【正文】 液壓千斤頂最大受力 ，選用 19 根強(qiáng)度為 1860Mpa，規(guī)格為 1 7標(biāo)準(zhǔn)型的 的鋼絞線，其一根最小破壞荷載為 26T，鋼絞線的安全系數(shù)為19 26/=。橫梁長(zhǎng) 15 米，整體吊裝，截面為 ，連接構(gòu)件重量為 1T（包括 40 根綴條、 48個(gè)貝雷銷、 15 個(gè) 450 支撐、10 個(gè) 900 支撐） ,考慮動(dòng)載系數(shù) ， G2=（ 6 5+1） =。 11號(hào)及 12 號(hào)纜風(fēng)繩， 11 號(hào)纜 風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F11 表示 ,長(zhǎng)度為 ， 12 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F12 表示 , 長(zhǎng)度為 ， F11= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 30 的鋼絲繩，其破段拉力為 KN，考慮 3 的安全系數(shù)， ≧ F11=, F12= ，所以選用 6 37＋ 1 的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 24 的鋼絲繩，其破段拉力為 ，考慮 3的安全系數(shù)， ≧ F12=，其上拔力為 F11180。=。=。=54/45＋ 30/45=,水平力為 F4180。 1 號(hào)及 2 號(hào)纜風(fēng)繩， 1 號(hào)纜風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F1 表示 ,長(zhǎng)度為 m， 2 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F2表示 , 長(zhǎng)度為 ， F1= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 的鋼絲繩，其破段拉力為 KN，考慮 3的安全系數(shù)， ≧ F1=, F2= ，所以選用 6 37＋ 1 的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 28 的鋼絲繩，其破段拉力為，考慮 3 的安全系數(shù)， ≧ F2=，其上拔力為 F1180。 風(fēng)振系數(shù) Bz 的確定： Bz=1＋167。 因?yàn)槭┕?chǎng)地在海島上，在工期內(nèi)有臺(tái)風(fēng)發(fā)生，故應(yīng)考慮風(fēng)荷載作用影響，并以 12級(jí)臺(tái)風(fēng)考慮。剛性腿一側(cè)貝雷柱受力為 F1, 柔性腿一側(cè)貝雷柱受力為 F2，以 F1 作用線上的任何一點(diǎn)取距，以下距離數(shù)據(jù)均為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，重量數(shù)據(jù)為溫州合力提供。該方案較傳統(tǒng)的拔桿有方便、快捷、安全等優(yōu)點(diǎn)，但也存在費(fèi)用高、技術(shù)要求高等缺點(diǎn)。 工程規(guī)模及地點(diǎn) 本工程施工地點(diǎn)在福建省福州市平潭縣竹嶼碼頭利亞造船廠內(nèi)，建設(shè)單位為福州利亞船舶工程有限公司，安裝的兩臺(tái) 160噸門式起重機(jī)均由溫州合力建機(jī)武漢技術(shù)中心設(shè)計(jì)、制造，該起重機(jī)主要由大車行走機(jī)構(gòu)、柔性腿、剛性腿、主梁、主副起重小車、供電系統(tǒng)、樓梯、司機(jī)室等組成。 最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策原則 完成項(xiàng)目存在不同的施工方法，具有不同的施工技術(shù)，使用不同的 機(jī)具設(shè)備，要消耗不同材料及人力資源，導(dǎo)致不同的質(zhì)量、工期、成本，所以要通過細(xì)致分析、計(jì)算、并結(jié)合工程實(shí)際情況及要求，選擇最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案。 