【正文】 滑現(xiàn)象，不能傳遞較大的功率。打滑是帶所需傳遞的圓周力超過帶與輪面間的極限摩擦力總和時，帶與帶輪將發(fā)生顯著的相對滑動，這種現(xiàn)象稱為打滑。3試分析帶傳動的彈性滑動和打滑答：由于帶的緊邊拉力和松邊拉力不同，由此產(chǎn)生的變形也就不同。V帶傳動在高速級可使有效拉力小，并且可以緩沖、吸振。A. 高速級 B. 低速級 C. 兩者均可 D. 根據(jù)具體情況而定2設計V帶傳動時，膠帶的標準長度是指帶的( C )。當空載時，F(xiàn)1和F2的比值是( A )。當載荷達到極限值，帶開始打滑還未打滑時，F(xiàn)1和F2的比值是( B )。 V帶傳動的帶輪基準直徑應取為( B )。A. 結構緊湊，制造成本低廉 B. 結構簡單，傳動比準確，中心距便于調(diào)整C. 結構簡單，制造成本低廉，傳動平穩(wěn)，吸震，適用于中心距較大的傳動 D. 傳動比大，傳遞功率大1帶傳動的最大摩擦力與( B )有關。1帶傳動中，若小帶輪為主動輪，則帶的最大應力發(fā)生在帶 緊邊繞上主動輪 處，其值為 s1+ sb1。主動輪的有效拉力與 初拉力 、 當量摩擦系數(shù) 、 包角 有關1單根V帶所能傳遞的功率與初拉力、 速度 、 當量摩擦系數(shù) 、 包角 有關。 （ √ ）帶傳動由 主動輪 、 從動輪 和緊套在兩輪上的 帶 組成。 （ ）在傳動比不變的條件下，V帶傳動的中心距增大，則小輪的包角減小，承載能力減小 。 （ ）新標準中規(guī)定漸開線花鍵聯(lián)接是由作用于齒面上的壓力自動平衡來定心的。 （ ）1半圓鍵的缺點是工藝性較差。 （ ）1鍵連接的主要失效形式是壓潰和磨損。) (√ ( (平鍵聯(lián)接的一個優(yōu)點是軸與輪轂的對中性好。已知：橫向工作載荷為F=3600N，接合面之間的摩擦系數(shù)μs=,可靠系數(shù)Kf=。 T=500F＝5103500＝106（Nm） 在F作用下，各螺栓所受橫向力為 Fs1＝（N） 在T作用下，各螺栓所受橫向力也相等，為 ＝（N） 顯然，2兩螺栓所受的橫向力最大，為 （N） 2有一受預緊力F’和軸向工作載荷F作用的緊螺栓連接，已知預緊力F’＝1000 N，螺栓的剛度C1與連接件的剛度C2相等，軸向工作載荷F=1000N，試計算： （1）螺栓所受的總拉力F0？ （2）剩余預緊力F”？（3）在預緊力F’不變的條件下，若保證被連接件間不出現(xiàn)縫隙，該螺栓的最大軸向工作載荷Fmax為多少? 解： （1）（2）（3）為保證被連接件不出現(xiàn)縫隙，則F”≥0。1為什么螺母的螺紋圈數(shù)不宜大于10圈？或者說，為什么使用過厚的螺母不能提高螺紋聯(lián)接強度？答：因為螺栓和螺母的受力變形使螺母的各圈螺紋所承擔的載荷不等，第一圈螺紋受載最大，約為總載荷的1/3，逐圈遞減，第八圈螺紋幾乎不受載，第十圈沒用，所以使用過厚的螺母并不能提高螺紋聯(lián)接強度。梯形螺紋效率比矩形螺紋略低，但牙根強度較高，易于對中，磨損后可以補償，在螺旋傳動中應用最普遍。1螺紋聯(lián)接預緊的目的？答：提高聯(lián)接剛度、提高防松能力、提高緊密性，對于受拉螺栓還可提高螺栓的疲勞強度，對于受剪螺栓有利于增大聯(lián)接中的摩擦力。 ()1在受軸向變載荷的緊螺栓連接中，使用柔性螺栓，其主要作用是降低螺栓的應力幅。 (√ )普通螺栓連接的強度計算，主要是計算螺栓的剪切強度。 ( )一個單線螺紋副,螺距為4mm,則螺桿相對螺母轉過一圈時,它們沿軸向相對移動的距離應為4mm。 (√ )三角形螺紋由于當量摩擦系數(shù)大，強度高，所以是常用的連接螺紋。 ( )受橫向載荷的螺栓組連接中的螺栓必須采用有鉸制孔的精配合螺栓。 (√ )1受軸向載荷的緊螺栓連接的螺栓所受的總拉力是剩余預緊力與工作拉力之和(√ )1控制螺栓預緊力的方法有哪幾種？答：(1) 使用測力矩扳手，通過控制擰緊力矩來控制預緊力F＇。1螺紋聯(lián)接防松的根本問題是什么？具體的防松措施有哪些？根本問題在于防止螺紋副的相對轉動。1螺紋聯(lián)接有哪些基本類型？緊聯(lián)接與松聯(lián)接相比，那種聯(lián)接應用較多？答：螺栓連接、螺釘連接、雙頭螺柱連接、緊定螺釘連接四種類型。如圖所示采用鉸制孔用螺栓組連接，已知外載荷F＝5kN，各有關幾何尺寸如圖所示。 2一壓力容器蓋螺栓組連接如圖所示，已知容器內(nèi)徑D=250mm，內(nèi)裝具有一定壓強的液體，沿凸緣圓周均勻分布12個M16（＝）的普通螺栓，螺栓材料的許用拉應力，螺栓的相對剛度c1/( c1+ c2)=，按緊密性要求，剩余預緊力F”=，為螺栓的軸向工作載荷。試求：單個螺栓所需預緊力F＇。 ()楔形鍵聯(lián)接不可以用于高速轉動的聯(lián)接。) （ √ ）1導向鍵聯(lián)接和滑鍵聯(lián)接都是動聯(lián)接。 （ ）1半圓鍵的工作面是側面。 （ √ ）2平鍵的長度L由 輪轂長度 確定2常用的花鍵連接有矩形花鍵和 漸開線花鍵 。 （ ）在傳動比不變的條件下，V帶（三角帶）傳動的中心距增大，則小輪的包角增大，因而承載能力增大 。帶傳動依靠 帶 與 帶輪 之間的 摩擦 力進行傳動。1帶傳動中的初拉力F0是由于安裝時把帶張緊產(chǎn)生的拉力。帶中的最小應力發(fā)生在 松邊 處。 1帶傳動中，在相同的預緊力條件下，V帶比平帶能傳遞較大的功率，是因為V帶( C )。 A. D1 B. D2 C. D3 D. D42小帶輪直徑取值要求d1≥dmin，是因為( B )。A. 1 B. efa C. 0 F1/F2efa2帶傳動中，帶速v10m/s，緊邊拉力為F1， 松邊拉力為F2。A. 1 B. efa C. 0 F1/F2efa2和普通帶傳動相比較，同步帶傳動的優(yōu)點不包括( C )。A、內(nèi)周長 B、外周長 C、節(jié)線長 D、平均長度帶傳動的中心距過大時，會導致( C )。鏈傳動在低速級傳動的不均勻性和動載荷小。當帶繞過主動輪時，將逐漸縮短并沿輪面滑動，使帶的速度落后于主動輪的圓周速度。3在普通V帶傳動中，帶的最大應力發(fā)生在哪個部位？為何要限制小輪直徑，使ddmin？答：帶傳動中，最大應力發(fā)生在小輪進口部位。3帶傳動常用的類型有哪些？應用最廣泛的是哪種？答：在帶傳動中，常用的有平帶傳動、V帶傳動、多楔帶傳動和同步帶傳動等。 （√ ）齒輪傳動對稱布置時，齒寬系數(shù)可取大些。 （ √ ）在設計一對硬齒面直齒圓柱齒輪傳動時，通常按齒面接觸疲勞強度進行設計。A．KvA KvB B. KvA = KvB C. KvA KvB D. 不能判斷大小關系1硬齒面齒輪的表面布氏硬度應該在什么范圍？（ C ）A．250~350之間 ~350之間 1在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達到( D )狀態(tài)時，將有利于提高齒輪抗疲勞強度和抗沖擊載荷作用的能力。A. 保持分度圓直徑不變而增大模數(shù) B. 增大分度圓直徑C. 保持分度圓直徑不變而增加齒數(shù) D. 減小分度圓直徑1在下列參數(shù)中，影響漸開線圓柱齒輪齒形系數(shù)YFa的參數(shù)是（ A ）。A. σH1σH2 B. σH1 σH2C. σH1=σH2 D. 可能相等，也可能不等2齒輪傳動中，輪齒的齒面疲勞點蝕通常首先發(fā)生在( D )。A. B. = C. D. 無法判斷2如下圖所示的齒輪傳動系統(tǒng)，已知主動錐齒輪1轉動方向，試分析以下內(nèi)容：1. 在圖中標出各轉軸轉向、及斜齒輪4輪齒旋向。試分析確定以下內(nèi)容： (1)在圖中嚙合處標出齒輪1和齒輪2所受軸向力Fa1和Fa2的方向。試分析：(1)為使中間軸I所受的軸向力能抵消一部分，確定蝸輪斜齒輪3和斜齒輪4的輪齒旋向；(2)在圖中標出I軸、Ⅱ軸旋轉方向；(3)在圖中分別標出蝸輪斜齒輪4的圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa。（2） 為使3兩輪的軸向力方向相反，說出4兩輪的輪齒旋向并在圖中標明。試解答: (1)確定齒輪3和4的輪齒旋向,在圖中標出，要求使Ⅱ軸上2和3齒輪的軸向力相互抵消一部分以減輕軸承所受的載荷；(2) 在圖中標出各軸轉向；(3) 標出各齒輪在嚙合點處所受圓周力Ft、徑向力Fr和軸向力Fa的方向。閉式蝸桿傳動的功率損耗，一般包括： 嚙合功率損耗 ； 軸承摩擦功耗 和攪油功耗三部分。阿基米德蝸桿和蝸輪在中間平面上相當于齒條與齒輪的嚙合。1有一普通圓柱蝸桿傳動，已知蝸桿頭數(shù)=2，蝸桿直徑系數(shù)q=8,蝸輪齒數(shù)=37,模數(shù)m=8mm，則蝸桿分度圓直徑= 64 mm；蝸輪分度圓直徑= 296 mm。1蝸桿傳動時蝸桿的螺旋線方向應與蝸輪螺旋線方向 相同 ；蝸桿的分度圓柱 導程角 應等于蝸輪的分度圓螺旋角。1蝸桿的標準模數(shù)是 軸面 模數(shù)，蝸輪的標準模數(shù)是 端面 模數(shù)。2在蝸桿傳動中，蝸桿頭數(shù)z1越少，則傳動效率越 低 ，自鎖性越 好 。2蝸桿傳動除了作強度計算外，還須作熱平衡計算，其根本目的在于防止膠合。 （ ）3相嚙合的蝸桿和蝸輪的螺旋角必須大小相等，旋向相反。 （ √ ）3在與基圓柱相切的截面內(nèi)，漸開線蝸桿的齒廓一側為直線，另一側為