柴油機(jī)供給系統(tǒng)ppt課件-wenkub
2023-01-29 21:32:05 本頁面
【正文】 作用下，燃料蒸氣與空氣形成均勻的可燃混合氣。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第一節(jié) 概述 第二節(jié) 柴油濾清器和輸油泵 第三節(jié) 噴油泵 第四節(jié) 調(diào)速器 第五節(jié) 噴油器 第六節(jié) 廢氣渦輪增壓器 第七節(jié) 電子控制柴油噴射系統(tǒng) (課下自學(xué) ) 第五章 柴油機(jī)燃料供給系 統(tǒng) p152 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第一節(jié) 概述 一、柴油混合氣形成 二、燃燒室 三、柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的組成 四、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的工作過程 柴油 發(fā)火性 牌號(hào)、選用 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 一、柴油機(jī)混合氣形成 p153 只能采用 高壓噴射 的方法 直接在氣缸內(nèi)部形成混合氣 。 p156 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 二、燃燒室 p157 ? 柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒主要是在燃燒室 內(nèi)進(jìn)行。 主燃燒室位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，副燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)。 一、柴油濾清器 p159 第二節(jié) 柴油濾清器和輸油泵 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) （一）功用 保證低壓油路中柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管路中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠數(shù)量的柴油。 2)各缸供油提前角和供油持續(xù)時(shí)間相同。 ●柱塞套上部開有兩個(gè)或一個(gè)油孔，與泵體內(nèi)的低壓油腔相通。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 柱塞式噴油泵工作原理 （二） 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) ： 進(jìn)油、供油、停止供油 p167 圖 614 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 柱 塞 行 程 剛開始向高 壓油管供油 柱塞 有效 行程 柱塞斜槽邊和回 油孔剛開始相通 柱塞上端面剛一 封閉進(jìn)、回油孔 下止點(diǎn) 上止點(diǎn) 剩余 行程 預(yù) 升 程 供油量大小取決于 柱塞有效行程 。 ?各缸供油均勻性調(diào)節(jié) ：改變可調(diào)齒圈與控制套筒的相對(duì)角位置。 調(diào)整墊塊式滾輪體 調(diào)整螺釘式滾輪體 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) （ 2）借助于供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，改變噴油泵凸輪軸和柴油機(jī)曲軸的相對(duì)角位置，使各分泵的 供油提前角做相同數(shù)量的調(diào)整 ?！ɑ? ●負(fù)荷 ↓→ n↑→ Δ g ↑→n↑ ● 全程式 （ 全速式 ） ： +能在任何轉(zhuǎn)速下起調(diào)節(jié)作用 ，重型汽車柴油機(jī)多采用 。 ?正常工作：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在怠速和額定轉(zhuǎn)速之間。 ?要求： ① 應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，合適的噴霧錐角和霧化質(zhì)量； ② 噴停要迅速，不能發(fā)生燃油滴漏； ③ 開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。 ?回油：針閥和針閥體 表面的配合間隙漏出。 汽車與交通工程學(xué)院 交通運(yùn)輸工程系 電話： 0635－ 8239272 柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng) ： ? 增壓有機(jī)械增壓、 廢氣渦輪增壓 和氣波增壓等三種基本類型。機(jī)械增壓能有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，與渦輪增壓相比，其低速增壓效果更好。 ?壓氣機(jī)則利用渦輪輸出的機(jī)械能，把空氣的壓力提高 ,然后送至氣缸內(nèi)，以達(dá)到增壓的目的。與渦輪增壓相比，其低速轉(zhuǎn)矩特性好，但是
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