助理物流師全國(guó)統(tǒng)一考試試題-wenkub
2023-04-08 12:56:36 本頁(yè)面
【正文】 揀和自動(dòng)分揀二大類。29．整體式的貨架與建筑物是分開的，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)高度在12米以下和地面荷載不大時(shí)，采用這種形式比較方便。 26．倉(cāng)庫(kù)中的貨架是指專門用于存放單元化物品或成件物品的保管設(shè)備。 22．在使用管道運(yùn)輸時(shí)，貨物的交接主要是輸出量的計(jì)量，同時(shí)要注意是否按交運(yùn)協(xié)議規(guī)定的交貨時(shí)間和地點(diǎn)的問題。 19．包裝單元化、容器盛裝標(biāo)準(zhǔn)化是車間系統(tǒng)化配送的基礎(chǔ)性條件之一。15．物流業(yè)務(wù)外包雖具有許多優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也存在著風(fēng)險(xiǎn)和弊端，企業(yè)必須充分識(shí)別自己的核心能力，對(duì)自己的境況進(jìn)行綜合分析，然后做出正確選擇。 11．從我國(guó)配送業(yè)務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r來看，共同配送是目前應(yīng)充分肯定并應(yīng)大力推進(jìn)的模式，代表著配送發(fā)展的一個(gè)方向。 7．以重量交貨的物品，在驗(yàn)收時(shí)一律按毛重計(jì)數(shù)驗(yàn)收。4．物流信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要是指物流信息術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)。 2009年11月助理物流師 全國(guó)統(tǒng)一考試試卷 （第一部分）一、 判斷題：正確的涂A，錯(cuò)誤的涂B1．現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過程包含了實(shí)物流、信息流與資金流三個(gè)部分。5．檢尺求積是物品質(zhì)量檢驗(yàn)中的一種形式，它適合于按理論換算重量的物品。8．在采用流動(dòng)型貨位存貨方式時(shí)，必須注意每一貨位的容量都要大于在該貨位存放物品的最大在庫(kù)量，否則會(huì)出現(xiàn)貨位不足的情況。 12．物流標(biāo)準(zhǔn)種類的繁多性及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的復(fù)雜性是物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)的特點(diǎn)之一。 16．集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是最小的集裝尺寸，它是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，按倍數(shù)推導(dǎo)出來的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，它是物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)化的核心。20．生產(chǎn)領(lǐng)域中的包裝可大致分為銷售包裝(也叫小包裝或內(nèi)包裝)和運(yùn)輸包裝(也叫大包裝或外包裝)兩類。 23．山西煤炭外運(yùn)經(jīng)認(rèn)真的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，認(rèn)為用公路代替鐵路將煤炭運(yùn)至河北、天津、北京等地是合理的。倉(cāng)庫(kù)管理現(xiàn)代化與貨架的種類、功能直接相關(guān)。 30．注重柔性化的生產(chǎn)過程是現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的特點(diǎn)之一。34．MRP的所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫(kù)。 37．在討論物流成本的管理和控制時(shí)，應(yīng)首先要明確分析的角度，理解不同角度認(rèn)識(shí)物流成本的含義，人們常說的物流成本往往主要是指貨主企業(yè)的物流成本。41．JIT的出發(fā)點(diǎn)是最大限度降低浪費(fèi)，進(jìn)行不斷的改善。43．流通加工是生產(chǎn)加工在消費(fèi)領(lǐng)域中的延伸，也是為了更好地服務(wù)。46．按照配送的途徑和功能，配送模式可分為企業(yè)內(nèi)自營(yíng)型配送模式、單項(xiàng)服務(wù)外包型配送模式和社會(huì)化的中介型配送模式。租期通常一年為多，一般都確定每日提、還箱量及地點(diǎn)，租金按使用天數(shù)計(jì)算。 A．庫(kù)存物的使用方向不同 B．庫(kù)存物品的理化性質(zhì)不同C．不同的貨主 D．貨物的不同包裝52．庫(kù)存管理的分類方法中，ABC分類法與CVA管理法比較起來，（ ）更好些。A．600mm 400mm B．800mm 1000mmC．800mm 1200mm D．1000mm1200mm55．沃爾瑪配送中心具有先進(jìn)的信息系統(tǒng)和快速反應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng)，并能有效的進(jìn)行需求預(yù)測(cè)，能及時(shí)地采用轉(zhuǎn)運(yùn)策略進(jìn)行終端銷售點(diǎn)上的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。A．備貨 B．理貨C．送貨 D．流通加工57．當(dāng)貨物采用航空托運(yùn)時(shí)，每件貨物重量一般以不超過（ ），體積不小于51020厘米，不大于4060100厘米為宜，否則需經(jīng)航空公司同意后方可辦理托運(yùn)。A．逐層逐個(gè) B．按批次C．按產(chǎn)量 D．按品種60．商品進(jìn)庫(kù)未驗(yàn)收，或期貨未進(jìn)庫(kù)的出庫(kù)憑證，一般采?。? ），并通知貨主。 A．企業(yè)內(nèi)自營(yíng)型 B．單項(xiàng)服務(wù)外包型C．社會(huì)化的中介型 D．共同63．財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)是以價(jià)值形式反映出企業(yè)資源運(yùn)動(dòng)中的資金流動(dòng)過程，與其它子系統(tǒng)相比其綜合性最強(qiáng)。 A．準(zhǔn)時(shí)配送 B．即時(shí)配送C．快遞配送 D．定時(shí)配送66．當(dāng)不同運(yùn)價(jià)等級(jí)的貨物，以一批按整車托運(yùn)的，或在一個(gè)包裝內(nèi)以總重量按零擔(dān)托運(yùn)的，或在一個(gè)集裝箱內(nèi)托運(yùn)的，均按（ ）的運(yùn)價(jià)等級(jí)及運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。 A．前提 B．關(guān)鍵 C．標(biāo)志 D．基礎(chǔ)條件70．不合理運(yùn)輸?shù)念愋洼^多，重復(fù)運(yùn)輸就是其中的一種。A．物資管理 B．生產(chǎn)管理C．計(jì)劃決策 D．銷售管理73．在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，（ ）標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn)。按（ ）分，可分為單件包裝、中包裝和外包裝等。 A．10種 B．13種 C．15種 D．18種80．組織中轉(zhuǎn)的目的，是為了簡(jiǎn)化運(yùn)輸手續(xù)，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)銜接，快速、安全、經(jīng)濟(jì)地完成貨物運(yùn)輸。A．平托盤 B．航空托盤C．專用托盤 D．輪式托盤82．貨柜式貨架、托盤貨架和懸臂式貨架、貫通式貨架等都屬于（ ）貨架。A．鍵盤 B．條形碼和激光掃描器C．聲音識(shí)別輸入 D．光學(xué)文字讀取裝置84．不同的碼制有不同的應(yīng)用領(lǐng)域，（ ）主要應(yīng)用于包裝、運(yùn)輸?shù)?。A．產(chǎn)品 B．資源 C．人員 D．作業(yè)8
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