【正文】 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 15 泥漿比重計(jì) 臺(tái) 2 質(zhì)量保證體系 我公司是一個(gè)有著幾十年公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的國家一級(jí)施工企業(yè)，多年的施工生產(chǎn)實(shí)踐，為我們積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和完善的 管理制度?；炷烈嗽谡麄€(gè)平截面內(nèi)水平分層澆筑，嚴(yán)格控制混凝土的分層厚度，分層厚度在 30cm 為宜，采用 插入式 振搗器進(jìn)行內(nèi)部振搗密實(shí)。 10 板 177。 10 寬、高或直徑 177。 20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 177。 10 網(wǎng)眼的對(duì)角線差 10 箍筋間距 0， 20 鋼筋安裝時(shí)，鋼筋的級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊現(xiàn)象， 鋼筋安裝位置的偏差見下表： 檢 查 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm ） 受力鋼筋間距 兩排以上 177。鋼筋加工的允許偏差見下表： 鋼筋接頭的截面積占總截面積的百分率應(yīng)符合下表： 接頭形式 接頭面積最大百分率（ %） 受拉區(qū) 受壓區(qū) 主鋼筋綁扎接頭 25 50 主鋼筋焊接接頭 50 不受限制 焊接鋼筋網(wǎng)及焊接鋼筋骨架的允許偏差見下表： 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 網(wǎng)的長寬 177。在施工系梁或臺(tái)帽前，先對(duì)墩柱鋼筋進(jìn)行預(yù)埋，以便下道工序施工更好的進(jìn)行 ， 選用 擠壓套筒連接 。 10 模板內(nèi)部尺寸 墩臺(tái) 177。 模板安裝時(shí)，按預(yù)先設(shè)計(jì)的模板搭配方案，逐節(jié)向上拼裝，在模板頂口上標(biāo)出縱橫軸線，安裝時(shí)隨時(shí)進(jìn)行檢查調(diào)整，嚴(yán)格使 鋼模板縱橫軸線與設(shè)計(jì)軸線重合。 5 面板端偏斜 ≤ 連接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置 孔中心與板面的間距 177。根據(jù)設(shè)計(jì)放測出橋臺(tái)的中心點(diǎn)及縱橫十字線，并埋好護(hù)樁。 施工放樣 鉆機(jī)就位 對(duì)中 清孔 驗(yàn)孔 吊裝鋼筋籠 吊裝導(dǎo)管 清渣并 運(yùn)渣 灌注混凝土 施工準(zhǔn)備 鋼筋 籠制 作 安放鋼護(hù)筒 鉆進(jìn)、掏渣 埋設(shè)護(hù)樁 選取鉆具 鋼筋檢驗(yàn) 沖擊鉆孔樁施工工藝流程圖 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 9 承臺(tái)控制實(shí)測項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 1 混凝土強(qiáng)度（ MPa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi) 2 平面尺寸（ mm) 177。 如果地下水位較高，可在模板外側(cè)挖較深的集水井、排水溝并準(zhǔn)備一臺(tái)水泵隨時(shí)進(jìn)行抽水保證施工場地?zé)o積水。 將樁頂加灌的浮層、松碎砼用風(fēng)鎬鑿除，清理干凈承臺(tái)底部雜物，夯實(shí)基底土，將樁身伸入承臺(tái)的鋼筋整理成設(shè)計(jì)要求的形狀，露出的接嵌鋼筋用鋼刷清除水泥漿，并用水沖洗干凈，并與承臺(tái)鋼筋連接好。 (十 )、預(yù)埋聲測管 橋梁樁基完成后按設(shè)計(jì)進(jìn)行超聲波檢測，按設(shè)計(jì)要求事先預(yù)埋聲測管，作為探頭進(jìn)入樁內(nèi)的通道。 澆筑過程中經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面的上升高度，并適時(shí)緩慢平穩(wěn)提升混凝土澆筑導(dǎo)管，逐節(jié)快速拆卸導(dǎo)管，并在每次起升導(dǎo)管前，必須檢查導(dǎo)管埋置深度并計(jì)算拆卸導(dǎo)管長度，確保導(dǎo)管拆卸后在孔內(nèi)混凝土內(nèi)的埋置深度在 2 米至 6 米之間。澆筑前，先射水 3～ 5min，將孔底沉碴沖翻攪動(dòng)。 下放過程中保持導(dǎo)管位置居中，軸線順直，逐根沉放，防止卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁。采用直徑為300mm 的鋼管作混凝土澆筑導(dǎo)管，連接采用快速卡口，利用樁機(jī)機(jī)架垂直提升導(dǎo)管，導(dǎo)管分節(jié)長 3m，最下節(jié)長 6m。混凝土灌注采用導(dǎo)管法，導(dǎo)管接頭為卡口式。 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 6 鉆孔質(zhì)量，當(dāng)孔徑、孔深、孔傾斜均符合要求時(shí)即可進(jìn)行鋼筋籠的入孔安放。加強(qiáng)筋放置平直，以免成型的鋼筋籠出現(xiàn)扭曲的現(xiàn)象。 注意事項(xiàng)： ，并且按照不同鋼種、等級(jí)牌號(hào)、生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆放，不得混雜。