【正文】 福 州 利亞船舶工程有限公司 兩臺(tái) 160 噸門(mén)式起重機(jī)安裝工程 吊 裝 施 工 方 案 編制： 審批： 批準(zhǔn)： 中天集團(tuán)浙江安裝工程有限公司 2020 年 5 月 目 錄 編制依據(jù) 該門(mén)式起重機(jī)的設(shè)計(jì)資料、圖紙及使用說(shuō)明書(shū) 《電氣裝置安裝 工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5025696 《通用門(mén)式起重機(jī)》 GB/T1440693 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》 JGJ332001 《起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 JBJ3196 本公司的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（起重機(jī)施工工藝） 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB500172020 建設(shè)單位的的有關(guān)要求 編制原則 本方案的編制是以該門(mén)式起重機(jī)的設(shè)計(jì)單位溫州合力建設(shè)機(jī)械有限公司提供的初步方案進(jìn)行，本方案只是對(duì)有關(guān)的具體計(jì)算問(wèn)題進(jìn)行驗(yàn)算 及考核。 工藝與設(shè)備配套優(yōu)選原則 針對(duì)本工程的工期緊及有關(guān)工藝要求，所以充分利用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備（液壓提升系統(tǒng)、貝雷片、 12噸汽車吊、 25噸汽車吊、 130 噸汽車吊、 7噸叉車等），減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度。 充分利用時(shí)間和空間的原則 安裝工程是一個(gè)工作個(gè)體龐大的空間結(jié)構(gòu)、按照時(shí)間先后順序，對(duì)工程項(xiàng)目各個(gè)部分的施工要做出合理的計(jì)劃和安排，處理好時(shí)間和空間的關(guān)系。 最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)決策原則 完成項(xiàng)目存在不同的施工方法，具有不同的施工技術(shù)，使用不同的 機(jī)具設(shè)備，要消耗不同材料及人力資源，導(dǎo)致不同的質(zhì)量、工期、成本，所以要通過(guò)細(xì)致分析、計(jì)算、并結(jié)合工程實(shí)際情況及要求，選擇最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案。 專業(yè)化分工與緊密協(xié)作相結(jié)合原則 精心組織施工、保證施工的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性，專業(yè)化分工明確，提高勞動(dòng)效率，提高工程質(zhì)量，降低工程成本，縮短工期的目的。 努力實(shí)現(xiàn)本公司方針原則 本公司針對(duì)平潭項(xiàng)目部制定了“一個(gè)目標(biāo)，三個(gè)職能，四個(gè)目的”方針，“一個(gè)目標(biāo)”為“一流質(zhì)量，一流管理，一流速度，一流服務(wù)”；“三個(gè)職能”為“自我完善，自我改進(jìn)，自我發(fā)展”； “四個(gè)目的”是“安全達(dá)標(biāo)，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，鍛煉隊(duì)伍培養(yǎng)人才，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益雙豐收”。以上方針的執(zhí)行確保該安裝工程建設(shè)質(zhì)量，保證工程按時(shí)交付使用。 工程規(guī)模及地點(diǎn) 本工程施工地點(diǎn)在福建省福州市平潭縣竹嶼碼頭利亞造船廠內(nèi)，建設(shè)單位為福州利亞船舶工程有限公司，安裝的兩臺(tái) 160噸門(mén)式起重機(jī)均由溫州合力建機(jī)武漢技術(shù)中心設(shè)計(jì)、制造，該起重機(jī)主要由大車行走機(jī)構(gòu)、柔性腿、剛性腿、主梁、主副起重小車、供電系統(tǒng)、樓梯、司機(jī)室等組成。 