【正文】 、軌頂高等偏差各偏差應不超過規(guī)范定值根據(jù)檢查結果，可以對軌道的壓板、魚尾板、螺栓等進行必要調(diào)整。二）、機構的維護、檢查與調(diào)整1. 起升機構起重機起升機構的檢查項目、內(nèi)容、判定標準列于表4－1－7。（3）電阻器應沿著平行于主梁的方向設置，即電阻元件平行于大車的運行方向旋轉。安設電阻器應注意的問題：（1）由4箱以下（不包括4箱）的電阻箱組成的電阻器，可以把電阻箱疊在一起，而對4箱以上的應設置鐵架，以防工作中由于振動而脫散。另外，也要使兩臺電動機的軟化電阻保持一致。（14）當某一級電阻調(diào)整得過大，在控制器手柄由這一級位置向下一級位置扳動時，電動機轉速比正常轉速增高。另外，在控制器手柄繼續(xù)扳到第二級位置時，電動機轉速比正常情況下也快。5%。（9）電阻器相聯(lián)接的接線端應保持良好的接觸，并使之不受高溫的烘烤，以保持其絕緣性能。如產(chǎn)生氧化層時，可用銼刀或砂布修掉，以保持良好的散熱性。（5）電阻器的級段電阻，不允許比周圍環(huán)境溫度高過350℃。（3）鋼棒的絕緣層（云母和石棉制成）損壞時，應視具體情況進行修復或更換。4．電阻器的維護對電阻器的維護應注意以下幾點：（1）電阻元件損壞必須更換。交流接觸器線圈所用電壓在其額定值的85%～105%之內(nèi)，都能保持正常工作。6）起重機在運行中接觸器發(fā)生動作。原因可能是：線圈過載；銜鐵與磁軛接觸不良、表面臟污或有卡滯處；觸點間的壓力大；短路環(huán)損壞；電源電壓不正常；固定銜鐵的螺栓松動等。3）線路斷電之后銜鐵不能脫落。如果發(fā)出很大的聲響，說明接觸器有故障。 新?lián)Q或大修后的控制屏，應對屏內(nèi)電氣元件和線路進行檢查；各元件不許有損壞地方，如消弧罩、輔助觸點等；接觸器的動伯應正常；各種聯(lián)鎖裝置應可靠和準確；名延時繼電器的動伯時間應符合標準規(guī)定的整定值。 控制屏的設置應牢固可靠，盡可能減少由于起重機在運行中所引起的顫動，以保證屏內(nèi)電氣元件的穩(wěn)定性。 接線盒內(nèi)的接線端相互之間的距離，應大于12mm。 ，碳刷與滑環(huán)要保持全面接觸。電動機容量越大，其數(shù)值越??；反之其數(shù)值就越大。 檢查電動機的機械特性是否一致，可采用使主動車輪離開軌道面，測量電動機在此種負載時兩主動車輪轉速的一致性的辦法。 ；。蓋上帆布（上、下均留出通氣孔），在開始2～3h區(qū)間，電動機溫度達到40～50℃。 新的或大修后的電動機在使用之前，除做一般性的外觀檢查及扳轉試驗轉子的靈活性外，還必須用搖表檢查。 起重機用的電動機最高轉速。 接入電動機的電源電壓一般不應高于或低于額定電壓的5%，最低不許低過15%。、編制依據(jù)起重機設計制造及檢驗驗收標準 GB/T144061993二、技術方案摘自《起重機械安裝使用維修檢驗手冊》一）、電氣設備的維護起重機用電動機的維護 定期保養(yǎng)和經(jīng)常檢查，是搞好電動機維護工作的重要措施，應按規(guī)定去做。 三相電源中的任何兩相電壓之差不許超過三相平均值的5%。 電動機的滾動軸承在運行1000～1500h后，應加一次油；2500～3000h后，應換油。定子絕緣電阻應在2MΩ以上；，否則必須進行干燥。3h后使電動機表面溫度達到50～70℃。 對于多臺電動機驅動的機構，如分別驅動的大車運行機構，為使每臺電動機的出力相等，必須使每臺電動機都具有相同的機械特性。 電動機在空載狀態(tài)下的電流大小，是可以說明電動機的制造質(zhì)量好與壞的。 碳刷架彈力應調(diào)到150～200g/cm2。 修磨碳刷時，邊緣不要磨成圓角。交流控制屏的維護 ～?？刂破翍怪彼矫嬖O置，其角偏差應小于5176。 