【正文】 怠速時即可滿足自動變速器各部分的所需，而在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時利用主油路系統(tǒng)中的主油路調(diào)壓閥來調(diào)節(jié)壓力，讓多余的液壓油返回油底殼，使主油路系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定一定的范圍之內(nèi)。液力變矩器之所以能起變矩作用，就是由于結(jié)構(gòu)上比液力偶合器多了一個導(dǎo)輪。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速增高時，環(huán)流作用使渦輪的扭矩增大，渦輪開始緩慢地旋轉(zhuǎn)，并逐漸加快，縮小了泵輪的轉(zhuǎn)速差而提高了傳動效率。液力變矩器的工作原理：液力變矩器的工作原理可以用兩臺電風(fēng)扇作形象描述：一臺電風(fēng)扇接通電源就像變矩器中的泵輪，另一臺電風(fēng)扇不接電源就像變矩器中的渦輪。殼體做成兩半，裝配后焊成一體（有的用螺栓連接）。（6）起到飛輪的作用，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動平穩(wěn)。（2）減速增扭。要求有專門的維修人員，具有較高的修理水平和故障檢查分析的能力。 自動變速器除具有以上優(yōu)點外，還有一些缺點：（1）較手動變速器，自動變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造精度要求高，加工量大，制造難度大，成本高。前兩個部分主要完成轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)，閥體總成完成液力控制，執(zhí)行件為各檔離合器與制動器，電控系統(tǒng)的核心為電子控制單元ECU，執(zhí)行件為各種電磁閥。研究的目的就是為了防止故障的產(chǎn)生和產(chǎn)生故障時能分析故障原因所在，不需要盲目的尋找故障部位，意義就是為了能減少故障產(chǎn)生概率，減少維修工時，減少駕駛員的疲勞、提高汽車使用壽命。其實早在1969年，911就使用了一臺名為Sportomatic的4速“準(zhǔn)手自一體變速器”。1948年：別克汽車上采用了全自動變速器。1926年：別克小轎車上開始使用液力機(jī)械傳動的變速器。隨著變速理論與設(shè)計的不斷完善，自動變速器已被廣泛地應(yīng)用于轎車、大客車、重型自卸車、越野車、貨車與工程機(jī)械、拖拉機(jī)及履帶車輛上。關(guān)鍵詞：電控自動變速器；故障診斷技術(shù)；工作原理；故障分析畢業(yè)設(shè)計（論文）外文摘要Title：Roewe car automatic transmission electronic control research on fault diagnosis and maintenanceAbstract：Automatic Transmission(AT) have the advantages of high transmission efficiency, pact structure, reliable working etc. Since the 20th century 80 big auto makers value it, in the study of increasing strength year by the development of automobile industry, the requirements for automobile have bee more and more exigent. Fault diagnosis is among the advanced technologies which is applied to automobile. Fault diagnosis improves the safety and stability of automobiles and has great significance to the safety of people.Firstly, this paper mainly summarizes the category、position and feature of the AT, analysing its structure and working principle and the working principle of all kinds of sensor and solenoid valve. Secondly, giving the diagnosis think、means、procedure and technological process of the AT. Expounding some problem of diagnosis analyzing. Finally, to analyse and deal with the conmon fault. In order to realize the automatic transmission of automotive electronic control of the skilled use.Key word：AT。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對汽車的要求越來越高。各種先進(jìn)的技術(shù)也應(yīng)用于汽車中，其中之一就是故障診斷技術(shù)。 Fault Diagnosis。在應(yīng)用過程中，自動變速技術(shù)也不斷地完善和發(fā)展。1933年：美國的瑞歐汽車使用了一種半自動變速器。 與此同時，英國、聯(lián)邦德國等國家生產(chǎn)的汽車也相繼采用了自動變速器。但由于當(dāng)時電控技術(shù)落后，大部分車型又被替換為手動變速箱。2 自動變速器的介紹 自動變速器種類很多，主要有液力自動變速器(AT)、電控機(jī)械式自動變速器(AMT)、無級自動變速器(CVT)。自動變速器的特點：自動變速器較手動變速器具有智能化程度高、換擋品質(zhì)好、扭矩覆蓋面大及結(jié)構(gòu)緊湊等特點。（2） 傳動效率低。 