福 州 利亞船舶工程有限公司 兩臺(tái) 160 噸門式起重機(jī)安裝工程 吊 裝 施 工 方 案 編制： 審批： 批準(zhǔn)： 中天集團(tuán)浙江安裝工程有限公司 2020 年 5 月 目 錄 編制依據(jù) 該門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)資料、圖紙及使用說明書 《電氣裝置安裝 工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5025696 《通用門式起重機(jī)》 GB/T1440693 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ332001 《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 JBJ3196 本公司的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（起重機(jī)施工工藝） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500172020 建設(shè)單位的的有關(guān)要求 編制原則 本方案的編制是以該門式起重機(jī)的設(shè)計(jì)單位溫州合力建設(shè)機(jī)械有限公司提供的初步方案進(jìn)行，本方案只是對(duì)有關(guān)的具體計(jì)算問題進(jìn)行驗(yàn)算 及考核。 專業(yè)化分工與緊密協(xié)作相結(jié)合原則 精心組織施工、保證施工的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性，專業(yè)化分工明確，提高勞動(dòng)效率，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，縮短工期的目的。 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及條件 現(xiàn)場(chǎng)交通方便，施工現(xiàn)場(chǎng)與公共 道路已開通，拆遷，場(chǎng)平和場(chǎng)內(nèi)道路已快完成，供電，供水管道已接通，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公設(shè)施均已建成，可投入使用，門式起重機(jī)的運(yùn)行軌道、地錨和基礎(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施還在施工中。 吊裝工藝計(jì)算 吊裝計(jì)算 兩根主梁及其上附件 ,柔性腿及墊板 ,撓性腿及墊板，撓性腿上樓梯平臺(tái)及司機(jī)室構(gòu)件 11T，主起重車和副起重車 ,總重 ，電梯與大車沒有安裝。 +（ +） =（ +11） +F2 F2=, F1= 使用 4臺(tái) 200T 的千斤頂?shù)跹b，兩端各兩臺(tái)千斤頂，考慮不均衡系數(shù) （該吊裝過程比較穩(wěn)定，故不考慮動(dòng)載系數(shù)） ,F1180。 12級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速 v=～ ，瞬時(shí)風(fēng)速 Vo== =,基本風(fēng)壓的瞬時(shí)值 Wo=Vo178。 V￡ z/Uz 自振周期 T=H/100=60/100=, ￡ z=,地面粗糙度為 A 類，所以= =，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，查有關(guān)表得，167。= 54/80＋ 30/80=,水平力為 F2180。=。 西邊立柱纜風(fēng)繩的計(jì)算，東西方向風(fēng)荷載以 計(jì)算，南北方向風(fēng)荷載以 P2 計(jì)算，東邊編號(hào)為 7號(hào)及 8 號(hào)，東邊水平距離為 40 米，西邊編號(hào)為 9號(hào)及 10 號(hào)，西邊水平距離為 54米，南北編號(hào)為 11號(hào)及 12 號(hào)，南北水平距離均為 54 米。 9號(hào)及 10 號(hào)纜風(fēng)繩， 9 號(hào)纜風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F9 表示 ,長(zhǎng)度為 ， 10 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F10 表示 , 長(zhǎng)度為 ， F9= ，所以選用 6 37＋ 1 的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 28 的鋼絲繩，其破段拉力為 KN，考慮 3的安全系數(shù)， ≧ F9=117KN, F10= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 24 的鋼絲繩，其破段拉力為 ，考慮 3 的安全系數(shù)， ≧ F10=，其上拔力為 F9180。