、舵工和水手共四名；（3）當(dāng)班駕駛劉某對航線不熟，臨危措施不力，操作失誤。A的業(yè)務(wù)員告訴甲要按投保申請書上所有的欄目如實填寫。甲向A通知了損失情況并提出索賠。 1被保險人保證，“船舶于1月10日從香港開往大連”，可船舶等到1月12日才從香港開出，并在途中遇到八級大風(fēng)，主機(jī)失靈，鑒于危險，不得不雇傭拖船拖至大連港。（2）甲船于航行途中為了救助乙船而拋棄了本船的部分貨物，并致使本船受損。事后查明，該次碰撞的直接原因為船舶在正常維護(hù)中所不能發(fā)現(xiàn)的減壓閥失靈所造成的。在保險期限內(nèi)，標(biāo)的發(fā)生保險事故，損失1100萬元。在保險期限內(nèi)，標(biāo)的發(fā)生保險事故，損失1100萬元。某進(jìn)出口公司外銷成衣200件，保險金額為1萬美元，貨物在運輸途中遭水漬，但仍有使用價值，只能按8折出售，目的地完好成衣每件為50美元。如果保險公司進(jìn)行實地勘察，發(fā)現(xiàn)保險標(biāo)的的實際價值為（1）120萬元；（2）200萬元；（3）250萬元，請用比例賠償方式和第一損失賠償方式分別計算保險公司的賠償金額。 若：I碰撞完全為甲方過失，則甲應(yīng)賠償乙船的損失為多少？ Ii經(jīng)裁定，甲船應(yīng)負(fù)70%的碰撞責(zé)任，乙船應(yīng)負(fù)30%，則甲乙兩船各自保險人的代位追償額為多少？ Iii雙方不能分清各自的過失比例，此時，甲乙兩船各自保險人的代位追償額又為多少？10 / 10。各方的分?jǐn)們r值分別為船主66萬元，貨主31萬元，承運人4萬元。請問按照比例責(zé)任分?jǐn)偡绞?，三家保險公司各應(yīng)向投保人提供多少賠款？一批貨物1000箱，保險金額為200000美元，貨物受損后只能按8折出售，當(dāng)?shù)赝旰脙r值為240000美元，保險人應(yīng)賠償多少？再如，1000箱貨物中只有300箱受損，按當(dāng)?shù)赝旰脙r值每箱180美元的8折出售，保險人應(yīng)賠款多少？某保險標(biāo)的投保時的實際價值為200萬元，以此作價投保200萬元的保險。某批貨物由日本進(jìn)口至我國，由于工作上的疏忽，外貿(mào)公司先后以FOB價格和CIF價格兩次向A、B兩個保險公司投保，向A公司投保金額52000美元，B公司投保54000元。某公司出口一批商品到歐洲某港口，原報CFR歐洲某港口，總金額為10000美元，投保一切險（%）及戰(zhàn)爭險（%），保險加成率為10%，計算該批貨物的保險金額及保險費。11月14日，被告向原告發(fā)出“拒賠通知”，認(rèn)為保險公司基于如下原因而不對此次碰撞事故負(fù)責(zé)：（1）被保險人使用“濰洋”輪從事海上運輸業(yè)務(wù)，沒有主管部門（交通部）頒發(fā)的經(jīng)營許可證，其對“濰洋”輪沒有合法的保險利益；（2）被保險人投保時，隱瞞了自己沒有海上運輸經(jīng)營權(quán)這一重要事實，沒有盡到告知義務(wù)，違背了最大誠信原則；（3）被保險人明知濟(jì)州港無引水，原拖輪已壞而替代的軍用拖輪在構(gòu)造性能、帶攬功能等方面均與一般拖輪有較大的差距，保險標(biāo)的危險程度增大時，未將這一情況通知保險公司，故其將不承擔(dān)增加的危險導(dǎo)致的賠償責(zé)任；（4）被保險人明知此時船舶靠港可能會導(dǎo)致?lián)p害的發(fā)生，而心存僥幸，放任損害后果的發(fā)生，這種疏忽和間接故意的行為是該輪發(fā)生碰撞碼頭事故的直接原因。1997年7月19日，“濰洋”輪第4航次從福州馬尾港裝黃沙6350噸抵達(dá)韓國濟(jì)州港（該港擁有可容納20艘萬噸級船舶的裝卸泊位），在得到準(zhǔn)備進(jìn)港的通知后，對主機(jī)進(jìn)行正倒車試驗均為正常后起錨。被保險人則辯稱，雖然其未按保證日期開出，但損失確系船舶主機(jī)出現(xiàn)故障所致，所以損失與違反保證條款之間并無因果牽連，保險人不可以拒賠。甲認(rèn)為，A已出具了保險單，自己也交納了保險單，保險合同依法成立，且保險事故是發(fā)生在保險期限內(nèi)，保險公司理應(yīng)賠償。甲擔(dān)心A得知本企業(yè)周圍警戒水位線已被洪水超過的事實而拒絕承保，遂在“建筑情形及周圍情況”一欄中未如實填寫。這三種情況是：其一，被保險人投保的823箱瓷器全部是用紙箱包裝的；其二，大部分瓷器的表面因圖案過多而潤色，并導(dǎo)致其易碎；其三，該批瓷器是貨尾，價格低廉。A輪在途中遭遇暴風(fēng)雨襲擊，船舷激烈顛簸，陶瓷相互碰撞發(fā)生部分損失，貨主能否從保險公司得到賠償？B輪在途中與C輪發(fā)生碰撞事故，陶瓷也發(fā)生部分損失，貨主能否從保險公司得到賠償？為什么？1985年8月1日，“新城號”船舶向所在縣保險公司投保了船舶保險。保險公司應(yīng)如何處理？ 木箱裝機(jī)器運抵目的港，因海關(guān)手續(xù)耽擱了提領(lǐng)，致使木箱卸下后，在碼頭露天存放58天，在卸貨后的第59天才運到買方倉庫，貨到倉庫開箱，才發(fā)現(xiàn)機(jī)器銹損，無法使用。后甲找到買主乙，乙只買走一半的貨，雙方辦理了貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的手續(xù)。10個月后，因租賃合同到期，甲搬走了。請問是否合理？ 有一份FOB合同，買方已向保險公司投?！皞}至倉條款”的一切險。六、 案例分析 甲船航行海上，船長看見煙從貨艙中生起，誤以為艙內(nèi)起火，遂下