【正文】 滑現(xiàn)象，不能傳遞較大的功率。打滑是帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面間的極限摩擦力總和時(shí)，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對(duì)滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為打滑。3試分析帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑答：由于帶的緊邊拉力和松邊拉力不同，由此產(chǎn)生的變形也就不同。V帶傳動(dòng)在高速級(jí)可使有效拉力小，并且可以緩沖、吸振。A. 高速級(jí) B. 低速級(jí) C. 兩者均可 D. 根據(jù)具體情況而定2設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，膠帶的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度是指帶的( C )。當(dāng)空載時(shí)，F(xiàn)1和F2的比值是( A )。當(dāng)載荷達(dá)到極限值，帶開始打滑還未打滑時(shí)，F(xiàn)1和F2的比值是( B )。 V帶傳動(dòng)的帶輪基準(zhǔn)直徑應(yīng)取為( B )。A. 結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低廉 B. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，中心距便于調(diào)整C. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，傳動(dòng)平穩(wěn)，吸震，適用于中心距較大的傳動(dòng) D. 傳動(dòng)比大，傳遞功率大1帶傳動(dòng)的最大摩擦力與( B )有關(guān)。1帶傳動(dòng)中，若小帶輪為主動(dòng)輪，則帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶 緊邊繞上主動(dòng)輪 處，其值為 s1+ sb1。主動(dòng)輪的有效拉力與 初拉力 、 當(dāng)量摩擦系數(shù) 、 包角 有關(guān)1單根V帶所能傳遞的功率與初拉力、 速度 、 當(dāng)量摩擦系數(shù) 、 包角 有關(guān)。 （ √ ）帶傳動(dòng)由 主動(dòng)輪 、 從動(dòng)輪 和緊套在兩輪上的 帶 組成。 （ ）在傳動(dòng)比不變的條件下，V帶傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角減小，承載能力減小 。 （ ）新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定漸開線花鍵聯(lián)接是由作用于齒面上的壓力自動(dòng)平衡來(lái)定心的。 （ ）1半圓鍵的缺點(diǎn)是工藝性較差。 （ ）1鍵連接的主要失效形式是壓潰和磨損。) (√ ( (平鍵聯(lián)接的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是軸與輪轂的對(duì)中性好。已知：橫向工作載荷為F=3600N，接合面之間的摩擦系數(shù)μs=,可靠系數(shù)Kf=。 T=500F＝5103500＝106（Nm） 在F作用下，各螺栓所受橫向力為 Fs1＝（N） 在T作用下，各螺栓所受橫向力也相等，為 ＝（N） 顯然，2兩螺栓所受的橫向力最大，為 （N） 2有一受預(yù)緊力F’和軸向工作載荷F作用的緊螺栓連接，已知預(yù)緊力F’＝1000 N，螺栓的剛度C1與連接件的剛度C2相等，軸向工作載荷F=1000N，試計(jì)算： （1）螺栓所受的總拉力F0？ （2）剩余預(yù)緊力F”？（3）在預(yù)緊力F’不變的條件下，若保證被連接件間不出現(xiàn)縫隙，該螺栓的最大軸向工作載荷Fmax為多少? 解： （1）（2）（3）為保證被連接件不出現(xiàn)縫隙，則F”≥0。1為什么螺母的螺紋圈數(shù)不宜大于10圈？或者說，為什么使用過厚的螺母不能提高螺紋聯(lián)接強(qiáng)度？答：因?yàn)槁菟ê吐菽傅氖芰ψ冃问孤菽傅母魅β菁y所承擔(dān)的載荷不等，第一圈螺紋受載最大，約為總載荷的1/3，逐圈遞減，第八圈螺紋幾乎不受載，第十圈沒用，所以使用過厚的螺母并不能提高螺紋聯(lián)接強(qiáng)度。