技師汽車電路復習ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-10 18:03 本頁面
【文章內容簡介】 顆粒 安全氣囊 —— 氣囊組件 技師考題：（ C ）一般情況下，安全氣囊氣體發(fā)生劑在高溫作用下發(fā)生化學 反應生成的是（ ）。 A氧氣 B氫氣 C氮氣 （ ） 51氣體發(fā)生器的作用是，車輛發(fā)生碰撞時，將碰撞信號輸送給氣囊控制單元。 安全氣囊 —— 氣囊組件 氣囊 吸收沖擊能量 氣囊上有小孔 —— 充氣即可排氣 —— 緩沖作用強 有涂層 駕駛員側有涂層，并有泄氣孔 乘員側沒有涂層 安全氣囊 —— 氣囊組件 B ）在氣囊織物的上面開有幾個小孔，目的是（ ）。 A形成一個緩沖軟墊保護層 B在氣囊展開后，氣體能夠在規(guī)定時間內釋放 C避免氣囊展開過快 安全氣囊 —— 氣囊組件 安全氣囊 —— 氣囊組件 2022國賽題： （ √ ）在拆卸安全氣囊系統(tǒng)的任何零部件之前，必須先將氣囊組件的 導線連接器斷開。 （ ）當用電焊焊接汽車車身時，不必事先將氣囊組件的導線連接 器斷開。 （ √ ）不可用萬用表直接檢測安全氣囊點火器的阻抗，否則可能會 引爆氣囊。 安全氣囊 —— 氣囊組件 安全氣囊 —— 氣囊組件 安全氣囊 —— 氣囊組件 副駕駛側氣體發(fā)生器 用藥質量比較大（ 500g） 安全氣囊 —— 氣囊組件 插頭： ?插頭為黃色，端子鍍金。 ?插頭帶有雙重鎖定機構 ?可以避免接觸不良和異常分離 （插入連接器為一次鎖住，按下上部蓋為二次鎖住 安全氣囊 —— 插頭 安全氣囊 —— 插頭 安全氣囊 —— 插頭 （ BC ） 22在安全氣囊系統(tǒng)中，導線連接器使用雙鎖設計的目的是（ ）。 A防止誤點火 B防止導線連接器接觸不良 C防止導線連接器異常分離 D 防止線束被扯斷 安全氣囊 —— 插頭 防激活機構 —— 短路銷 安全氣囊 —— 插頭 技師考題：（ C ） 37安全氣囊系統(tǒng)導線連接器上裝有短路片的目的是（ ）。 A防止線路接觸不良 B防止意外觸發(fā) SRS故障指示燈 C防止造成意外點火 安全氣囊 —— 插頭 2022國賽題： 安全氣囊拆下后應當脹開面向下放置（ ） （ √ ）在拆卸、檢查和更換氣囊組件時，切勿將身體正面朝向安全氣囊。 （ √ ）螺旋線圈的作用是連接駕駛側氣囊導線連接器和轉向柱上的連接器。 （ B ） 78．安全氣囊系統(tǒng)的每一個連接器都設有端子雙重鎖定機構，用于阻止 引線端子 ( )。 A斷裂 B滑出 C短路 技師考題： 拆修安全氣囊及電路應注意哪些？ a、拆前調出故障碼（ 2分） b、點火開關 off并將電池負極拆下 20s或更長一段時間 之后才能拆檢，防止氣囊系統(tǒng)備用電源引爆氣囊。（ 2分） c、所有部件一次性使用不可修復使用，特別是重要部件。（ 2分） d、絕不能檢測點火器的電阻，否則有引爆氣囊可能。（ 2分） e、檢查工作完成后必須檢查 SRS燈，開關 ON， SRS亮 6秒后熄滅， 說明系統(tǒng)正常。（ 2分） 發(fā)動機電控 技師考題： ECU控制著所有執(zhí)行器的 搭鐵 端子。 占空比大，在一個周期內線圈通電時間 長 。 晶體三極管飽和導通時 C、 E極之間相當于開關的 導通 狀態(tài)。 電噴車主要由傳感器、電腦和 執(zhí)行器 三大部分組成。 磁脈沖式傳感器是屬于自發(fā)電型傳感器（ √ ） 噴油嘴波形測試時，信號探針可以探取噴油嘴上兩根電線中 的任意一根信號線（ ） 在電控發(fā)動機中， ECU不僅用于燃油噴射控制，同時還可以進行 點火提前角的控制、進氣控制、自診斷控制、失效保護和備用功能 控制等多項控制功能。 ( √ ) 霍爾式傳感器是屬于自發(fā)電型傳感器。 ( ) 發(fā)動機冷卻液溫度傳感器短路，會使得發(fā)動機混合氣變濃。 ( ) 技師考題： 某電控車點火系的 IGF（點火反饋）信號線斷開，會導致發(fā)動機出現(xiàn)什么故障現(xiàn)象？ 答：電腦接收不到點火反饋信號（ IGF）只點火不噴油，發(fā)動機不能發(fā)動 發(fā)動機電控 技師考題：霍爾式轉速傳感器有幾根引線，各是什么線，接到哪里？ 三根 a 、電源 12V 接點火開關或主繼電器 （ 8V、 5V接 ECU） b、信號 接電腦 、 c、 搭鐵 接電腦 發(fā)動機電控 技師考題：簡述電控車不點火的主要原因。
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