= 54/54＋ 30/54=,水平力為 F12180。 選用徐工 130T 的汽車吊 (6節(jié)臂 )，先吊裝 36米立柱，汽車吊在起重高度為 處可吊裝重量為 25T，吊點(diǎn)設(shè)置在立柱頂端，能滿足使用 。 （格構(gòu)式），采用貝雷片組裝，一排六片 ,按壓彎構(gòu)件計(jì)算 ,計(jì)算荷載為 200T，其中計(jì)算荷載主要是以 200T 的千斤頂考慮 貝雷片上下弦桿均 為 10 號(hào)槽鋼， A1= ㎝178。 Ix=2 Ix1 =2 198 =396 ㎝ 4， Iy=2 [Iy1＋A1h178。= ㎝， iy=（ Iy/A）189。）189。 =， ioy=300/= 截面參數(shù)計(jì)算： A=24 A1=24 = ㎝178。 = ， h0/tw=100/=≦（ 25+）（ 235/fy）189。 = ， h0/tw=80/=16≦（ 25+）（ 235/fy）189。 M，本工程中橫梁均為六片一排，所以抗剪【 Q】 =6 =1000KN， [M]=6 = Ix=24 [Ix1＋ A1h178。]＋ 8 [Ix1＋ A1hy3178。]=1806504cm4， ix= (Ix/A)189。=77cm 該貝雷片立柱下端視為剛接，上端無轉(zhuǎn)動(dòng)，自由側(cè)移， 181。+27 (4 )]189。+27 ]189。/（ 85Φ） =2700（ 235/235)189。 截面參數(shù)計(jì)算 A=18 2+ 2+56 = ㎝ 178。]=17561+2（ 20665+18543）=95977cm4， Wx=Ix/Ymax=95977/=3210cm3， S=18 ++28 14=++=1873cm3， S1=18 + =1403cm3 強(qiáng)度計(jì)算（抗彎強(qiáng)度、抗剪強(qiáng)度、局部承壓強(qiáng)度） 抗彎強(qiáng)度σ =Mmax/（ γ xWx） =600/（ 3210） =≦ f=215Mpa 抗剪強(qiáng)度τ =VmaxS/（ Ixtw） =500 1873/95977 =≦ fv=125Mpa 局部承壓強(qiáng)度靠設(shè)置支撐加勁肋來滿足設(shè)計(jì)要求，計(jì)算見 。= 局部穩(wěn)定（受壓翼緣與腹板） 受壓翼緣的局部穩(wěn)定，因?yàn)榱豪@強(qiáng)軸的彎矩 Mx 作用，所以按 彈性設(shè)計(jì)計(jì)算，b/t≦ 15（ 235/fy）189。 =15， 腹板的局部穩(wěn)定，Ho/tw=56/=≦ 80（ 235/fy）189。,Iz=30 170178。=,取焊縫高度 10mm。=，焊腳尺寸均取為 12mm，該處最大計(jì)算長(zhǎng)度為 720mm，每側(cè)吊具腹板與上弦箱梁腹板均有 2道 600mm 的角焊縫，小于計(jì)算長(zhǎng) 度 720mm，故計(jì)算時(shí)以 600mm 考慮，每條角焊縫承載能力為 N1==*12*600*160=806400N， 4N1=3225600N≧ 2640000N 500*350*18 及 350*175*18 鋼板各兩塊，具體形狀及焊縫設(shè)置見圖，在井字架下方放置 250*250*18 鋼板一塊，中心割制直徑為 175mm 的圓，最大剪力 V==1320000N 抗剪強(qiáng)度計(jì)算：τ =V/A=1320000/2*18*350=≦ fv=120Mpa 角焊縫連接強(qiáng)度計(jì) 算：鋼板 500*350*18 中焊縫共 12 條，鋼板 350*175*18中焊縫共 8條，該處焊腳尺寸也均采用 12mm，全高 350mm 滿焊，連接強(qiáng)度計(jì)算N2==*12*350*160=470400N， 8N2=8*470400=3763200N≧ 2626400N 施工組織領(lǐng)導(dǎo)和機(jī)構(gòu)設(shè)置 為了確保工程按時(shí)完成，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)，本著“精心組織、精心施工”的精神，該工程作為重點(diǎn)工程來進(jìn)行組織和管理。同時(shí)在質(zhì)量、安全管理方面采用二級(jí)管理，三級(jí)驗(yàn)收的制度，并按照建設(shè)單位的要求采用集中辦公區(qū)的形式便于信息交流和管理。 當(dāng)一側(cè)的三個(gè)立柱豎立好了以后，則吊裝橫梁，將橫梁調(diào)至柱頂，并調(diào)至指定位置，并做好相應(yīng)的連接固定工作，然后將液壓千斤頂及油泵吊至橫梁上 ，利用葫蘆固定好，并穿好鋼絞線，鋼絞線與主梁的連接也應(yīng)同步進(jìn)行，三個(gè)立柱之間采用槽鋼 22a（每 50cm 有加勁板）連接，采用螺栓連接， 18 米處及 36米各一道，兩個(gè)面均有，一切吊裝工作完成后，需對(duì)一切工作進(jìn)行檢查，確定無誤后進(jìn)行試吊，試吊成功后，選好適合吊裝各種條件的時(shí)間進(jìn)行正式吊裝。 