【正文】 （榃濱） 高速 公路 雙東至榃濱段 第三 合同項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理： 日 期 ： 2020 年 02 月 10 日 專業(yè)監(jiān)理工程師審核意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日 總監(jiān)理工程師審核意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（ 章）： 總監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日 廣東省航盛建設(shè)集團(tuán)有限公司 橋梁沖孔 樁專項(xiàng)施工技術(shù)方案 1 橋梁沖孔樁 專項(xiàng) 施工技術(shù)方案 一、目的和適用范圍 指導(dǎo)本合同段 K54+970～ K60+000范圍內(nèi)的橋梁 沖 孔樁施工。 二、編制依據(jù) 廣東云浮 (雙鳳 )至羅定 (榃濱 )高速公路雙東至榃濱段公路工程施工招標(biāo)文件及補(bǔ)遺書。 榃濱立交主線橋及 D、 E匝道橋 廣東省航盛建設(shè)集團(tuán)有限公司 橋梁沖孔 樁專項(xiàng)施工技術(shù)方案 2 主線橋 樁徑有 φ （ 22根） 、 φ （ 14根） 、 φ （ 12根）、 樁長(zhǎng)最長(zhǎng) 為 ， 主線 橋共 48根樁。 石頭屋大橋 本橋樁 徑有 φ （ 12根） 、 φ （ 2根） 、 φ （ 60根）、φ （ 18根） ，樁長(zhǎng)最長(zhǎng) 為 ，全橋共 92根樁。 車廠垌大橋 該橋 樁徑有 φ （ 12根） 、 φ （ 10根） 、 φ （ 12根） ，樁長(zhǎng)最長(zhǎng) 為 ，全橋共 34根樁。 施工平臺(tái) 由于本橋位于山區(qū)地帶，橋梁樁基均于干旱地段，采用挖掘機(jī)進(jìn)行修筑平臺(tái)，保證樁機(jī)位置，施工工作面、泥漿池以及機(jī)械設(shè)備工作區(qū)域。 泥漿的制備及泥漿池、沉淀池的設(shè)置 泥漿池或沉淀 池每墩或數(shù)墩設(shè)置一處，利用人工或機(jī)械挖坑，并于護(hù)筒口處開挖泥漿溝通至沉淀池。 泥漿質(zhì)量指標(biāo) 地質(zhì)情況 比重 粘度 含砂率 淤泥層 ～ 16～ 22 4～ 8 砂礫 ～ 19～ 28 4～ 8 灌注前 ～ 17～ 20 ＜ 4 (三 )、 施工方 法 埋設(shè)護(hù)筒 根據(jù)測(cè)定的樁位，準(zhǔn)確埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒采用鋼護(hù)筒。護(hù)筒就位后用粘土按每層 20 ㎝對(duì)稱打埋鞏固，護(hù)筒周圍填土高度比護(hù)筒頂面低 20 ㎝，并在頂面留 寬的平臺(tái)。 樁機(jī)安裝 樁機(jī)安裝就位時(shí)，進(jìn)行詳細(xì)測(cè)量，底座用枕木墊實(shí)，塞緊，沖孔機(jī)保持平穩(wěn)，必要時(shí)，頂端用纜風(fēng)繩固定平穩(wěn)。但應(yīng)盡量采用一種機(jī)架滿足沖孔、吊裝鋼筋骨架和灌注孔內(nèi)混凝土的需要，只用于沖孔的機(jī)架高度以 6～ 8m為宜，機(jī)架底腳應(yīng)有不小于 4m 的寬度。 沖孔 開始沖孔前，先開動(dòng)泥漿泵將泥漿輸送到護(hù)筒內(nèi)，使護(hù)筒內(nèi)充滿泥漿后，即可開始緩慢沖進(jìn)，進(jìn)度要適當(dāng)控制，對(duì)于護(hù)筒底部應(yīng)低擋慢速鉆進(jìn)，使底角處有較堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁，沖至護(hù)筒底部以下 1m 后，則可視土質(zhì)情況正常速度鉆進(jìn)。拆除和加接鉆桿時(shí) 廣東省航盛建設(shè)集團(tuán)有限公司 橋梁沖孔 樁專項(xiàng)施工技術(shù)方案 7 力求迅速，樁孔沖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)對(duì)成孔的孔徑、孔深和傾斜度寫檢查記錄，滿足設(shè)計(jì)要求后請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)查，合格后進(jìn)行清孔。要根據(jù)地質(zhì)條件不同來(lái)控制沖錘的沖程。