基于單片機與光電傳感器的電動自行車速度與里程表設計-wenkub
2022-11-02 13:29:39 本頁面
【正文】 圖 1 系統(tǒng)的原理框圖 工作原理 該設計能實時地將所測的速度與累計里程數顯示出來，主要是將傳感器輸入到單片機的脈沖信號的頻率（傳感器將不同車速轉變成不同頻率的脈沖信號）實時地測量出來，考慮到信號的衰減、干擾等影響，在信號送入單片機前應對其進行放大整形，然后通過單片機計算出速度和里程，再將所得的數據存儲到串口數據存儲器，并由 LED顯示模塊交替顯示所測速度與里程。 系統(tǒng)概述 本系統(tǒng)由信號預處理電路、單片機AT89C205系統(tǒng)化 LED顯示模塊、串口數據存儲電路和系統(tǒng)軟件組成。目前市面上電動自行車的 速度 表和里程表都是機械的，看起來不夠直觀與方便。如果能用 LED直接 顯示 出來里程數或速度值，就可節(jié)省用戶的時間及精力處理自行車行進過程中的突發(fā)事件。其中信號預處理電路包含信號放大、波形變換和波形整形。本設計的里程數的算法是一種大概的算法（假設在一定時間內自行車是勻速行進 ，平均速度與時間的乘積即為里程數）。實際中，誤差控制在幾米之內，相對于整個里程來說不是很大。 系統(tǒng)的硬件設計 1 脈沖發(fā)生源 脈沖發(fā)生源本設計采用了 ST1101紅外光電傳感器，進行非接觸式檢測。把這些脈沖通過一系列的波形整形成單片機可以識別的 TTL 電平，即可算出輪子即時的轉速。這樣在以后的軟件設計中能夠較為方便的計算出 速度里程。當輸入信號為零或負電壓時，三極管截止，電路輸出高電平；而當輸入信號為正電 壓時，三極管導通，此時輸出電壓隨著輸入電壓的上升而下降，這使得速度里程表既可以測量任意方波信號的頻率，也可以測量正弦波信號的頻率。輸入的信號只要幅度大于 VT+，即可在施密特觸發(fā)器的輸出端得到同等頻率的矩形脈沖信號。只要施密特觸發(fā)器的 VT+和 VT設置得合適，均能受到滿意的整形效果。因為在這個 I2C總線上只有一個器件，所以把 AT24C0
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1