【正文】 ? 汽車(chē)廢氣主要有三個(gè)排放源： ? 尾氣、曲軸箱竄氣和油箱油氣蒸發(fā)。 ? 貨車(chē)采用“疲勞 — 降低工效界限”。 ? 同時(shí)，振動(dòng)引起的附加動(dòng)載荷還將加速汽車(chē)零部件的磨損，縮短汽車(chē)的使用壽命。 54 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 合適的前輪定位角度可以使汽車(chē)具有自動(dòng)回正和保持直線行駛的能力，提高汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性。 53 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)的 穩(wěn)定性 是汽車(chē)在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。 ? 而越野汽車(chē)、軍用車(chē)輛、自卸汽車(chē)和載貨汽車(chē)，就必須有較強(qiáng)的通過(guò)能力。 ? 為防止上述現(xiàn)象發(fā)生，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)有制動(dòng)防抱死裝置 ABS。反映汽車(chē)涉水后制動(dòng)效能的保持程度用汽車(chē) 制動(dòng)抗水衰退性 。 ? 通常判斷轎車(chē)的制動(dòng)效能，以熱車(chē)制動(dòng)距離 ≤42 m為很好，熱車(chē)制動(dòng)距離在 4347 m為良好，熱車(chē)制動(dòng)距離 ≥48 m為差。 ? 制動(dòng)效能除和汽車(chē)技術(shù)狀況有關(guān)外，還與汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的速度以及輪胎和路面的情況有關(guān)。 44 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ?三、汽車(chē)的制動(dòng)性 汽車(chē)具有良好的制動(dòng)性是安全行駛的保證，也是汽車(chē)動(dòng)力性得以很好發(fā)揮的前提。 ? 評(píng)價(jià)指標(biāo)有兩種 形式 ： ? 汽車(chē)在一定的使用條件下，每行駛 100km消耗掉的燃油量，單位 L/100km。 ? 最大爬坡度反映汽車(chē)最大牽引力的大小。 ? 通常用 0—400m所需要的時(shí)間，或者用 0—100km/h所需要的加速時(shí)間來(lái)表示。 37 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)： ? 汽車(chē)的最高車(chē)速 指汽車(chē)滿載時(shí)在堅(jiān)硬良好水平路面上（水泥混凝土路面或者瀝青混凝土路面）所能達(dá)到的最高行駛速度。 36 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 一、汽車(chē)的動(dòng)力性 ? 這是汽車(chē)首要的使用性能指標(biāo)。 34 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 軸荷 ? 指汽車(chē)滿載時(shí)，各車(chē)軸對(duì)地面的垂直載荷。 ? 汽車(chē)總質(zhì)量 = 汽車(chē)整備質(zhì)量 +汽車(chē)額定裝載量 33 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 整備質(zhì)量利用系數(shù) ? 指汽車(chē)額定裝載質(zhì)量與整車(chē)整備質(zhì)量的比值。 ? 在同等車(chē)型條件下，采用優(yōu)化的設(shè)計(jì)方法、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，能夠降低汽車(chē)的整備質(zhì)量。 ? 以前慣稱(chēng)“空車(chē)重量”（沒(méi)有載貨或人）。 ? 是汽車(chē)前后車(chē)輪中間離地距離最小的剛性部件，與前后車(chē)輪外沿的連線的夾角的補(bǔ)角。 27 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 它在很大程度上表征了汽車(chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)不可越過(guò)的障礙物的能力。 25 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)的最大爬坡度不可能超過(guò)其接近角，汽車(chē)的最大“下坡度”不可能超過(guò)其離去角。如圖中的 θ1。 ? 最小離地間隙與汽車(chē)的無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力有關(guān)。 20 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 后懸 是指汽車(chē)最后端（ 除燈罩等非剛性固定部分外 ）至后橋中心之間的水平距離，如圖中的S2。 ? 輪距應(yīng)與車(chē)身寬度相適應(yīng)。 18 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 輪距對(duì)汽車(chē)的總寬、總重、橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。 ? 對(duì)于三軸以上的車(chē)輛，其軸距從最前面的相鄰兩車(chē)輪間的軸距分別表示，如上圖中的 LL2。 ? 即汽車(chē)兩軸中心之間的距離。 ? 但車(chē)寬也不能過(guò)窄，否則會(huì)使前后排的乘客感到擁擠，長(zhǎng)時(shí)間行駛?cè)菀灼凇挾戎饕绊懗俗臻g和靈活性。 ? 極限最高值 為 ，此值與道路橋梁通過(guò)高度有關(guān)。 ? 但全車(chē)重心降低，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不易側(cè)翻。 8 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 車(chē)高 ? 指車(chē)輛沒(méi)有裝載且處于可運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，汽車(chē)支撐平面與汽車(chē)最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。 ? 按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，第二個(gè)數(shù)值寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。 5 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)車(chē)身長(zhǎng)穩(wěn)定性好。 3 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 評(píng)價(jià)汽車(chē)技術(shù)水平的高低以及其性能的好壞，最重要、最直接的辦法是： ? 查看、檢測(cè)和比較其技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)。1 ? 二手汽車(chē)交易務(wù)實(shí)教程 1 2 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 【 第三章學(xué)習(xí)目標(biāo) 】 ? 掌握汽車(chē)主要的技術(shù)參數(shù)，包括汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車(chē)質(zhì)量參數(shù)。 ? 不同的車(chē)型，有不同的技術(shù)參數(shù)要求與性能指標(biāo)。 ? 對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)身長(zhǎng)意味著縱向可利用空間大，前后排腿部活動(dòng)空間都比寬裕，乘坐人不會(huì)有壓抑感。 ? 對(duì)于半掛車(chē)，除全長(zhǎng)外，還有牽引桿銷(xiāo)中心至半掛車(chē)后端之間的距離，此值按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定寫(xiě)在括號(hào)內(nèi)。 ? 就是從地面到汽車(chē)最高點(diǎn)的距離，如上圖中的 H。 ? MPV、面包車(chē)等為了營(yíng)造寬闊的頭部空間和載貨空間，車(chē)身高度一般在 ，但整車(chē)重心升高，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易翻車(chē)。 11 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 車(chē)寬 ? 指平行于車(chē)輛縱向?qū)ΨQ(chēng)平面，并且分別抵靠車(chē)輛兩側(cè)固定突出部位的兩平面之間的距離。 ? 對(duì)于轎車(chē)，如果要求橫向布置的三個(gè)坐位都有寬闊的乘坐感（有足夠的肩寬），那么車(chē)寬通常要達(dá)到 。 ? 國(guó)標(biāo) GB15892022以及國(guó)標(biāo) GB72582022均對(duì)各種車(chē)輛車(chē)寬有限值規(guī)定。 15 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)軸距長(zhǎng)，空間容易布置，氣派，穩(wěn)定性較好，但通過(guò)能力差?？傒S距為各軸距之和。 ? 汽車(chē)輪距愈大，橫向穩(wěn)定性愈好。 19 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 前懸（ L F ）和后懸（ L R ）： ? 前懸 是指汽車(chē)最前端（ 除燈罩、后視鏡等非剛性固定部分外 ）至前軸中心之間的水平距離，如圖中 S1。 ? 后懸的長(zhǎng)度主要決定于后廂長(zhǎng)度、軸距和軸荷分配情況，同時(shí)要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。 23 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 最小離地間隙越大，汽車(chē)通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了汽車(chē)行駛穩(wěn)定性。 ? 離去角 是汽車(chē)滿載靜止時(shí)，汽車(chē)后端突出點(diǎn)的下沿向后輪引的切線與地面的夾角。 ? 接近角和離去角對(duì)汽車(chē)的最大爬坡度等通過(guò)能力起到限制作用。 ? 轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性能越好，彎道通過(guò)性能越強(qiáng)，停車(chē)、調(diào)頭越方便。 ? 該角為車(chē)輛可以越過(guò)的最大角度。 30 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)的整備質(zhì)量是汽車(chē)的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。 