【正文】 序。指導(dǎo)、檢查、督促檢驗(yàn)和試驗(yàn)人員開展工作，及時(shí)收集、整理、分析數(shù)據(jù)，及時(shí)反饋給質(zhì)量管理層。 ⑶、質(zhì)檢部質(zhì)量職責(zé)：編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃書，對(duì)施工過(guò)程控制，及時(shí)反饋信息。 我公司的質(zhì)量方針是：科學(xué)決策、系統(tǒng)管理、精心施工；全員參與、服務(wù)到位、業(yè)主滿意。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得低于 14天。 (4)、混凝土采用汽車吊提升，放料進(jìn)模板內(nèi)。 5 基礎(chǔ)、墩臺(tái) 177。 20 箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長(zhǎng) 177。 10 彎起鋼筋各部分尺寸 177。 10 骨架的長(zhǎng) 177。采用與主筋同級(jí)別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積，幫條長(zhǎng)度，用雙面焊縫不應(yīng)小于 5d，用單面焊縫不應(yīng)小于10d（ d 為鋼筋直徑）。 、鋼筋加工 鋼筋加工按照設(shè)計(jì)要求在作業(yè)場(chǎng)加工，使用前清潔表面的油漬、溱皮、鐵銹等污物，并保持表面平直，無(wú)局部彎折。模板及支架安裝允許偏差見下表： 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 模板標(biāo)高 墩臺(tái) 177。 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 10 、模板安裝 在安裝模板前，用角磨機(jī)、電動(dòng)鋼絲刷等工具對(duì)鋼模表面進(jìn)行除銹和拋光處理、涂刷脫模劑。模板制作允許偏差見下表： 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 外形尺寸 長(zhǎng)和高 0， 1 肋高 177。 30 5 軸線偏位（ mm) 25 橋臺(tái) 臺(tái)帽、 地 系梁施工 、施工準(zhǔn)備 在安裝模板前，人工鑿除樁頂表面的混凝土松軟層，并用清水沖洗干凈，使其充分濕潤(rùn)但不得有積水。砼澆注完畢后，待表面收漿后及時(shí)對(duì)砼進(jìn)行養(yǎng)生，如覆蓋濕麻袋或草簾，灑水養(yǎng)生時(shí)間不少于 14 天。 模板采用組合模板 ，設(shè)φ 16 的拉桿內(nèi)拉外撐固定模 板，外側(cè)采用鋼管或圓木支撐，經(jīng)檢查合格后澆注承臺(tái)混凝土。 (十一 )、鉆孔樁施工工藝流程圖 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 8 承臺(tái)施工 樁頂處理 在樁身混凝土灌注完成達(dá)到齡期后，進(jìn)行超聲波檢測(cè)，檢測(cè)合格后即可進(jìn)行承臺(tái)施工。 混凝土澆 筑標(biāo)高比樁頭設(shè)計(jì)標(biāo)高高出 1m 以上，多余部分在承臺(tái) 或系梁 施工前鑿除，確保樁頭無(wú)松散層。 完成首批封底混凝土后，儲(chǔ)料斗可換成 2m3 儲(chǔ)料斗，采用混凝土輸送車通過(guò)溜槽或吊車吊裝澆筑混凝土，以加快水下混凝土的澆筑速度，混凝土澆筑速度≦ 50m3/h。符合規(guī)定要求。 2mm。 澆筑水下混凝土必須做好充分的準(zhǔn)備工作，配置足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料，確保澆筑水下混凝土?xí)r間≧ 6 小時(shí)，必要時(shí)在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)量。由于本標(biāo)段鋼筋籠離孔底有較長(zhǎng)的懸空段，因此鋼筋籠需對(duì)中加固，鋼筋籠吊裝及加固措施詳見下圖： 鋼護(hù)筒 注意事項(xiàng)： (九 )、樁身水下砼灌注 混 凝土由拌和站集中拌制，由罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灌注。為防止在運(yùn)輸過(guò)程、吊裝過(guò)程中鋼筋籠扭曲變形，采用增設(shè)十字形對(duì)撐筋加固。 ，禁止傷到主筋。鋼筋籠安裝就位后立即將鋼筋籠中四根加長(zhǎng)主筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定。 將 每根樁的鋼筋籠按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分節(jié)并編號(hào)，保證相鄰節(jié)段可在胎架上對(duì)應(yīng)配對(duì)綁扎。鉆孔樁終孔后采用換漿法進(jìn)行清孔，清孔后的沉碴要滿足設(shè)計(jì)要求。隨時(shí)做好鉆孔記錄及取樣記錄，并保留樣品。在淤泥層、砂層、粘土層，選用合適的鉆 頭 鉆 進(jìn)。 (六 )、出碴 破碎的鉆碴部分和泥漿一起被擠進(jìn)孔壁，大部分鉆碴在泥漿的攜帶下被排出。 直至 孔內(nèi)水位穩(wěn)定，溶洞處理完畢。松繩過(guò)多，則會(huì)減少?zèng)_程降低鉆進(jìn)速度，甚至使鋼絲繩發(fā)生糾纏 。 沖程根據(jù)土層情況分別調(diào)整，在通過(guò)土層中時(shí)，采用一般沖程（ 50cm），在通過(guò)松散砂、砂礫石或卵石土層時(shí)采用中沖程（ 75 cm），在易坍塌或流砂地段用小沖程，并提高泥漿的粘度和比重。