整個(gè)過程要嚴(yán)格聽從指揮員的口令，遵守吊裝操作規(guī)范，對(duì)整個(gè)吊裝過程應(yīng)嚴(yán)格控制的問題： ； ；； ； （螺栓連接及焊接）； ； 。 立柱連接槽鋼的安裝及拆卸 在主梁底面提升到 9米高左右的位置，主梁上的電纜滑車軌道與立柱 18米處的槽鋼連接干涉時(shí)，將事先用鋼絲零時(shí)固定在主梁底面的四根槽鋼先裝好，后將上面的槽鋼拆掉，并將拆下的槽鋼又零時(shí)固定在主梁底面， 36米處的槽鋼也是如此，值得注意的是，一定要把下面的裝好（螺栓拔好）后，才能拆上面的槽鋼。 兩支腿的滑行控制 在吊裝過程中，隨著主梁的緩慢上升，兩支腿的 底部也緩慢向里滑移，該過程就需要人員將滾杠不斷從托排運(yùn)行路線的前部喂進(jìn)，在喂進(jìn)滾杠時(shí)候，也應(yīng)時(shí)刻調(diào)整滾杠，保證支腿兩側(cè)的運(yùn)行線路與銷子型心線垂直，所以在吊裝前軌道的鋪設(shè)要拉線，力保銷子同時(shí)均勻受力。 主要耗用材料需要量計(jì)劃 主要耗用材料需要量計(jì)劃表 序號(hào) 名稱 單位 數(shù)量 單價(jià) 合價(jià) 備注 1 焊條 包 800 E43 2 22a 號(hào)槽鋼 m 57 22 3 20a 號(hào)槽鋼 m 190 4 16a 號(hào)槽鋼 m 115 5 50*5 角鋼 m 1800 6 12mm 鋼板 m178。 利用生產(chǎn)永久建筑物設(shè)施建設(shè)的時(shí)間差，合理安排部分場(chǎng)地合理利用。因此在門機(jī)軌道與圍墻之間必須修筑一條臨時(shí)施工道路，而場(chǎng)地北側(cè)空地又是用作門式起重機(jī)組裝場(chǎng)地和吊裝準(zhǔn)備場(chǎng)地，故施工區(qū)的排水就只能從場(chǎng)地南側(cè)排入大海。 安全員生產(chǎn)責(zé)任 ，在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，組織貫徹國(guó)家勞動(dòng)保護(hù)、安全生產(chǎn)的法規(guī)、方針和企業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定，并督促、檢查執(zhí)行情況，做好項(xiàng)目安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，負(fù)責(zé)協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理做好新工人三級(jí)教育及變換工種安全教育，參加定期安全大檢查（不定期檢查自行組織隨時(shí)進(jìn)行），對(duì)查出的隱患，要督促有關(guān)施工人員采取措施及時(shí)消除，遇有緊急的不安全情況時(shí)，有權(quán)指令停止工作，并立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)處理，參加施工組織方案中的安全技術(shù)措施的制定，并對(duì)安全技術(shù)措施、管理制度和操作規(guī)程的實(shí)施情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，參加工傷事故的調(diào)查和處理，對(duì)重大傷亡事故和嚴(yán)重未遂事故的責(zé)任者提出處理建議，并提出防止類似事故發(fā)生的措施，負(fù)責(zé)事故的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告以及事故的建檔立卷工作，督促檢查企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定和安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰條例的實(shí)施，制止違章指揮或違章作業(yè)，不聽勸阻者有權(quán) 指令停止工作和越級(jí)上報(bào)，對(duì)勞動(dòng)防護(hù)用品（用具）的采購(gòu)質(zhì)量，發(fā)放和正確使用進(jìn)行監(jiān)督檢查。 安 全教育與責(zé)任 項(xiàng)目部要通過版報(bào)、廣播、圖片、錄像等多種形式對(duì)全體職工進(jìn)行廣泛的安全教育 ,并做到經(jīng)?；身?xiàng)目安全員負(fù)