31 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 額定裝載量 ? 指汽車(chē)在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。 ? 整備質(zhì)量利用系數(shù)取決于每個(gè)部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度，以及結(jié)構(gòu)中輕質(zhì)材料的使用率。 ? 為了使輪胎均勻磨損，一般希望滿載時(shí)每個(gè)輪胎的負(fù)荷大致相等。 ? 汽車(chē)必須有足夠的平均速度才能正常行駛。 38 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)的加速能力 指汽車(chē)在各種使用條件下迅速增加汽車(chē)行駛速度的能力。 40 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? ② 超車(chē)加速性 ? 指汽車(chē)用最高檔或次高檔由某一預(yù)定的車(chē)速（該檔最低穩(wěn)定車(chē)速或 30km/h）全力加速至某一預(yù)定高速所需要的時(shí)間。 42 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 不同類(lèi)型的汽車(chē)對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)要求各有不同： ? 轎車(chē)與客車(chē)偏重于最高車(chē)速和加速能力，載重汽車(chē)和越野汽車(chē)對(duì)最大爬坡度要求較嚴(yán)。我國(guó)及歐洲常用。 ?汽車(chē)制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容： 45 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 制動(dòng)效能 是汽車(chē)迅速減低行駛速度直至停車(chē)的能力。 46 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ?制動(dòng)距離與行車(chē)安全有直接的關(guān)系，同時(shí)也是評(píng)價(jià)汽車(chē)制動(dòng)性能最直觀的指標(biāo)。 48 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 制動(dòng)效能的恒定性 ? 汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)器溫度升高，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降，這稱(chēng)之為制動(dòng)器的 熱衰退 。 49 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性 ? 指汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中按指定的路線行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。 50 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 四、汽車(chē)的通過(guò)性 ? 汽車(chē)在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力，稱(chēng)之為汽車(chē)的 通過(guò)性 。 51 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 汽車(chē)通過(guò)性的 影響因素 有很多： ? 采用較寬斷面的胎、多胎可以減小滾動(dòng)阻力； ? 采用較深的輪胎花紋可以增加附著系數(shù)而不容易打滑； ? 采用全輪驅(qū)動(dòng)的方式可使汽車(chē)的動(dòng)力性得以充分的發(fā)揮； ? 合理選擇汽車(chē)的結(jié)構(gòu)參數(shù)，可以使汽車(chē)具有優(yōu)良的克服障礙的能力，如較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車(chē)輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向通過(guò)半徑和較大的縱向通過(guò)角等，都可提高汽車(chē)的通過(guò)能力。 ? 對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)， 側(cè)向穩(wěn)定性尤為重要 。 ? 如果汽車(chē)裝載超高、超載，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)速過(guò)快，橫向坡道角過(guò)大以及偏載等，都嚴(yán)重降低汽車(chē)的穩(wěn)定性，容易造成汽車(chē)側(cè)滑及側(cè)翻。 ? 汽車(chē)在行駛中對(duì)路面不平的隔振、降振程度，稱(chēng)為汽車(chē)的 行駛平順性 。 ? 汽車(chē)車(chē)身的固有頻率與行駛平順性有關(guān)。 ? 后二種汽車(chē)廢氣目前已經(jīng)得到比較好的控制，充分循環(huán)利用，污染很小。所以，噪聲控制是汽車(chē)的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。 59 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ? 九、汽車(chē)可靠性 ? 汽車(chē)的可靠性分為狹義可靠性和廣義可靠性。 ? 同樣是汽車(chē)，可靠性差帶給用戶是煩惱，可靠性好帶給用戶是享受。 