在沒有檢查時間繼電器延時的專用工具情況下，對起升機構時間繼電器的檢查，以能明顯感覺到有先后逐個閉合的次序即可；對運行機構則以起車時機構不發(fā)生沖擊、不發(fā)悶和速度快慢適宜來衡量延時時間是否恰當。促成原因可能是：線路電壓低于額定電壓的85%；觸點間壓力不合適；短路環(huán)折斷；磁軛與銜極面不平；；固定磁軛的螺栓松動，接線端頭有松動；線圈過載；銜鐵有卡滯現(xiàn)象；轉軸和軸孔有過大的磨損等。其原因可能有：觸點間的超程或壓力過小，銜鐵的釋放作用力不夠；磁軛與銜鐵的接觸面上有污物；；硅鋼片的質(zhì)量不好（鐵芯剩磁大）；接觸器安裝位置不正確（傾斜角應小于5176。5）接觸器動作遲緩。其原因是：觸點間的壓力不足、燒壞或臟污；過載：軌道不平等。磁軛與銜鐵接觸應嚴密，否則線圈很快因達熱而損壞。如起重機正在工作中發(fā)現(xiàn)電阻元件損壞時，可先將損壞的電阻元件拆下使其短接繼續(xù)工作，等工作完畢后再換上新的。（4）當電阻元件某一段發(fā)生了折斷，而其他部分仍然良好，可把折斷的部分縮短2~3圈予以焊接。如果超過此溫度，應增大相對應的級段電阻值或提高整個電阻器的容量。（7）電阻片要平直，相互之間保持一定的距離，不許有互相接觸的現(xiàn)象存在。（10）如果電動機與所配用的電阻器的技術數(shù)據(jù)有相符合，須對電阻器進行試驗。（11）當電阻器的總電阻選擇得過大，在控制器手柄扳到第一級位置時，即使電動機處于空載情況下也不能旋轉，或者，在吊有較大的負載，控制器手柄扳到第一級位置時，負載下落速度也較快。此時應增加電阻元件或改換合適的電阻器。此時應把相鄰側的接線端子向該段位置移動，使該段電阻減小（即相鄰段電阻增大）。軟化電阻包括電動機的內(nèi)電阻、聯(lián)接導線的電阻和電阻器中長期接入的那段電阻。箱間距離應大于80mm。這樣配放可以減小電阻器所受的振動，并有利于通風散熱。對于起升機構中的與運行機構中相同的零部件、設備，如電動機、聯(lián)軸器、減速器、軸、軸承、同型號的制動器等的檢查，可參照表4－1－8中相應項目、內(nèi)容及判定標準。如果確定小車軌道需要更換，不允許使用氧氣乙炔火焰切割軌道、壓板或焊縫。四）、供電、電氣元件及控制系統(tǒng)檢查起重機的供電裝置、驅動裝置（電動機）、電氣元器件、控制及操縱系統(tǒng)的檢查項目、內(nèi)容、判定標準列于表4110。起重機的零件、部件、電氣設備和金屬結構常見故障及排除方法分別列于表表表表表5中。聯(lián)軸器損壞脫鍵、不能傳遞扭矩起制動時產(chǎn)生強烈的沖擊與振動更換對起升機構應更換新件，對運行等機構補焊后擴孔對起升機構，輪齒磨損達原厚15％即應更換。（1）把潤滑油脂加溫到80℃~100℃浸涂至飽和為宜。2 減速器使用初期每季換一次，以后可根據(jù)油的清潔情況半年~一年換一次。（3）采用2號特種潤滑脂（Q/SY1119）。工程主要施工方法： 表面處理：①施工環(huán)境溫度宜為10℃30℃，空氣相對濕度小于85%，同時要求基體金屬表面溫度應大于露點溫度3℃以上。④遮蔽保護：噴砂前，應采取有效措施將非噴砂工作面遮蔽保護。⑥為保證粗糙度達到Ry30 um 80um， mm 。⑨現(xiàn)場使用的光源應是低壓防爆燈。 涂料涂裝方法：（1）金屬結構及設備涂料涂裝方法：采用手工刷涂、輥涂和噴涂相結合的方法進行施工。（3）待噴的涂料，應先經(jīng)100目的濾網(wǎng)過濾，以免噴槍嘴孔堵塞。清洗完畢后，將溶劑從放泄閥放出。（2）噴涂時要注意漆料壓力、出漆量、噴嘴孔大小之間關系，噴嘴孔徑大，漆料壓力低，也會影響漆膜霧化質(zhì)量。 噴涂后注意的事項:（1）關閉氣源，打開放泄閥，將油漆放掉。用過后的漆刷要及時用稀料洗干凈，以免刷毛變硬，刷柄要保持清潔。