梯形螺紋效率比矩形螺紋略低，但牙根強(qiáng)度較高，易于對(duì)中，磨損后可以補(bǔ)償，在螺旋傳動(dòng)中應(yīng)用最普遍。1螺紋聯(lián)接預(yù)緊的目的？答：提高聯(lián)接剛度、提高防松能力、提高緊密性，對(duì)于受拉螺栓還可提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，對(duì)于受剪螺栓有利于增大聯(lián)接中的摩擦力。 ()1在受軸向變載荷的緊螺栓連接中，使用柔性螺栓，其主要作用是降低螺栓的應(yīng)力幅。 (√ )普通螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算，主要是計(jì)算螺栓的剪切強(qiáng)度。 ( )一個(gè)單線螺紋副,螺距為4mm,則螺桿相對(duì)螺母轉(zhuǎn)過一圈時(shí),它們沿軸向相對(duì)移動(dòng)的距離應(yīng)為4mm。 (√ )三角形螺紋由于當(dāng)量摩擦系數(shù)大，強(qiáng)度高，所以是常用的連接螺紋。 ( )受橫向載荷的螺栓組連接中的螺栓必須采用有鉸制孔的精配合螺栓。 (√ )1受軸向載荷的緊螺栓連接的螺栓所受的總拉力是剩余預(yù)緊力與工作拉力之和(√ )1控制螺栓預(yù)緊力的方法有哪幾種？答：(1) 使用測(cè)力矩扳手，通過控制擰緊力矩來(lái)控制預(yù)緊力F＇。1螺紋聯(lián)接防松的根本問題是什么？具體的防松措施有哪些？根本問題在于防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。1螺紋聯(lián)接有哪些基本類型？緊聯(lián)接與松聯(lián)接相比，那種聯(lián)接應(yīng)用較多？答：螺栓連接、螺釘連接、雙頭螺柱連接、緊定螺釘連接四種類型。如圖所示采用鉸制孔用螺栓組連接，已知外載荷F＝5kN，各有關(guān)幾何尺寸如圖所示。 2一壓力容器蓋螺栓組連接如圖所示，已知容器內(nèi)徑D=250mm，內(nèi)裝具有一定壓強(qiáng)的液體，沿凸緣圓周均勻分布12個(gè)M16（＝）的普通螺栓，螺栓材料的許用拉應(yīng)力，螺栓的相對(duì)剛度c1/( c1+ c2)=，按緊密性要求，剩余預(yù)緊力F”=，為螺栓的軸向工作載荷。試求：?jiǎn)蝹€(gè)螺栓所需預(yù)緊力F＇。 ()楔形鍵聯(lián)接不可以用于高速轉(zhuǎn)動(dòng)的聯(lián)接。) （ √ ）1導(dǎo)向鍵聯(lián)接和滑鍵聯(lián)接都是動(dòng)聯(lián)接。 （ ）1半圓鍵的工作面是側(cè)面。 （ √ ）2平鍵的長(zhǎng)度L由 輪轂長(zhǎng)度 確定2常用的花鍵連接有矩形花鍵和 漸開線花鍵 。 （ ）在傳動(dòng)比不變的條件下，V帶（三角帶）傳動(dòng)的中心距增大，則小輪的包角增大，因而承載能力增大 。帶傳動(dòng)依靠 帶 與 帶輪 之間的 摩擦 力進(jìn)行傳動(dòng)。1帶傳動(dòng)中的初拉力F0是由于安裝時(shí)把帶張緊產(chǎn)生的拉力。帶中的最小應(yīng)力發(fā)生在 松邊 處。 1帶傳動(dòng)中，在相同的預(yù)緊力條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因?yàn)閂帶( C )。 A. D1 B. D2 C. D3 D. D42小帶輪直徑取值要求d1≥dmin，是因?yàn)? B )。A. 1 B. efa C. 0 F1/F2efa2帶傳動(dòng)中，帶速v10m/s，緊邊拉力為F1， 松邊拉力為F2。A. 1 B. efa C. 0 F1/F2efa2和普通帶傳動(dòng)相比較，同步帶傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)不包括( C )。A、內(nèi)周長(zhǎng) B、外周長(zhǎng) C、節(jié)線長(zhǎng) D、平均長(zhǎng)度帶傳動(dòng)的中心距過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致( C )。鏈傳動(dòng)在低速級(jí)傳動(dòng)的不均勻性和動(dòng)載荷小。當(dāng)帶繞過主動(dòng)輪時(shí)，將逐漸縮短并沿輪面滑動(dòng)，使帶的速度落后于主動(dòng)輪的圓周速度。3在普通V帶傳動(dòng)中，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在哪個(gè)部位？