聲測管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠安裝時(shí)焊接在鋼筋籠上外，其余各節(jié)均用 U 型鋼筋定位在鋼筋籠內(nèi)。為準(zhǔn)確判定孔底碴是否清完，還需用一個(gè)帶釬的測錘和平底測錘兩次測孔，若兩次測孔深度相同并與終孔數(shù)字相符時(shí) 則 證明孔碴已清理干凈，否則還需繼續(xù)清至達(dá)到要求，沉碴厚度不得大于 5cm。每鉆進(jìn) 5m 用檢孔器檢查一次孔的垂直度，經(jīng)常檢查泥漿質(zhì)量。在砂層較厚鉆孔樁，則使用膨潤土泥漿護(hù)壁，增大泥漿的比重，以確保順利穿越。排出的鉆碴流入泥漿池，經(jīng)過沉淀后撈出運(yùn)走棄至合適地點(diǎn)。 如采取上述方法處理， 孔內(nèi)水位 繼續(xù)下降，說明溶洞體積較大，則需在溶洞區(qū)下沉鋼護(hù)筒，鋼護(hù)筒采用 12mm 的鋼板 在鋼筋加工場 卷制， 運(yùn)至現(xiàn)場后，用鋼絲 繩活扣綁住內(nèi)護(hù)筒，用吊車把內(nèi)護(hù)筒放入外護(hù)筒內(nèi)至孔底。 (五 )、巖溶處理 根據(jù)地質(zhì)勘探資料和設(shè)計(jì)文件，本 橋 位 于巖溶發(fā)育區(qū) 。若遇傾斜巖層沖擊面不平時(shí)，先投入粘土、小片石將表面墊平，再用十字型鉆錐采用小沖程進(jìn)行沖擊鉆進(jìn)以防斜孔、坍孔。如孔中有水、可直接投入粘土，采用鉆頭以小沖程反復(fù)沖擊造漿。 ，再調(diào)直鉆桿，后用鉆頭精確對(duì)準(zhǔn)樁位。 d. 護(hù)筒連接處應(yīng)保證護(hù)筒內(nèi)無突出物，應(yīng)耐拉、壓、不漏水。并保證夯填密實(shí)；同時(shí)測量護(hù)筒頂標(biāo)高、以利控制鉆孔深度。稠度視地層和 操作定。 4. 護(hù)筒制作 鋼護(hù)筒選用δ =8mm 厚的鋼板卷曲而成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20cm，制作高度為 2～ 3米一節(jié)。施工用水直接抽用 溪 水，并準(zhǔn)備水泵一臺(tái)。可進(jìn)行鉆孔樁的施工。填筑成一個(gè)大平臺(tái)，供吊車、砼灌車進(jìn)入現(xiàn)場。橋面凈寬： 左幅 ， 右幅 ～ （漸變） ,全橋共分 3 跨 ： 3*30m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù) T 梁 ； 橋位平面位于 直 線上，橋面橫坡為 雙 向 2%，縱斷面位于 R= 的豎曲 線上，全橋樁基均按嵌巖 樁設(shè)計(jì)，施工過程若發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)勘察地質(zhì)不符合時(shí)， 將 根據(jù)地質(zhì)調(diào)整， 保證 樁基嵌入中風(fēng)化板巖不低于 3倍樁徑，嵌入中風(fēng)化灰?guī)r不低于 2倍樁徑且樁底 距離溶洞頂層的厚度不小于 5m。 。懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 1 楊村互通 1 號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 編制依據(jù) 高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)和相關(guān)技術(shù)規(guī)范及合同文件。 高速 3 合同段具體施工條件。 樁基擬采用沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。 楊村互通 1 號(hào) 橋 進(jìn)入施工現(xiàn)場的 便道 是利用原有鄉(xiāng)村道路（飛山寺） ，施工機(jī)械可直接進(jìn)入場地。鋼筋籠擬在 鋼筋 加工場加工完畢后運(yùn)至現(xiàn)場安裝?，F(xiàn)場主要通過設(shè)置排水溝和集水井來防止施工場地積水。筒口留 20 30cm 的方口，以利于排碴和循環(huán)泥漿通過，筒口下緣設(shè) 3～ 4個(gè)φ 16mm鋼筋吊環(huán)。粘土要求塑性指數(shù)大于 25，小于 粘粒含量大于 50％。 b. 護(hù)筒高度應(yīng)高于原地面 30cm 左右，當(dāng)鉆孔內(nèi)有承壓水時(shí)，應(yīng)高于穩(wěn)定后的承壓水位 米以上。 (三 )、鉆機(jī)鉆架就位 安裝鉆機(jī)時(shí)，底架應(yīng)墊平，保持穩(wěn)定，使不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對(duì)稱栓牢拉緊。對(duì)鉆時(shí)，副機(jī)手負(fù)責(zé)指揮主機(jī)手調(diào)整機(jī)身水平度、鉆桿垂直度、鉆機(jī)位置，并查看鉆頭對(duì)樁位偏差等。開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水位高出地下水位懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 4 ～ ，并低于護(hù)筒頂面 。 沖擊鉆進(jìn)過程中注意均勻地松放鋼絲繩的長度。對(duì) 巖溶 采取超前探測預(yù)知，制定有針對(duì)性的處理方案。內(nèi)護(hù)筒長度一般宜比超前鉆所確定的溶洞高度值長 3米。鉆進(jìn)過程中隨進(jìn)度分高度取巖樣，并繪制相應(yīng)地質(zhì)柱狀圖，與設(shè)計(jì)地質(zhì)對(duì)照，并做好鉆孔記錄。 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 5 在鉆進(jìn)過程中，鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，不得中