【正文】 備。 85 分 85 分 85 分 85分 16．貝克曼梁的杠桿比一般為 B。 12．當彎沉代表值小于設計彎沉值（或竣工驗收彎沉值）時，其得分為 B。 8．回彈彎沉測定時，左輪百分表初讀數 6終讀數 47；右輪初讀數 9終讀數 81，則彎沉處理方法和計算結果正確的是 B。 A.≥ B.≤ C. D. (路槽底面以下 30～ 80cm范圍 )的壓實度標準為 A % % % % 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 4．公路工程質量檢驗評定的依據為 C。 6．“評定標準”規(guī)定，摩擦系數可采用 擺式儀 和 橫向力系數測定車 進行檢測。 2．目前，平整度測試最常用的兩種方法是 三米直尺 法 和 連續(xù)式平整度儀法 。 ，那么如何改進該土方路基的質量？如評定結果合格，為了進一步提高該土方路基的質量，則應采取什么措施。 七、分析評定題 pI (Mpa) 回彈變形() 影響量 () 計算回彈變形 () 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 某土方路基質量評定，經對壓實度、彎沉、平整度等 8 項指標檢測 ，各指標合格率如表所示，其中壓實度代表值大于壓實度標準值，彎沉代表值滿足要求。 （注： apaQT pDTTa iii )( 1221 ??? ? ， D=30cm， , ?? ???a mm） pi（ MPa） 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 加載讀數（ ） 卸載讀數（ ） 解：．計算各級荷載下的計算回彈變形（如表）： ∑ pi= ∑ Li=（ ） = E0= )1(4 20?? ?? ?? iilpD=41 30 ( )/= Mpa 2．某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設計厚度為 18cm，代表值允許偏差為 8mm，極值允許偏差為 15mm。原因為：半剛性基層材料為整體性材料，配合比設計時，以無側限抗壓強度為控制指標，為此，施工質量控制時，對應地應檢測無側限 抗壓強度。 橫向力系數測定車法原理：測試車上有兩個試驗輪胎，它們對車輛行使方向偏轉一定的角度。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構造深度。 當彎沉代表值 Lr不大于設計要求的彎沉值（竣工驗收彎沉值）時得滿分；大于時得零分。 3． 請論述瀝青路面彎沉評定方法。 2． 請論述灌砂法測定壓實度的主要過程。 （ ） 19．核子密度儀采用直接透射法測定路面結構層壓 實度時，孔深應略小于結構層厚度。 （ ） 15．用擺式儀測定路面 的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。 （ ） 11．標準偏差是反映樣本數據的絕對波動狀況，而變異系數是反映樣本數據的相對波動狀況。 （ √ ） 7．分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應分別檢查瀝青面層總 厚度和上面層厚度。（ √ ） 3．水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數表示，也可用構造深度表示。 A．擺值 FB越大，抗滑性能越好 TD 越大，抗滑性能越好 SFC 越大，抗滑性能越好 ，抗滑性能越好 9．關于環(huán)刀法測定壓實度，下列說法正確的是 BC。 D.中線偏位 5．公路縱斷面設計線由 AD組成。 三、多項選擇題 1．一般來說，測定瀝青面層壓實度的方法有 ACD。 18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數為 49，終讀數為 24。 14．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數，應優(yōu)先采用 C。 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 10．某路段壓實度檢測結果為：平均值 %?K ，標準偏差 S=%，則壓實度代表值Kr=C（ %）。 6．環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應位于壓實層的 B。（注： 0? 為最大干密度， 0? 為最佳含水量） A. 0? 大， 0? 大 B. 0? 小， 0? 小 C. 0? 大， 0? 小 D. 0? 小， 0? 大 2． 分部工程的加權平均分為 90分，那么該分部工程質量等級為 D。 4．分項工程實測項目評分值之和為 100 分，對于 外觀缺陷 和 資料不全 須予扣分。更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 公路工程試驗檢測試卷庫 《路基路面試驗檢測》試題 （第 01 卷） 一、 填空題 1．工程質量等級評定按 分項工程 ， 分部工程 ， 單位工程 和 建設項目 逐級進行。 5．路面工程實測項目的質量標準按 高速公路、一級公路 和 二級及以下公路（其他公路） 兩檔設定。 3．對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復合式路面，水泥混凝土路面結構不必檢測 D。 7．根據“評定標準”規(guī)定，某一級公路土基壓實度標準為 95%，當某測點的壓實度為 %時，評定結果為 C。（注： Za=， nt /? =） 11．水泥混凝土面層應按 A 進行質量評定。 15．對土方路基質量評定影響最大的指標是 A。那么回彈彎沉值為 C。 取樣法 2．屬于數理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項目有 ABD。 D.豎曲線 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 6．路基單位工程包含 ABCD 等分部工程。 層的壓實度 結果比灌砂法的精確 10．在瀝青面層彎沉檢測中，下列 4 種情況應進行溫度修正的有 AC。 （ ） 4．雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 （ √ ） 8．瀝青路面彎沉驗收應在施工結束后立即檢測。 （ √ ） 12．路表回彈模量越大，表示路基路面的整體承載能力越大。 （ ） 16．抗滑指標的評分值與其合格率和規(guī)定分值有關。 （ ） 20．小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。 答：（ 1） 選擇適宜的灌砂筒；（ 2） 標定灌砂筒下部圓錐體內砂的質量；（ 3） 標定量砂的單位質量； （ 4） 在試驗地點選擇平坦表面，打掃干凈；（ 5）將基板放在干凈的表面上，沿中心鑿洞，鑿出的材料放入塑料袋，該層材料全部取出后，稱總質量。 答：計算評定路段的代表彎沉： Lr=L +Zα S Lr—— 評定路段的代表彎沉； L —— 評定路段內經各項修正后的各測點彎沉的平均值； S—— 評定路段內經各項修正后的全部測點彎沉的標準差； Zα —— 與保證率有關的系數。 4．根據“評定標準”規(guī)定，可以用于瀝青混凝土面層抗滑性能測試的方法有哪些？并簡述各方法的測試原理。 擺式儀法原理：擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側向摩阻作用。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強度，原“評定標準”用彎沉指標控制其承載能力。評定路段厚度檢測結果（ 12 個測點）分別為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 ， 試按保證率 99%評定該路段的厚度是否合格？并計算實際得分（注：規(guī)定分為 20 分）。外觀缺陷和資料不全扣分分別為 8分和 6 分。答：改進措施：提高檢查項目的合格率，縱觀檢測項目的合格率和規(guī)定分，首先應提高壓實質量，進行補充壓實，使壓實度合格率提高。 3．級配碎石基層的實測項目有 壓實度 、 平整度 、 厚度 及縱斷高程、寬度和橫坡等 6 項。 7．彎沉測試方法有 貝克曼梁法 、 自動彎沉儀法 和 落錘式彎沉儀法 三種，目前應用最多的是 貝克曼梁法 。 驗評定標準 5． 載板法測定土基回彈模量時，有可能要對荷載～變形曲線（即 p ~l 曲線）進行 D 修正。 、右輪彎沉分別考慮，其值為 1 13（ ） 、右輪彎沉分別考慮，其值為2 26（ ） ，其值為 （ ） 值，其值為 27（ ） 9．二灰砂礫基層應按 D 進行質量評定。 分 規(guī)定分 13．測定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實度，應優(yōu)先采用 B。 ﹕ 1 B. 1﹕ 2 C. 1﹕ 3 D. 1﹕ 4 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 17．若檢測彎沉的平均值 （ ），標準偏差為 （ ），已知保證率系數為 ， t 分布系數 ?nt? ，則彎沉代表值為 B（ ）。 直尺、連續(xù)平整度儀 、簸簸累積儀 、簸簸累積儀 、連續(xù)平整度儀、簸簸累積儀 20．一般來說，用 A。 值標準 ，計算評分值 ，但只按上路床的檢測值進行評定計分 4．路面結構層厚度測定可以與壓實度的 AB測定方法一起進行。 100 C.分項工程實際評分值為各實測項目得分之和 、分部工程、單位工程、工程建設項目逐級評定 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 8．彎沉測試車的主要技術參數為 AB。 (√ ) 滑性能時，擺在路面上的滑動長度為 。 （ ） 測定土基回彈模量，當其回彈變形大于 1mm時，即可停止加載。 （ ） ，應測定其抗壓強度。 （√） 15．就半剛性基層而言，壓實度對質量評定的影響較平整度大。 （√） 19．根據“評定標準”規(guī)定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數不小于 6 個。 當 KK0 或某一單點壓實度 Ki 小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，評為零分。 (2)現場測試： ，預壓 ，穩(wěn)壓 1min，然后卸載，穩(wěn)定 1min，各表調零。 （ 2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的 平整度，評定路面的施工質量和使用質量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。 更多公路工程試驗檢測人員考試資料下載盡在我的主頁 專業(yè)文檔 （ 2）現場測試： ，旋轉調平螺栓，使水準泡居中。 d 灑水澆洗測試路面 。 ？檢測時應注意哪些問題？ 答： 1）灌砂法適用范圍：適用于在現場測定基層（或底基層），砂石路面及路基土的 各種材料壓實層的密度和壓實度，也適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式面層的密度和壓實度檢測，但不適用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的壓實度檢測。（注： E= ),1(2 2 ?? ??rLpr ） 解：經計算得：平均值 l =（ ） 標準偏差 S=（ ） 代表值 Lr= )( mmSl ???? 回彈模量 E = )1( 2???rLpr = )()(0 4 63 2 M P a?????? 3． 用連續(xù)平整度儀測定某一級公路瀝青混凝土面層的平整度，檢測結果為 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 。故最后得分為：615%70%95 %70%80 ???? 分 七、分析評定題 1．請簡述目前瀝青面層質量檢測方面存在的問題和改進的措施。 ，應考慮 基本要求 、 實測項目 、 外觀狀況 和 質量保證資料 等四個方面。 6．瀝青混凝土面層抗滑指標為 摩擦系數 或 構造深度 。 4．測試回彈彎沉時，彎沉儀的測頭應放置在 B 位置。 8．對水泥混凝土路面質量評定影響最大的實測項目是 A。 倍標準偏差法