，要待上道漆膜達到表干后，再進行下道涂料的涂裝；以防止出現(xiàn)漆膜起皺，桔皮等質(zhì)量缺陷。，回刷次數(shù)不宜過多，涂刷時應縱橫交織涂刷可以增加每層涂料相互粘結，并能補充相互之間涂刷不足之處。根據(jù)施工部位不同選擇適當?shù)拿ⅰ?施工人員應配帶必要的勞動防護用具。涂料在調(diào)配時要嚴格按照涂料的配比進行配制，不得隨意加大減小任意一個組份，調(diào)配好的涂料要在4h內(nèi)用完。 對于不允許涂裝的部位。 涂料涂層質(zhì)量檢查：（1）外觀：涂層應表面光滑平整、顏色一致，無針孔、氣泡、漏涂、流掛、皺皮等缺陷。5mm⑶、軌道縱向傾斜度偏差不得超過1/1500⑷、軌道接頭處上下左右偏差不得超過1mm⑸、接頭處間隙偏差不得超過12mm地梁支腿安裝將兩根地梁分別放在兩條軌道上，按安裝定位線固定，安裝支腿用螺栓連接，每根支腿分別向四個方向用鋼絲繩固定。進行起重機電器安裝與調(diào)試。無何栽試運轉；起重機大車、小車沿軌道全長往返3次以上，檢查大小車運行情況，起升機構上下3次檢查運行情況，檢查各種開關、大車、小車終端開關、倉門開關、上下限位，靜何栽試運轉；將5070%的重物升起距地面1左右，小車在全程往返3次后放下重物。八、施工組織1本項目組織設計1）投標單位應遞交完整的施工組織設計方案。3）機械班：負責執(zhí)行設備的機械維修，由兩名機械維修工組成，其中一名資深機械維修工為班長。2）安全質(zhì)量檢查員：經(jīng)承包商正式任命，負責處理與安全和質(zhì)量有關的所有事宜，并在現(xiàn)場代表的指令下負責安全和質(zhì)量文件的編寫。5）機械維修工：在機械班長職責下，執(zhí)行設備的機械維修，直接向機械班長匯報。設置安全員崗位，配合電廠進行安全管理、組織和協(xié)調(diào)工作 維護方保證提供一支穩(wěn)定的、有較高素質(zhì)的檢修隊伍。班長（技術員）以上人員聘任由人力資源部組織審定后確認。正常生產(chǎn)和定期工作按生產(chǎn)要求完成。以專業(yè)為單位開展各項班組生產(chǎn)活動。建立24小時的維護檢修值班制度，24小時內(nèi)發(fā)生的設備缺陷隨時有人檢修，做到“小缺陷不過班，大缺陷不過天”。1設備檢修實行“定置管理”，拆卸的設備零部件、檢修用的各種工器具按要求擺放。建立定期工作制度，如設備巡檢制度，定期加油制度，濾網(wǎng)清洗制度等。勞動保護按安全工作要求配置自行發(fā)放。貫徹“預防性檢修”的思想，并切實做到“應修必修、修必修好”，項目一個不漏，質(zhì)量一絲不茍，使設備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。內(nèi)部管理有關制度和計劃應及時與檢修策劃部通報，有爭議時以公司生產(chǎn)管理制度和檢修要求為準。勞務用工正式合同經(jīng)公司勞人部認可且合同期限應大于承包期限。九、現(xiàn)場管理方案為了搞好檢修維護工作，我單位抽調(diào)精干的管理人員，建立完善的檢修維護管理和組織機構。3）機械班長：帶領機械維修工執(zhí)行設備的機械維修，直接向現(xiàn)場代表匯報。3．人員工作描述1）現(xiàn)場代表：經(jīng)承包商正式任命，代表承包商在現(xiàn)場全權處理與執(zhí)行合同有關的所有事宜。2）維護檢修部：負責執(zhí)行日常維護和檢修任務，由機械班和電氣班組成。橋架下擾度測量，架設好測量橋架彈性變形量的鋼絲，再跨中心位置測出到主梁上蓋板距離h1；，懸掛10分鐘，并用橋架下擾度測量測量橋架彈性變形量，按此法重復3次，橋架有無永久變形并記錄變形量。5 mm⑵、對角線≤5 mm⑶、七、試車與驗收試車前的準備；⑴、關閉電源，檢查所有連接部分的緊