現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及條件 現(xiàn)場(chǎng)交通方便，施工現(xiàn)場(chǎng)與公共 道路已開(kāi)通，拆遷，場(chǎng)平和場(chǎng)內(nèi)道路已快完成，供電，供水管道已接通，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)辦公設(shè)施均已建成，可投入使用，門(mén)式起重機(jī)的運(yùn)行軌道、地錨和基礎(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施還在施工中。 門(mén)式起重機(jī)的特點(diǎn) 門(mén)式起重機(jī) 主要技術(shù)參數(shù)： 該方案共兩臺(tái) 160 噸、 95 米跨度、高度 43 米的門(mén)式起重機(jī)，由溫州合力 建機(jī)武漢技術(shù)中心 制造，均按國(guó)標(biāo) GB/T1440693《通用門(mén)式起重機(jī)》制造、安裝、試驗(yàn)、驗(yàn)收。 ① 門(mén)式起重機(jī) 工作級(jí)別： A4 ② 外形尺寸 ：長(zhǎng)寬高 106 ； ③ 跨度： 95m； ④ 額定起重量： 80t+80t； ⑤ 起升高度： 43m＋ 5m； ⑥ 起升速度： （ ） m/min； ⑦ 大車行走速度： 0～ 10m/min 0～ 20m/min ⑧ 整機(jī)電機(jī)功率： 220KW； ⑨ 結(jié)構(gòu)形式： A 型桁架 ⑩ 整機(jī)總重量： 640T 門(mén)式起重機(jī)主要構(gòu)件的尺寸、重量 序號(hào) 圖號(hào) 名稱 材料 單重 件數(shù) 總重 1 LME80+80100 大車走行 組件 14530 4 58120 2 LME80+80200 主起重車 80t+10t 組件 23750 1 23750 3 LME80+80300 副起重車 80t 組件 22800 1 22800 4 LME80+80400 金屬結(jié)構(gòu) 組件 517804 1 517804 5 LME80+80500 大車供電 組件 100 1 100 6 LME80+80600 小車供電 組件 13180 1 13180 7 LME80+80700 地錨安裝 組件 95 4 380 8 LME80+80800 樓梯平臺(tái) 組件 10000 1 10000 9 LME80+80900 電梯安裝 組件 6000 1 6000 10 LME80+801000 電氣系統(tǒng)（司機(jī)室） 組件 1000 1 1000 方案選擇 根據(jù)建設(shè)單位（福州利亞船舶工程有限公司）對(duì)該工程施工進(jìn)度要求比較緊和安全要求高的特點(diǎn)，我公司結(jié)合該門(mén)式起重機(jī)的特點(diǎn)，擬定采用貝雷片組裝成吊裝門(mén)柱和橫梁，將液壓千斤頂安置在橫梁頂部，利用千斤頂拉拔系在門(mén)式起重機(jī)主梁上鋼絞線，從而達(dá)到將整個(gè)門(mén)式起重機(jī)吊裝就位。該方案較傳統(tǒng)的拔桿有方便、快捷、安全等優(yōu)點(diǎn)，但也存在費(fèi)用高、技術(shù)要求高等缺點(diǎn)。 吊裝工藝計(jì)算 吊裝計(jì)算 兩根主梁及其上附件 ,柔性腿及墊板 ,撓性腿及墊板，撓性腿上樓梯平臺(tái)及司機(jī)室構(gòu)件 11T，主起重車和副起重車 ,總重 ，電梯與大車沒(méi)有安裝。 吊裝最危險(xiǎn)工況是在主梁吊到預(yù)定高度時(shí)，支腿完全豎立，且已經(jīng)離開(kāi)地面 ,處于完全凌空狀態(tài)，此時(shí)各提升系統(tǒng)受力最大，因?yàn)閮芍鹊闹亓坎灰粯?，加上剛性腿一?cè)立柱基礎(chǔ)遠(yuǎn)離軌道，所以將主副起重車在吊裝時(shí)固定在柔性腿一側(cè)，具體位置為主副起重車重心與柔性腿直立時(shí)軸線重合。剛性腿一側(cè)立柱基 礎(chǔ)中心與支腿中心距離為 ，柔性腿一側(cè)立柱基礎(chǔ)中心與支腿中心 距離為。剛性腿一側(cè)貝雷柱受力為 F1, 柔性腿一側(cè)貝雷柱受力為 F2，以 F1 作用線上的任何一點(diǎn)取距，以下距離數(shù)據(jù)均為現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定，重量數(shù)據(jù)為溫州合力提供。 +（ +） =（ +11） +F2 F2=, F1= 使用 4臺(tái) 200T 的千斤頂?shù)跹b，兩端各兩臺(tái)千斤頂，考慮不均衡系數(shù) （該吊裝過(guò)程比較穩(wěn)定，故不考慮動(dòng)載系數(shù)） ,F1180。=+4=， F2180。=+4=，使用 200T 千斤頂可行 (每臺(tái)鋼絞線及吊耳考慮 4T 重量 )。 因?yàn)槭┕?chǎng)地在海島上，在工期內(nèi)有臺(tái)風(fēng)發(fā)生，故應(yīng)考慮風(fēng)荷載作用影響，并以 12級(jí)臺(tái)風(fēng)考慮。 12級(jí)臺(tái)風(fēng)風(fēng)速 v=～ ，瞬時(shí)風(fēng)速 Vo== =,基本風(fēng)壓的瞬時(shí)值 Wo=Vo178。/1600=()178。/1600=㎡ ,P=∑ WkFi,風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Wk=BzUsUzWo。 風(fēng)振系數(shù) Bz 的確定： Bz=1＋167。 V￡ z/Uz 自振周期 T=H/100=60/100=, ￡ z=,地面粗糙度為 A 類，所以= =，根據(jù)以上數(shù)據(jù)，查有關(guān)表得，167。 =，V=,風(fēng)壓高度變化系數(shù) Uz在 10m、 20m、 20m、 40m、 50m、 60m處得值， Uz1=、Uz2=、 Uz3=、 Uz4=、 Uz5=、 Uz6=，所以 Bz1=1＋ ， Bz2=1＋ ， Bz3=1＋ ， Bz4=1＋ ， Bz5=1＋ ， Bz6=1＋ Us 的確定： Us=￡ 將貝雷柱視為單榀型鋼、空間桁架，擋風(fēng)系數(shù)￡取 ， Us=￡ == Uz 的確定： Uz1=、 Uz2=、 Uz3=、 Uz4=、 Uz5=、 Uz6= Wk 的確定： Wk=BzUsUzWo 將以上各值代入 Wk=BzUsUzWo 中， Wk1= = KN/㎡， Wk2= = KN/㎡， Wk3= = KN/㎡， Wk4= = KN/㎡， Wk5= = KN/㎡， Wk6= = KN/㎡ 風(fēng)荷載的疊加 考慮貝雷柱在兩個(gè)方向上均可能受風(fēng)荷載 ,P=∑ WkFi，其中主梁方向上，受力寬度為 ， F1=F2=F3=F4=F5=F6= 10 = ㎡， P1=∑ WkFi=（ ＋ ＋ ） ＋（ ＋ ＋ ） = ＋=， =+= 在軌道方向上，受力寬度 ， F1=F2=F3=F4=F5=F6= 10 =9 ㎡，P2=∑ WkFi=（ ＋ ＋ ） 9＋（ ＋ ＋ ） 9=＋ = 纜風(fēng)繩設(shè)置 ,立柱頂部和 30 米處各設(shè)置一道纜風(fēng)繩，地錨設(shè)置由甲方完成（貝雷柱高 54m） 因?yàn)槿齻€(gè)立柱都受風(fēng)載兩個(gè)方向上的作用，現(xiàn)分為東邊立柱及西邊立柱，東邊立柱共 12 根纜風(fēng)繩，編號(hào)從一到六號(hào)，每個(gè)編號(hào)兩根纜風(fēng)繩，西邊立柱共 12 根纜風(fēng)繩，編號(hào)從七到十二號(hào)，每個(gè)編號(hào)兩根纜風(fēng)繩。 東邊立柱纜風(fēng)繩的 計(jì)算，東西方向風(fēng)荷載以 計(jì)算，南北方向風(fēng)荷載以 P2 計(jì)算，東邊編號(hào)為 1號(hào)及 2 號(hào)，東邊水平距離為 80 米，西邊編號(hào)為 3 號(hào)及 4 號(hào)，西邊水平距離為 45 米，南北編號(hào)為 5 號(hào)及 6 號(hào)，南北水平距離均為 54米。 1 號(hào)及 2 號(hào)纜風(fēng)繩， 1 號(hào)纜風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F1 表示 ,長(zhǎng)度為 m， 2 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F2表示 , 長(zhǎng)度為 ， F1= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 的鋼絲繩，其破段拉力為 KN，考慮 3的安全系數(shù)， ≧ F1=, F2= ，所以選用 6 37＋ 1 的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 28 的鋼絲繩，其破段拉力為，考慮 3 的安全系數(shù)， ≧ F2=，其上拔力為 F1180。= 54/80＋ 30/80=,水平力為 F2180。=。 