開始時(shí)先在孔內(nèi)灌注泥漿或粘土。地基不堅(jiān)實(shí)時(shí)，鉆機(jī)下要 鋪墊枕木，以保證鉆孔時(shí)鉆機(jī)不發(fā)生偏移； ，以避免掉繩、掉鉆發(fā)生。 c. 埋設(shè)護(hù)筒平面位置中心偏差不大于 5cm，傾斜度不大于 %。 (二 )、護(hù)筒埋設(shè) 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 3 a. 旱地上的鋼護(hù)筒只埋置一節(jié)，人工挖孔放置，振動(dòng)錘下沉，四周 30cm 空隙夯填粘土至稠底下 以上。泥漿的調(diào)制及使用技術(shù)要求如下： 鉆孔泥漿一般在現(xiàn)場(chǎng)直接造漿，其作用具有浮懸鉆渣，冷卻鉆頭，潤(rùn)滑鉆具，增大靜水壓力，形成泥皮護(hù)壁，防止坍孔等。 3. 測(cè)量放線確定樁位 其目的是精確測(cè)設(shè) 樁基中樁點(diǎn)位，并埋設(shè)護(hù)樁，護(hù)樁盡量埋設(shè)在樁基四周不被擾動(dòng)的地方，帶釘木樁沿樁基的縱橫軸線埋設(shè)，以利于隨時(shí)檢校鉆桿是否偏位。搭設(shè)臨時(shí)工棚，庫(kù)房，布設(shè)臨時(shí)管線，平整施工場(chǎng)地，貫通主干便道及引入便道并進(jìn)行硬化；鉆孔施工前，先平整施工場(chǎng)地并用壓路機(jī)壓實(shí)，作業(yè)場(chǎng)地的面積按鉆孔方法、機(jī)具大小等要求確定，旱地平整原地面用推土機(jī)推平，壓路機(jī)碾壓密實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有鉆機(jī) 2臺(tái)，鋼護(hù)筒已制作完畢，泥漿池已挖好，臨時(shí)用水直接抽用 溪 水，混凝土拌和站已安裝調(diào)試完畢。然后在河中橫向設(shè)置一排預(yù)制管涵，再利用渣土進(jìn)行回填至 2墩。 ２、工程概況 K11+ 楊村互通主線 1 號(hào) 橋，橋梁起點(diǎn)里程為 K11+，終點(diǎn)里程為K12+，橋梁全長(zhǎng)為 。 。 高速 3 合同段工程的地質(zhì)勘察報(bào)告和施工圖。 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。主要工程數(shù)量見下表： 楊村 互通 1 號(hào) 橋基 礎(chǔ) 工程數(shù)量表 項(xiàng)目 材料 單位 基礎(chǔ)工程 橋墩 橋臺(tái) 合 計(jì) 類別 聲測(cè)管 kg 1909 3491 樁基 I 級(jí)鋼筋 T 樁基 II 級(jí)鋼筋 T 樁基 C30 混凝土 m3 系梁或承臺(tái) I 級(jí)鋼筋 T 0 系梁或承臺(tái) II 級(jí)鋼筋 T 系梁或承臺(tái) 混凝土 m3 懷化 繞城 高速公路 3合同段 楊村互通主線 1號(hào) 橋基礎(chǔ)工程 施工方案 長(zhǎng)沙市公路橋梁建設(shè) 有限 責(zé)任 公司 2 ３、施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備情況 施工場(chǎng)地 現(xiàn) 已平整， 由于該工程中的 2墩之間 所處地區(qū)橫跨小溪，首先將 1墩平臺(tái)和場(chǎng)內(nèi)便道一起填筑，填筑一條寬 5m 的平臺(tái)作為便道，并高于水面約 1m。鉆孔樁樁位已測(cè)設(shè)。 ４、樁基施工方案 ㈠、施工準(zhǔn)備 1. 作好施工現(xiàn)場(chǎng)的“三通一平”。 2. 由于工程所處地區(qū)橫跨 小溪 ，故工程全部用水直接取自 溪 水，施工用電采用 國(guó)家電網(wǎng)自裝變壓器 提供的電源，同時(shí)配備備用發(fā)電機(jī)組，以備停電使用。 5. 設(shè)置好泥漿池、沉淀池，制備泥漿。采用鉆頭在護(hù)筒內(nèi)將粘土 、 水的混和物加工成泥漿，相對(duì)密度為 ～ ，粘度為 17～ ，含砂率為≤ 2%，膠體率≥ 98%。當(dāng)處于潮濕水影響地區(qū)時(shí)， 應(yīng)高于最高施工水位 ～ 米。鉆頭或鉆桿中心與護(hù)筒頂面中心的偏差不得大于 5cm，安放鉆機(jī)鉆架時(shí)要做到： ，盡量使場(chǎng)地充分利用，不干擾后續(xù)工序作業(yè)及保證測(cè)量通視； 、堅(jiān)實(shí)，以防止鉆機(jī)工作時(shí)地基下沉，鉆桿傾斜。 鉆孔樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 孔的中心位置 (mm) 單排樁： 50 孔徑 (mm) 不小于設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 不大于 1% 孔深 支承樁： 比設(shè)計(jì)深度超深不小于 50mm 沉淀厚度 (mm) 支承樁：不大于 設(shè)計(jì)規(guī)定 清孔后泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度： ～ ；粘度： 17～ ； 含砂率： 2%；膠體率： 98% (四 )、鉆孔 鉆機(jī)就位，立好鉆架，對(duì)準(zhǔn)樁孔中心，拉好纜風(fēng)繩，并相應(yīng)施工準(zhǔn)備完成后，便可開始進(jìn)行鉆孔作業(yè)。護(hù)筒底腳下 2～ 4m 范圍內(nèi)一般比較松散易坍孔，按 1∶1 投入粘土和小片石（粒徑不大于 15cm），用沖擊鉆錐，小沖程反復(fù)沖擊，使泥膏、 片石擠入孔壁，要重復(fù)回填反復(fù)沖擊 2～ 3 次力求孔壁堅(jiān)實(shí)。在松軟土層每