為何要限制小輪直徑，使ddmin？答：帶傳動(dòng)中，最大應(yīng)力發(fā)生在小輪進(jìn)口部位。3帶傳動(dòng)常用的類型有哪些？應(yīng)用最廣泛的是哪種？答：在帶傳動(dòng)中，常用的有平帶傳動(dòng)、V帶傳動(dòng)、多楔帶傳動(dòng)和同步帶傳動(dòng)等。 （√ ）齒輪傳動(dòng)對(duì)稱布置時(shí)，齒寬系數(shù)可取大些。 （ √ ）在設(shè)計(jì)一對(duì)硬齒面直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。A．KvA KvB B. KvA = KvB C. KvA KvB D. 不能判斷大小關(guān)系1硬齒面齒輪的表面布氏硬度應(yīng)該在什么范圍？（ C ）A．250~350之間 ~350之間 1在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達(dá)到( D )狀態(tài)時(shí)，將有利于提高齒輪抗疲勞強(qiáng)度和抗沖擊載荷作用的能力。A. 保持分度圓直徑不變而增大模數(shù) B. 增大分度圓直徑C. 保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù) D. 減小分度圓直徑1在下列參數(shù)中，影響漸開線圓柱齒輪齒形系數(shù)YFa的參數(shù)是（ A ）。A. σH1σH2 B. σH1 σH2C. σH1=σH2 D. 可能相等，也可能不等2齒輪傳動(dòng)中，輪齒的齒面疲勞點(diǎn)蝕通常首先發(fā)生在( D )。A. B. = C. D. 無(wú)法判斷2如下圖所示的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，已知主動(dòng)錐齒輪1轉(zhuǎn)動(dòng)方向，試分析以下內(nèi)容：1. 在圖中標(biāo)出各轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)向、及斜齒輪4輪齒旋向。試分析確定以下內(nèi)容： (1)在圖中嚙合處標(biāo)出齒輪1和齒輪2所受軸向力Fa1和Fa2的方向。試分析：(1)為使中間軸I所受的軸向力能抵消一部分，確定蝸輪斜齒輪3和斜齒輪4的輪齒旋向；(2)在圖中標(biāo)出I軸、Ⅱ軸旋轉(zhuǎn)方向；(3)在圖中分別標(biāo)出蝸輪斜齒輪4的圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa。（2） 為使3兩輪的軸向力方向相反，說出4兩輪的輪齒旋向并在圖中標(biāo)明。試解答: (1)確定齒輪3和4的輪齒旋向,在圖中標(biāo)出，要求使Ⅱ軸上2和3齒輪的軸向力相互抵消一部分以減輕軸承所受的載荷；(2) 在圖中標(biāo)出各軸轉(zhuǎn)向；(3) 標(biāo)出各齒輪在嚙合點(diǎn)處所受圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa的方向。閉式蝸桿傳動(dòng)的功率損耗，一般包括： 嚙合功率損耗 ； 軸承摩擦功耗 和攪油功耗三部分。阿基米德蝸桿和蝸輪在中間平面上相當(dāng)于齒條與齒輪的嚙合。1有一普通圓柱蝸桿傳動(dòng)，已知蝸桿頭數(shù)=2，蝸桿直徑系數(shù)q=8,蝸輪齒數(shù)=37,模數(shù)m=8mm，則蝸桿分度圓直徑= 64 mm；蝸輪分度圓直徑= 296 mm。1蝸桿傳動(dòng)時(shí)蝸桿的螺旋線方向應(yīng)與蝸輪螺旋線方向 相同 ；蝸桿的分度圓柱 導(dǎo)程角 應(yīng)等于蝸輪的分度圓螺旋角。1蝸桿的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 軸面 模數(shù)，蝸輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)是 端面 模數(shù)。2在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)z1越少，則傳動(dòng)效率越 低 ，自鎖性越 好 。2蝸桿傳動(dòng)除了作強(qiáng)度計(jì)算外，還須作熱平衡計(jì)算，其根本目的在于防止膠合。 （ ）3相嚙合的蝸桿和蝸輪的螺旋角必須大小相等，旋向相反。 （ √ ）3在與基圓柱相切的截面內(nèi)，漸開線蝸桿的齒廓一側(cè)為直線，另一側(cè)為