可行性報(bào)告(年產(chǎn)20萬只)-wenkub
2023-04-07 06:04:41 本頁面
【正文】 銷孔 → 車 銷 軸 → 攻 螺 紋 → 檢 驗(yàn) →表面處理 → 檢驗(yàn)入庫殼體鑄造毛坯 → 檢 驗(yàn) → 車 平 面 → 車平面、大孔 →檢 驗(yàn) → 銑 割 口 → 檢 驗(yàn) → 鉆鉸小孔 →鉆鉸橫孔 → 擴(kuò)鉸橫孔 → 檢 驗(yàn) → 鉆螺紋底孔 →鉆鉸臂柄孔 → 攻 絲 → 檢 驗(yàn) → 表面處理 → 檢驗(yàn)入庫外連桿下 料 → 成 形 → 鉆 鉸 孔 → 檢 驗(yàn) →表面處理 → 檢驗(yàn)入庫蝸桿下 料 → 車 底 徑 → 滾 齒 形 → 鉆鉸孔、車端面 →車外圓、端面 → 銑 槽 → 檢 驗(yàn) → 熱 處 理 →檢 驗(yàn) → 表面處理 → 檢驗(yàn)入庫蝸輪下 料 → 鍛 打 → 車端面、內(nèi)孔 → 車端面、外圓 →車 喉 徑 → 檢 驗(yàn) → 拉 花 鍵 → 滾 齒 →檢 驗(yàn) → 熱 處 理 → 檢 驗(yàn) → 表面處理 →檢驗(yàn)入庫蓋板落 料 → 沖大小孔 → 沖螺栓孔 → 锪 窩 →表面處理 → 檢驗(yàn)入庫前堵蓋落 料 → 成 形 → 表面處理 → 檢驗(yàn)入庫擺臂、主動(dòng)套、主動(dòng)錐齒輪、蝸桿軸、后堵蓋外協(xié)給粉末冶金廠制造 → 檢驗(yàn)入庫扭簧外協(xié)給彈簧廠制造 → 檢驗(yàn)入庫軸外協(xié)給標(biāo)準(zhǔn)件廠制造 → 檢驗(yàn)入庫外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂裝配流程：零件、標(biāo)準(zhǔn)件出庫 → 蝸輪蝸桿一同置于殼體內(nèi) → 蝸桿軸置于殼體及蝸桿孔內(nèi) → 主動(dòng)錐齒輪置于殼體內(nèi)（帶O形密封圈），并將此側(cè)蓋板蓋上 → 將軸穿過主動(dòng)錐齒輪孔，扭簧套在主動(dòng)錐齒輪上 → 主動(dòng)套套在軸上并置于扭簧內(nèi),并將此側(cè)蓋板蓋上（帶O形密封圈） → 大O形密封圈置于蝸輪蓋板之間 → 擺臂套在主動(dòng)套上,并用花螺母固定 → 在專機(jī)上檢驗(yàn)各件轉(zhuǎn)動(dòng)情況 → 扭簧套在后堵蓋凸臺(tái)上,并一同置于殼體孔之后，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂檢驗(yàn)轉(zhuǎn)動(dòng)是否輕靈 → 用緊定螺釘固定后堵蓋，轉(zhuǎn)動(dòng)擺臂檢驗(yàn)離合器單向性 → 叉架裝在臂柄處,外連桿鉸接于叉架和擺臂軸上 → 自檢后將前堵蓋鉚固在殼體上 → 成品檢驗(yàn)儀檢驗(yàn) → 打碼 → 包裝（入庫）外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂結(jié)構(gòu)特點(diǎn)如下：蝸輪蝸桿嚙合傳動(dòng)，蝸桿為分體式，其有內(nèi)孔可穿入蝸桿軸，蝸桿端面上開有矩形槽，與蝸桿軸上的矩形凸臺(tái)配合，主動(dòng)錐齒輪與蝸桿軸嚙合，扭簧套在主動(dòng)錐齒輪及主動(dòng)套的外圓柱面上，用軸將主動(dòng)錐齒輪及主動(dòng)套穿成串，主動(dòng)錐齒輪、主動(dòng)套及蝸輪上均有環(huán)形凹坑，O形密封圈置于其內(nèi)，另一個(gè)扭簧套在后堵蓋內(nèi)凸臺(tái)上，另一半套在蝸桿軸的尾部，以上數(shù)件均置于殼體內(nèi)，用沉頭螺釘將蓋板固聯(lián)于殼體兩側(cè)，擺臂套在主動(dòng)套的六棱柱面上，并用開槽螺母將其固定，叉架鉸接在殼體臂柄端處，外連桿鉸接在叉架、擺臂軸上，外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂與其它臂型相比，其顯著不同的結(jié)構(gòu)特征是鉸接于叉架和擺臂上的外連桿置于殼體外，且將叉架的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)直接傳給離合器。