【正文】 兩側(cè)，砼由中間開始向兩端 進行澆注 ，采用平板振動 器 將砼 振搗密實 ，隨振隨用木抹子搓平。 3） 標養(yǎng)試塊按標養(yǎng)條件進行抗壓試驗，以試驗結(jié)果為參考，考慮錨桿的驗收試驗。 179。 50mm 用鋼尺量； 每工作臺班檢查 3根 2 鉆孔傾斜度 1% 鉆孔測斜儀 ； 每工作臺班檢查 6根 3 漿體強度 ≥ M30 式樣送檢； 每 30 根錨桿一組 4 注漿量 大于理論計算漿量 檢查計量數(shù)據(jù)； 每工作臺班檢查 3根 5 桿體插入深度 不小于設計深度的95% 用鋼尺量； 每工作臺班檢查 3根 錨桿試驗的確定 ⑴ 錨桿原材試驗的內(nèi)容 1） 根據(jù)抗浮錨桿的設計要求，對攪拌水泥 砂漿 用水泥進場的每一批次取 樣， 取樣過程、數(shù)量嚴格遵循相關(guān)試驗規(guī)程。 4） 認真做好各工序的施工原始記錄，嚴格簽字驗收。 ⑷ 設計與現(xiàn)場實際情況有出入時，經(jīng)設計單位同意后，可酌情調(diào)整。 ⑸ 錨桿施工長度不得小于設計長度。 技術(shù)指標 施工技術(shù)指標如下： ⑴ 孔位水平方向誤差≤ 50mm。在鋼筋加工區(qū)加工完成并做好驗收工作后運至施工現(xiàn)場。 2） 鉆孔至設計深度后，隨即注漿，注漿壓力≥ ，注漿 至孔口溢出水泥漿體停止 。 10mm，孔深根據(jù)設計要求為 ， 鉆孔不應小于設計深度，也不宜大于設計孔深的 1%， 鉆孔垂直度偏差 不應大于錨桿長度的 1%。 6 止水鋼板與桿體鋼筋滿焊，錨桿大樣詳見設計圖紙。 3） 做好 錨桿的編號及其它 方面的技術(shù)準備，確保工作人員明確崗位職責、施工技術(shù)參數(shù)要求，確保技術(shù)交底落實到位。 工藝流程 錨桿 錨孔 采用 ZGYX430 液壓行走式潛孔 鉆機 成孔 ，施工工藝流程如下： 施工準備→錨桿制作→錨孔放線定位→鉆機對位、成孔→攪拌及灌注錨桿水泥砂漿→下放桿體→補漿。 五、主要分部分項工程施工方法 本工程 土方開挖、基坑支護及基坑降水 詳見已編制完成的施工方案。 16000 砼養(yǎng)護 ⑶ 主要建筑材料進場計劃 序號 名 稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 進場時間 1 鋼筋 按設計 T 1500 按進度分批進場 2 商品砼 按設計 m3 7000 按進度分批進場 3 高聚物改性瀝青防水卷材 3mm 厚 m178。項目組織機構(gòu)圖如下： 人員、材料及機械準備： 項目經(jīng)理 經(jīng)營經(jīng)理 四季圣園高層區(qū) 4號商業(yè)辦公樓、公寓樓工程施工班排 技術(shù)員 質(zhì)檢員 測量員 資料員 試驗 員 預算 員 成本核算 員 材料 員 施工 隊長 安全 員 技術(shù)經(jīng)理 生產(chǎn)經(jīng)理 4 ⑴ 人員準備： 序號 工 種 人數(shù) 小計 1 木 工 50 50 2 砼 工 30 30 3 鋼 筋 工 40 40 4 塔吊司機 6 6 5 電 工 2 2 6 管理人員 6 6 ⑵ 主要周轉(zhuǎn)材料進場計劃： 序號 名 稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 備 注 1 鋼管腳手架 φ 48179。 四、施工準備及部署： 、工程特點及難點： 本工程 基底標高變化多，基礎埋設深；底板施工階段，內(nèi)部懸吊模板多；抗浮錨桿數(shù)量多且穿透地下防水層； 主樓筏板基礎及地下車庫底板砼澆筑方量大 ； 后澆帶設置多且貫穿整個地下車庫 。 