技師汽車電路復(fù)習(xí)ppt課件-wenkub
2023-01-29 18:03:00 本頁(yè)面
【正文】 的電流放電，放 20h，終止電壓不低于 。傳感器的供電電壓 技師考題： 傳感器的電源有幾種電壓，由誰(shuí)提供？ （ 1） 12V 電源 經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)提供（ 3分） （ 2） 8V電源 電腦提供。單位： Ah 用 C20表示。 ６ — Ｑ — ７５表示的意思 ______________。 A 蓄電池電壓 B 電解液密度 C 蓄電池的額定容量 D 蓄電池的虧電情況 蓄電池 ?電解液：稀硫酸 ?電解液密度測(cè)量：吸管式密度計(jì)或光折射儀 全充電： 190。 蓄電池 （ ） 82．電源供給系統(tǒng)采用負(fù)極搭鐵的方式，是因?yàn)樵诖铊F處不易造成虛接。 安全氣囊 —— 傳感器 安全氣囊 —— 傳感器（機(jī)械式） 安全氣囊 —— 傳感器（集成式） 技師考題： （ A ）碰撞傳感器的工作狀態(tài)取決于車輛碰撞時(shí)（ ）。 點(diǎn)火控制電路 點(diǎn)火控制電路根據(jù)從中央氣囊傳感器總成、 前氣囊傳感器、側(cè)氣囊傳感器和尾氣囊傳感 器中的各碰撞傳感器信號(hào)進(jìn)行計(jì)算，如果計(jì)算 值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)， (再參考安全傳感器為 ON),就點(diǎn)火 安全氣囊 —— 控制器 安全傳感器 ?制做在中央傳感器總成中 如果前、前側(cè)、后側(cè)的減速度大于規(guī)定 值，安全傳感器將 ON信號(hào)送給安全氣囊 ECU ?安全傳感器動(dòng)作的減速度小于碰撞傳感器的規(guī)定值 安全氣囊 —— 控制器 （ √ ） 207．在安全氣囊控制系統(tǒng)中，安全傳感器的作用是 防止安全氣囊在不該被誤引爆的條件下發(fā)生誤引爆。 安全氣囊 —— 控制器 安全氣囊 —— 控制器 （ ）如果安全氣囊系統(tǒng)中儲(chǔ)存有故障代碼，說(shuō)明一定與該代碼有關(guān)的傳感器電 路有故障 （ ）在發(fā)生交通事故安全氣囊引爆后，安全氣囊控制單元可以通過(guò)修改內(nèi)部數(shù) 據(jù)的方式繼續(xù)使用。 安全氣囊 —— 氣囊組件 氣囊 吸收沖擊能量 氣囊上有小孔 —— 充氣即可排氣 —— 緩沖作用強(qiáng) 有涂層 駕駛員側(cè)有涂層，并有泄氣孔 乘員側(cè)沒(méi)有涂層 安全氣囊 —— 氣囊組件 B ）在氣囊織物的上面開(kāi)有幾個(gè)小孔，目的是（ ）。 安全氣囊 —— 氣囊組件 安全氣囊 —— 氣囊組件 安全氣囊 —— 氣囊組件 副駕駛側(cè)氣體發(fā)生器 用藥質(zhì)量比較大（ 500g） 安全氣囊 —— 氣囊組件 插頭： ?插頭為黃色，端子鍍金。 （ √ ）螺旋線圈的作用是連接駕駛側(cè)氣囊導(dǎo)線連接器和轉(zhuǎn)向柱上的連接器。（ 2分） d、絕不能檢測(cè)點(diǎn)火器的電阻，否則有引爆氣囊可能。 晶體三極管飽和導(dǎo)通時(shí) C、 E極之間相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的 導(dǎo)通 狀態(tài)。 ( ) 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器短路，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣變濃。過(guò)短可能是點(diǎn)火組件有問(wèn)題或線圈有問(wèn)題 點(diǎn)火系統(tǒng) —— 點(diǎn)火線圈 關(guān)于電流上升線的解釋： ?電阻可以忽略時(shí)，線圈 中的過(guò)程電流是直線； ?電阻不可忽略，線圈中 的過(guò)程電流按指數(shù)規(guī)律增 長(zhǎng) ?不論何種車型，都可測(cè)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的波形 ?不同車型，限流時(shí)間、導(dǎo)通時(shí)間、電流最大值都是確定的 應(yīng)注意保存資料。（ ） （ ） 142．在一個(gè)點(diǎn)火線圈驅(qū)動(dòng)兩個(gè)火花塞的無(wú)分電器式點(diǎn)火系統(tǒng)中， 如其中一缸的火花塞與地短路，那么對(duì)應(yīng)的另一缸火花塞也將無(wú)法跳火。通常是由 蓄電池電壓不足或線圈故障引起 或混合氣過(guò)稀。晶體管點(diǎn)火系： 30KV 計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系： 50KV ?火花線： 火花持續(xù)時(shí)間， 。 技師考題：在測(cè)試點(diǎn)火系波形時(shí)，若多缸平列波形的點(diǎn)火電壓參差不一， 且差值高出平均值 4kv以上，其故障的原因是 ( A )。 C發(fā)射電極火花塞 ?包括伸進(jìn)燃燒室的電極，增強(qiáng)燃燒。 它在耐用性和點(diǎn) 火性能上表現(xiàn)優(yōu)越。 ?普通火花塞的間隙為 大間隙火花塞的存在條件和存在理由 ?為降低排放常采用稀混合氣，普通間隙的火花塞由于火焰 中心火花能量不夠，不能點(diǎn)烯混合氣 ?大間隙火花塞能點(diǎn)燃稀混合氣但也需要更高的擊穿電壓， 高能點(diǎn)火系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)可提供支持。（ ） 絕緣體裙部的長(zhǎng)度來(lái)表示 熱特性 8mm 冷 1114mm 標(biāo)準(zhǔn) 1620mm 熱 火花塞與發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng) ?高壓縮比的高速發(fā)動(dòng)機(jī) —— 冷型火花塞 ?低壓縮比低轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī) —— 熱型火花塞 國(guó)產(chǎn)火花塞的分型 絕緣體裙部 T： ? 8mm為冷型 ?1114mm為標(biāo)準(zhǔn)型 ?1620mm為熱型 更換火花塞注意： 鋁合金缸蓋，完全冷卻后再拆 問(wèn)題：火花塞扭矩對(duì)熱值的影響？ 扭矩不足，散熱困難；扭矩過(guò)大，提高熱值 ?火花塞中心電極的溫度應(yīng)保 持在自潔溫度和自燃溫度之間 自潔溫度： 450℃
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