產(chǎn) 品外聯(lián)直傳式自動(dòng)調(diào)整臂，是通過對(duì)各種類型自動(dòng)調(diào)整臂做對(duì)比實(shí)驗(yàn)，總結(jié)各種類型自動(dòng)調(diào)整臂在各種車型使用后的經(jīng)驗(yàn)開發(fā)研制的。中國制動(dòng)系統(tǒng)門戶網(wǎng)站對(duì)自動(dòng)調(diào)整臂有著詳盡的介紹。我國現(xiàn)有自動(dòng)調(diào)整臂知名企業(yè)三十余家，浙江十七余家，江蘇五家，吉林一家，其余分布在湖北、四川、河南、山西等??；2009年全行業(yè)總產(chǎn)量預(yù)計(jì)一百五十萬只，從二00六年開始，行業(yè)增長(zhǎng)率一直保持在百分之三十以上；正在使用的技術(shù)方案有以下幾種：（1）瑞典Haldex的AAI型即齒輪齒條傳動(dòng)的一代產(chǎn)品，（2）瑞典Haldex的SABA型即兩級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的二代產(chǎn)品，（3）BENDIX型即拉桿齒條齒輪傳動(dòng)的產(chǎn)品，（4）美國的ROKWELL型即棘齒傳動(dòng)的產(chǎn)品，（5）吉林的江機(jī)（實(shí)為吉林神馭）型即正交斜齒傳動(dòng)的產(chǎn)品；我國自動(dòng)調(diào)整臂市場(chǎng)已經(jīng)常熟，二零零八年主要生產(chǎn)廠家所占市場(chǎng)份額如下：（1）％，（2）％，（3）％，％，％，％，％，％，％；我國自動(dòng)調(diào)整臂市場(chǎng)日趨成熟，采用瑞典Haldex技術(shù)方案的產(chǎn)品占總量的80％，其余的20％采用的是其他的技術(shù)方案，無論是哪一種技術(shù)方案，自動(dòng)調(diào)整臂在我國應(yīng)用至今一直存在著問題；產(chǎn)品本身存在的問題是：（1）瑞典Haldex的AAI型即齒輪齒條傳動(dòng)的一代產(chǎn)品，是Haldex公司過了保護(hù)期的專利技術(shù)，在實(shí)際使用中，這種臂型在安裝時(shí)對(duì)安裝位置有著嚴(yán)格的限制，一旦滿足不了安裝位置要求，就會(huì)在最初的幾次制動(dòng)中徹底損壞調(diào)整臂；（2）瑞典Haldex的SABA型即兩級(jí)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的二代產(chǎn)品，是Haldex公司正在受保護(hù)的專利技術(shù)，國內(nèi)也有生產(chǎn)的廠家，一旦量產(chǎn)會(huì)有產(chǎn)權(quán)糾紛，還有這種調(diào)整臂的單向離合器是端面齒結(jié)構(gòu)的，調(diào)整類型為有級(jí)型，容易產(chǎn)生過調(diào)；（3）BENDIX型即拉桿齒條齒輪傳動(dòng)的產(chǎn)品，蘇州仁和生產(chǎn)的就是這種產(chǎn)品，這種調(diào)整臂體積碩大，反調(diào)操作時(shí)須
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