61 第三章 汽車(chē)技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo) ?十、汽車(chē)的耐久性 ?汽車(chē)的 耐久性 是指汽車(chē)在規(guī)定的使用和維修條件下，達(dá)到某種技術(shù)或經(jīng)濟(jì)指標(biāo)極限時(shí)，完成規(guī)定功能的能力。 ? 了解部分國(guó)外著名汽車(chē)廠家汽車(chē)型號(hào)編制規(guī)則 63 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? 167。 64 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? VIN編碼的每位代碼代表汽車(chē)某一方面信息參數(shù)。 ? 各國(guó)車(chē)管部門(mén)辦理牌照時(shí)，可以將車(chē)輛的 17位編碼輸入計(jì)算機(jī)，以備需要時(shí)調(diào)用（ 如：處理交通事故，保險(xiǎn)索賠，被盜車(chē)輛報(bào)案 /歸還等等 ）。 ? 比如在查找零件目錄中的汽車(chē)零件之前，首先確認(rèn) 17位識(shí)別代號(hào)的車(chē)型年款，以免誤購(gòu)、錯(cuò)裝零配件。 70 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? 二、管理規(guī)則簡(jiǎn)介 ? 各國(guó)政府以及各汽車(chē)公司 從不同的層面 對(duì)本國(guó)或本公司生產(chǎn)的汽車(chē)的 17位識(shí)別代號(hào)編碼作出具體規(guī)定。 ? 對(duì)于識(shí)別代號(hào)編碼的安裝位置，美國(guó)規(guī)定應(yīng)安裝在儀表板左側(cè)，在車(chē)外透過(guò)擋風(fēng)玻璃可以清楚地看到而便于檢查； 73 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? 歐盟將 17位代號(hào)編碼分成三組，只對(duì)每一組的含義范圍作了規(guī)定 (WMI——世界制造廠識(shí)別代號(hào)、 VDS——車(chē)輛說(shuō)明部分、VIS——車(chē)輛指示部分 )。 75 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? 1996年，我國(guó)原機(jī)械工業(yè)局頒布了 《 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)（ VIN）管理規(guī)則 》 ，規(guī)定從 1999年 1月 1日起，所有新生產(chǎn)的車(chē)必須使用車(chē)輛識(shí)別代號(hào)。 77 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? 三、 《 車(chē)輛識(shí)別代號(hào)管理辦法（試行） 》 ? 基本要求 ? （ 1）每一輛汽車(chē)、掛車(chē)、摩托車(chē)和輕摩都必須具有車(chē)輛識(shí)別代號(hào)； ? （ 2）在 30年內(nèi)生產(chǎn)任何車(chē)輛的識(shí)別代號(hào)不得重復(fù)； 78 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? （ 3）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量標(biāo)示在車(chē)輛右側(cè)的前半部分，易于看到，且能防止磨損或替換的結(jié)構(gòu)件上； ? （ 4）對(duì)于 ≤9人座的車(chē)輛或者最大總質(zhì)量 ≤貨車(chē)，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)永久地標(biāo)示在儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，在白天不需移動(dòng)任何部件從車(chē)外能夠分辨出車(chē)輛識(shí)別代號(hào)； 79 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? （ 5）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的字碼在任何情況下都應(yīng)是字跡清楚、堅(jiān)固耐久、不易替換； ? （ 6）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)的字碼高度： 若直接打印在車(chē)輛結(jié)構(gòu)件 (車(chē)架、車(chē)身等部件 )上，則字高至少應(yīng)為 7mm ，深度≥；其它情況字高應(yīng) ≥4mm。 82 第四章 汽車(chē)編碼與汽車(chē)銘牌 ? （ 9）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)在文件上表示時(shí)應(yīng)標(biāo)示在一行，不允許有空格，不允許使用分隔符； ? （ 10）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)還應(yīng)標(biāo)示在產(chǎn)品標(biāo)牌上（兩輪/輕便摩托車(chē)可除外）； ? （ 11）車(chē)輛識(shí)別代號(hào)可采用人工可讀碼形式或機(jī)器可讀的條碼形式進(jìn)行標(biāo)示。 ? ① 第一位碼：標(biāo)明地理區(qū)域，如非洲、亞洲、歐洲、北美洲和南美洲； ? ② 第二位碼：標(biāo)明一個(gè)特定地區(qū)內(nèi)的一個(gè)國(guó)家。 ? 第一、二、三位字碼的組合可以保證汽車(chē)