3 號(hào)及 4 號(hào)纜風(fēng)繩， 3 號(hào)纜風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F3 表示 ,長(zhǎng)度為 ， 4 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F4 表示 , 長(zhǎng)度為 ， F3= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 28 的鋼絲繩，其破段拉力為 KN，考慮 3的安全系數(shù)， ≧ F3=, F4= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ ，其破段拉力為 ，考慮 3 的安全系數(shù)， ≧ F4=，其上拔力為 F3180。=54/45＋ 30/45=,水平力為 F4180。=。 5 號(hào)及 6 號(hào)纜風(fēng)繩， 5 號(hào)纜風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F5 表示 ,長(zhǎng)度為 ， 6 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F6 表示 , 長(zhǎng)度為 ， F5= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 30 的鋼絲繩，其破段拉力為 KN，考慮 3的安全系數(shù)， ≧ F5=, F6= ，所以選用 6 37＋ 1 的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 24的鋼絲繩，其破段拉力為 ，考慮 3 的安全系數(shù)， ≧ F6=，其上拔力為 F5180。=54/54＋ 30/54=,水平力為 F6180。=。 西邊立柱纜風(fēng)繩的計(jì)算，東西方向風(fēng)荷載以 計(jì)算，南北方向風(fēng)荷載以 P2 計(jì)算，東邊編號(hào)為 7號(hào)及 8 號(hào)，東邊水平距離為 40 米，西邊編號(hào)為 9號(hào)及 10 號(hào)，西邊水平距離為 54米，南北編號(hào)為 11號(hào)及 12 號(hào)，南北水平距離均為 54 米。 7 號(hào)及 8 號(hào)纜風(fēng)繩， 7 號(hào)纜風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F7 表示 ,長(zhǎng)度為 m， 8 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F8表示 , 長(zhǎng)度為 ， F7= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 30 的鋼絲繩，其破段拉力為 KN，考慮 3的安全系數(shù)， ≧ F7=140KN, F8= ，所以選用 6 37＋ 1 的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 26 的鋼絲繩，其破段拉力為 ，考慮 3 的安全系數(shù)， ≧ F8=，其上拔力為 F7180。=54/40＋ 30/40=,水平力為 F8180。=。 9號(hào)及 10 號(hào)纜風(fēng)繩， 9 號(hào)纜風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用F9 表示 ,長(zhǎng)度為 ， 10 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F10 表示 , 長(zhǎng)度為 ， F9= ，所以選用 6 37＋ 1 的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 28 的鋼絲繩，其破段拉力為 KN，考慮 3的安全系數(shù)， ≧ F9=117KN, F10= ，所以選用 6 37＋ 1的，抗拉強(qiáng)度為 1550Mpa，∮ 24 的鋼絲繩，其破段拉力為 ，考慮 3 的安全系數(shù)， ≧ F10=，其上拔力為 F9180。=54/54＋ 30/54=,水平力為 F10180。=。 11號(hào)及 12 號(hào)纜風(fēng)繩， 11 號(hào)纜 風(fēng)繩受中部到頂部構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F11 表示 ,長(zhǎng)度為 ， 12 號(hào)纜風(fēng)繩受柱中部以下構(gòu)件所受的風(fēng)荷載，其受力用 F12 表示 , 長(zhǎng)度為 ， F11= ，所以選用