三、施工目標 施工中貫徹 “ 重質(zhì)守信、奉獻精品、為您提供高質(zhì)量享受 ” 的質(zhì)量方針，我 單位 將采取切實可行的措施，確保達到以下目標： 、 工期目標：確保 本階段施工 進度 符合總工期節(jié)點的要求 。 ⑤層中風化花崗閃長巖：層厚 ～ ，灰白色，屬軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。 相當于絕對高程為 。 2 地下二層車庫 東西長 ，南北寬 ， 采用鋼筋砼獨立基礎， 基底標高為 ，下部設 857 棵 抗浮錨桿以抵消地下水浮托力； 辦公樓、公寓樓主樓 東西長 ，南北寬， 采用現(xiàn)澆鋼筋砼筏板基礎 ，基底標高分別為 、 ，電梯井基底局部加深，標高分別為 、 ；地下車庫頂板采用 BDF 現(xiàn)澆砼箱體結(jié)構(gòu)。179。179。179。 、現(xiàn)行國家施工、驗收及質(zhì)量評定的規(guī)范和規(guī)定。179。179。179。 工程施工藍圖。 使用標準規(guī)范一覽表 編號 規(guī)范名稱 規(guī)范序號 1 《 工程 測量規(guī)范》 GB500262020 2 《建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502022020 3 《建筑用砂》 GB/T146842020 4 《建筑用卵石、碎石》 GB/T146852020 5 《混凝土外加劑應 用技術(shù)規(guī)范》 GB501192020 6 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 GB1499 7 《鋼筋混凝土用熱軋光原鋼筋》 GB13013 8 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502042020 9 《大體積砼施工規(guī)范》 GB504962020 10 《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502082020 11 《人民防空工程施工及驗收規(guī)范》 GB501342020 12 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502092020 13 《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB502102020 14 《建筑工程施工驗收統(tǒng)一標準》 GB503002020 15 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ162－ 2020 16 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ1302020 17 《巖土錨桿（索）技術(shù)規(guī)程》 CECS22:2020 二 、工程概述 、工程概況 179。179。179。 ，南部為已建 3高層住宅樓。地下車庫防水等級為 Ⅰ 級，設防 3道，分別為 P8抗?jié)B鋼筋砼自防水結(jié)構(gòu)， 兩道 3mm 厚高聚物改性瀝青 防水卷材。 、工程水文地質(zhì)條件 場地地形整體較平坦，地貌成因形態(tài)為剝蝕緩坡。 ⑥層微風化花崗閃長巖：層厚 ～ ，灰白～墨綠色，屬堅硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅱ級。 、 質(zhì)量目標： 在施工中，我們將嚴格執(zhí)行國家、省頒布的有關(guān)施工規(guī)范及技術(shù)標準，工程質(zhì)量符合設計、國家規(guī)范標準要求，檢驗批，分項分部工程質(zhì)量合格率 100%，基礎工程一次交驗合格率 100%。