液力變矩器液力變矩器位于自動變速器的最前端，安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪上。（3）實現(xiàn)無級變速。簡單的液力變矩器結(jié)構(gòu)示意圖及主要零件如圖1所示，變矩器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪三個基本元件以及外殼組成。渦輪通過從動軸與傳動系的其他部件相連。將兩臺電風(fēng)扇對置，當(dāng)接通電源的電風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生的氣流可以吹動不接電源的風(fēng)扇使其轉(zhuǎn)動。此時是沒有導(dǎo)輪的情況，相當(dāng)于液力偶合器。在自動變速器油ATF循環(huán)流動的過程中，固定不動的導(dǎo)輪給渦輪一個反作用力矩，使渦輪輸出的扭矩不同于泵輪輸入扭矩。同時，主油路調(diào)壓閥應(yīng)能滿足主油路系統(tǒng)在不同工況、不同擋位時，具有不同油壓的要求：（1）油門開度較小時，自動變速器所傳遞的扭矩較小，離合器、制動器不易打滑，主油路壓力可以降低。（3）倒擋的使用時間較少，為減小自動變速器的尺寸，倒擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)做得較?。Σ疗瑪?shù)少），為防止打滑，主油路壓力要比前進(jìn)擋時有所提高。柱塞上下兩端的力的平衡，決定閥體所處的位置。圖2主油路調(diào)壓閥的工作原理 換擋信號系統(tǒng)給自動變速器提供換擋操縱的有兩個換擋信號，即發(fā)動機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速。節(jié)氣門閥根據(jù)控制方式的不同分為機(jī)械式和真空式兩種。閥芯上有三個油道口：進(jìn)油口A與主油路相通，出油口B輸出節(jié)氣門閥油壓，泄油口C用以泄油。速控閥：速控閥也稱為調(diào)速器，其作用是為自動變速器換擋控制提供一個隨車速變化的控制油壓。雙級式速控閥的結(jié)構(gòu)如圖5所示，重塊為初級飛塊，滑閥為次級飛塊的一種安裝在輸出軸上的雙級式速控閥。雙級式速控閥工作特性曲線如圖5所示，因重塊質(zhì)量大，隨著車速提高，輸出軸轉(zhuǎn)速升高，離心力增大，速控閥油壓急劇升高。在圖6中，當(dāng)換擋閥從左端移至右端時，自動變速器升高1個擋位；反之則降低1個擋位。當(dāng)油門開度增大時，節(jié)氣門閥油壓增大，從而使相應(yīng)的升擋速控閥油壓增大即升擋車速將增大，這種規(guī)律十分符合汽車的實際使用要求。蓄壓減震器的主要目的是使液壓缸內(nèi)壓力升高速度減緩，離合器、制動器接合柔和，減小換擋沖擊。電控單元根據(jù)各傳感器輸入的信號確定控制時刻和控制參數(shù)，發(fā)出電信號到執(zhí)行元件。 圖9 節(jié)氣門位置傳感器1怠速開關(guān)滑動觸點；2線性電位計滑動觸點；A基準(zhǔn)電壓；B節(jié)氣門開度信號；C怠速信號；D接地節(jié)氣門關(guān)閉時，怠速開關(guān)接通；節(jié)氣門開啟時，怠速開關(guān)斷開。用于檢測自動變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速，并換算成汽車行駛的車速，它也是自動變速器換擋控制的一個重要依據(jù)。圖10 車速傳感器1輸出軸；2停車鎖止車輪；3車速傳感器（3）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器：圖11是輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器，用以檢測自動變速器輸入軸轉(zhuǎn)速信號，該信號使電子控制單元對換擋過程的控制更為精確，同時該信號與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號比較可計算出液力變矩器的傳動比，優(yōu)化油路壓力控制過程和鎖止離合器的控制過程，改善換擋質(zhì)量，提高汽車的行駛性能。圖12液壓油溫度傳感器 1滑板；2液壓油溫度傳感器電子控制裝置中的執(zhí)行器是各種電磁閥。開關(guān)式電磁閥：開關(guān)式電磁閥的作用是開啟或關(guān)閉自動變速器油路，可用于換擋及液力變矩器的鎖止離合器的控制。圖13 開關(guān)式電磁閥1電子控制單元（ECU）；2電磁線圈；3銜鐵和閥芯；4閥球；5泄油孔；6主油道；7控制油道脈沖線性式電磁閥：圖14是脈沖線性式電磁閥，它的結(jié)構(gòu)與開關(guān)式電磁閥相似，也是由電磁線圈銜鐵、閥芯或滑閥等組成。占空比控制也稱電控脈寬調(diào)制技術(shù)，它是通過電子控制裝置對加在工作執(zhí)行元件上一定頻率的電壓信號進(jìn)行脈沖寬度的調(diào)制，以實現(xiàn)對所控制的執(zhí)行元件工作狀態(tài)精確，連續(xù)的控制。圖15 脈沖線性式電磁閥的控制信號脈沖線性電磁閥的結(jié)構(gòu)與開關(guān)式電磁閥相似，也是由電磁線圈、銜鐵、閥芯或滑閥等組成，它通常用來控制油路中的油壓如蓄壓器背壓控制和液力變矩器鎖定控制。即通電時卸壓，斷電時保持油壓，這樣通電與斷電的比率越低，控制壓力越高，從而系統(tǒng)油路也越高。占空比愈大，經(jīng)電磁閥泄出的液壓油愈多，油路壓力愈低，反之，占空比愈小，油路壓力愈大。 擋位開關(guān)信號擋位開關(guān)裝在變速器殼體的手動閥搖臂軸或換擋桿上，由換擋桿進(jìn)行控制，相應(yīng)的擋位顯示在儀表板上，它由幾個觸點組成，當(dāng)選檔桿撥于不同的位置時，接通相應(yīng)的觸點，電腦根據(jù)被接通的觸點測得選檔桿的位置，以便按不同的程序控制自動變速器的工作，如圖16所示。擋位開關(guān)將選擋桿位置處于P或N時的信號傳給啟動繼電器，使點火開關(guān)能工作。自動變速器ECU存儲器內(nèi)存有2擋位、L擋位、鎖定模式以及模式選擇開關(guān)選擇的換擋程序。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相對較低時就會換入高擋，即提前升檔，延遲降