應(yīng)將沖孔機(jī)固定，防止其沖擊過程移位，每一臺(tái)班必須復(fù)核一次樁中心，保證樁孔中心在允許偏差順橋軸線方向177。對(duì)微風(fēng)化巖應(yīng)嚴(yán)防高沖程，地質(zhì)變化時(shí)注意沖孔速度的調(diào)節(jié)。應(yīng)保證水頭和循環(huán)的進(jìn)行，為制定處理方案打下基礎(chǔ)。以中速壓入新鮮優(yōu)質(zhì)泥漿 ,把沖孔內(nèi)懸浮渣的泥漿置換取代。加勁筋均按間隔 2m 布置。 *注意用電安全操作。 驗(yàn)收及清孔 成孔驗(yàn)收 到達(dá)終孔標(biāo)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)清孔排渣，填好施工記錄，標(biāo)好巖樣，請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)對(duì)比地質(zhì)鉆探資料和設(shè)計(jì)要求，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師認(rèn)為滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)才可以終孔。 導(dǎo)管與隔水栓安裝 導(dǎo)管可先在孔旁分段拼裝，用起重機(jī)逐段起吊拼裝。儲(chǔ)料斗混凝土出口至護(hù)筒口高度，除應(yīng)滿足導(dǎo)管拆卸等操作需要外，并應(yīng)在灌注后階段能滿足導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度的需要。 混凝土灌注 廣東省航盛建設(shè)集團(tuán)有限公司 橋梁沖孔 樁專項(xiàng)施工技術(shù)方案 12 鋼筋籠應(yīng)在第一次清孔只有少量沉渣時(shí)才能安裝。泥漿比重控制在 ～ 之間，含砂率控制在 2%以下 ， 摩擦樁 沉渣 厚度 要小于 15cm， 嵌巖樁 沉渣 厚度要小于 5cm。檢查樁機(jī)的鋼絲繩完好性和剎車性能的好壞。運(yùn)行過程應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)控，要有應(yīng)急維修人員和應(yīng)急維修方案，檢查計(jì)量設(shè)備的準(zhǔn)確性和標(biāo)定工作。在監(jiān)理工程師認(rèn)定后才能實(shí)施。裝好后，提升幾次。灌注過程中，應(yīng)設(shè)專人記錄灌注量及測(cè)量砼面高度，計(jì)算埋管深度和應(yīng)拆除的導(dǎo)管長(zhǎng)度，每次起管后的導(dǎo)管埋入砼以下一般保持在 2～ 6m 內(nèi)，拆除導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)嚴(yán)防掉物落入孔內(nèi)，同時(shí)清洗的水不能流入導(dǎo)管內(nèi)，要及時(shí)觀測(cè)泥漿的返漿情況。 首批灌入混凝土數(shù)量 V計(jì)算圖式： 灌注前，對(duì)孔底沉淀層厚度須應(yīng)再 進(jìn)行一次測(cè)定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時(shí)間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，指導(dǎo)下一根樁的施工。 為防止堵管，混凝土拌和后應(yīng)立即灌注，如因拆除導(dǎo)管中斷灌注，間歇灌注的時(shí)間不得超過 1 小時(shí)，否則會(huì)因超過混凝土的終凝時(shí)間會(huì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)“結(jié)餅”“離析”，在導(dǎo)管內(nèi)不能下落，導(dǎo)致導(dǎo)管堵塞。 孔深 ：摩擦樁不 小 于設(shè)計(jì)規(guī)定，嵌巖樁比設(shè)計(jì)深度超深 ≦ 50 ㎜。 六 、沖孔樁施工安全措施 鋼筋籠在夜間運(yùn)輸?shù)倪^程中尾部及中部設(shè)置安全警示燈，白天掛設(shè)安全警示旗，并派專人指揮。 廣東省航盛建設(shè)集團(tuán)有限公司 橋梁沖孔 樁專項(xiàng)施工技術(shù)方案 16 樁機(jī)操作臺(tái)與傳動(dòng)部分間應(yīng)設(shè)防護(hù)攔。對(duì)施工用電等易發(fā)生安