在施工中以下幾 個方面是 施工 控制的重點和難點： 基礎模板加固體系及懸吊模板 的加固 ； 抗浮錨桿處防水卷材的細部處理，大面積防水施工質(zhì)量控制； 筏板基礎 大體積混凝土溫 度裂縫的控制、大體積混凝土澆筑方式方法的選擇以避免出現(xiàn)施工冷縫； 與一期 地下車庫 接口 處，原預留鋼筋生銹嚴重且 大部分鋼筋變形扭曲，施工中鋼筋除銹、調(diào)直及 與 本 工程地下車庫連接是一大難點。 T 380 模板支撐及外側(cè)腳手架 2 木膠板 15mm 平方 20200 模板 3 對拉螺栓 M12 根 10000 加固模板 4 蝶形卡 個 20200 加固模板 5 方木 50179。 35000 按進度分批進場 4 擠塑聚苯板 50mm 厚 m178。 基礎施工階段施工工藝流程如下： 抗浮錨桿→墊層 → 底板 防水→ 地下車庫 底板 、主樓筏板基礎施工 → ～ 墻柱（含 夾層 及汽車坡道 ）→ 層 BDF 現(xiàn)澆砼箱體結(jié)構(gòu)→ ～ 墻柱→ 層 BDF 現(xiàn)澆砼箱體結(jié)構(gòu) 、 層現(xiàn)澆梁板 →基礎分部工程驗收 → 地下車庫 外墻防水 →土方回填 、抗浮錨桿施工 抗浮錨桿工程概況 6 本工程在地下車庫及地上三層裙樓整體配重不滿足要求的情況下，沿地下車庫底板區(qū)域布設 857 棵抗浮錨桿以抵抗地下水的浮托力 ，縱橫向間距為 2100mm179。 ⑴ 施工準備 1） 平整施工作業(yè)現(xiàn)場，做好施工用水、用電的供應工作。 ⑵ 錨桿制作 錨桿下料采用 鋼筋切斷 機，下料長度誤差≤ 30mm。 ⑶ 錨孔放線定位 首先由測量人員根據(jù)控制點 定出工程縱橫向兩道軸線， 以此作為基準 線 ，通過 軸線與錨桿 以及錨桿 之間的相對位置關(guān)系采用鋼尺確定 錨桿位置， 其間距誤差不應大于 50mm 并在錨 孔中心 處砸入 400mm 長Φ 16 鋼筋作為標記 。 ⑸ 砂漿 攪拌及注漿 1） 錨桿灌注料為水泥 砂漿 ，本工程設計要求 灰砂比為 ～ ， 水灰比為 ～ 。水泥砂漿 28 天 無側(cè)限抗壓強度 應 ≥ 25Mpa，嚴格按照水灰比要求計量配置水泥凈漿。現(xiàn)場施工人員對每一個桿體的下放位置進行標高測量控制，確保下放錨桿桿體的位置準 確。 ⑵ 孔深 ≥ ， 且不大于 。 施工注意事項： ⑴ 錨桿體應無損傷，并應作除銹處理。 質(zhì)量檢驗 ⑴ 一般要求 1） 錨桿施工前，水泥、鋼筋等均應有出廠合格證，并進行有關(guān)的質(zhì)量檢驗測試，不合格不得使用。 5）水泥砂漿 嚴格按照設計的水灰比進行配置，并攪拌充分。 2） 根據(jù)抗浮錨桿的設計要求，對每一批次進場鋼筋原材取樣，取樣過程、數(shù)量嚴格遵循相關(guān)試驗規(guī)程。 ，每組 3塊，現(xiàn)場取樣。 ⑶ 錨桿驗收試驗 錨桿驗收試驗可會同監(jiān)理按比例（總根數(shù)的 5％）抽取部分錨桿作為驗收試驗錨桿，驗收 錨桿待錨固體灌漿強度達到設計強度的 100％后，可進行錨桿試驗。澆筑時按規(guī)定留 置砼試塊，澆筑完畢及時覆蓋薄膜 養(yǎng)護。對卷材還應抽樣進行物理性能試驗，并達到規(guī)范要求。 施工 工藝流程 面層 清理 →抗浮錨桿 節(jié)點 細部處理→驗收面層、處理面層轉(zhuǎn)角處→涂灑冷底子油→ 卷材附加層施工→ 第一道卷材防水層施工、封口壓邊→第二道卷材防水層施工、封口壓邊→清掃檢查（看有無搭接不牢或封口開口等現(xiàn)象）→防水層 隱蔽驗收→細石砼保護層施工。 ⑵ 抗浮錨桿 節(jié)點細部處理：錨桿 根部 先 涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料三遍，并向錨桿四周延伸 200mm，涂刷厚度為 厚 ,地下車庫 底板防水卷材搭接在水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料上，抗浮錨桿 周圍 刷聚氨酯防水涂料封邊，寬度為 200mm,厚度為 。施工過程中，應做好對下部卷材防水層的保護措施同時控制好細石砼保護層上口標高。 ⑷ 噴燈噴嘴距卷材面的距離應適中，幅寬加熱應均勻，以卷材表面熔融至光亮黑色為宜，不得過度加熱以至燒穿卷材。 ⑻ 卷材搭接：縱向搭接寬度不低于 80mm，橫向搭接寬度不低于 150mm，橫向相 鄰的短邊必須錯開 150mm～ 300mm。 鋼管搭設雙排腳手架做外支撐，內(nèi)側(cè)采用 ∮ 48179。模板體系詳見附圖（模板工程施工圖一）所示。模板體系詳見附圖（模板工程施工圖二）所示。分項系數(shù)＋ F3179。 ＋ 6179。 179。38mm178。 100mm 方木 250mm 做豎向龍骨，外側(cè)采用雙∮ 48179。 200mm生口模板，以便清理柱內(nèi)雜物。因 其模板支架高度大于 4米，根據(jù)有關(guān)文獻建議，如果僅按規(guī)范計算，架體安全性仍不能得到完全保證。； I = 100179。1+179。= 最大彎矩 M=179。179。104)= mm ； 面板最大允許撓度 [ν]=250/ 250=1 mm ； 面板的最大撓度計算值 mm 小于 面板的最大允許撓度 1 mm,滿足要求 ! ⑶ 模板支撐方木的計算 方木按照三跨連續(xù)梁計算，截面慣性矩 I和截面抵抗矩 W 分別為 : W=b179。h3/12=5179。179。 q1 + 179。179。179。50179。9000179。m ； 最大變形 Vmax = mm ； 最大支座力 Qmax = kN ； 最大應力 σ= ； 托梁的抗壓強度設計值 [f]=205 N/mm2； 托梁的最大應力計算值 N/mm2 小于 托梁的抗壓強度設計值 205 N/mm2,滿足要求 ! 托梁的最大撓度為 小于 1000/150 與 10 mm,滿足要求 ! ⑸ 模板支架立 桿荷載設計值 (軸力 ) 作用于模板支架的荷載包括靜荷載和活荷載。1179。1 = kN ； 經(jīng)計算得到，靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3 = kN； 2） 活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土 時產(chǎn)生的荷載 經(jīng)計算得到，活荷載標準值 NQ = (+2 ) 179。489) = N/mm2 ； 鋼管立桿的最大應力計算值 σ= N/mm2 小于 鋼管立桿的抗壓強度設計值 [f] = 205 N/mm2，滿足要求！ 如果考慮到高支撐架的安全因素，建議按下式計算 l0 = k1k2(h+2a)= 179。489) = N/mm2 ； 鋼管立桿的最大應力計算值 σ= N/mm2 小于 鋼管立桿的抗 壓強度設計值 [f] = 205 N/mm2，滿足要求！ 模板承重架應盡量利用剪力墻或柱作為連接連墻件，否則存在安全隱患。 4） 剪刀撐的設計 ① 沿支架四周外立面應滿足立面滿設剪刀撐； ② 中部可根據(jù)需要并依構(gòu)架框格的大小，每隔 1015m 設置。 模板支設的質(zhì)量要求 模板的支設必須準確掌握構(gòu)件的幾何尺寸，保證軸線位置的準確。 模板驗收標準 模板安裝允許偏差 項 目 允許偏差單位（ mm） 檢驗方法 軸線位移 3 尺