【正文】 → 測量 放樣 → 埋設 護筒 及定位 → 造漿 、 鉆進 → 成孔檢測 和 清孔 → 制 作及 安 裝 鋼筋籠 → 安裝 導管 → 二次清孔 → 混凝土灌 注 →破樁頭 → 成樁檢測。 計劃 投入本分項管理人員 見 附件 一： 《 橋梁鉆孔樁施工人員組 織機構(gòu)》和 附件二： 《 施工人員及勞動力組織 》 。 三 、 鉆孔灌注樁首項工程 地質(zhì)特征 K15+797 前小嶺中橋所處區(qū)域地質(zhì)從上到下依次為粉質(zhì)粘土層約 510 米厚，全風化花崗巖層約 37 米 厚，其中 4橋臺附近有一層約 米厚的碎石土，強風化花崗巖 層 約 24 米厚，中風化花崗巖 層 約 47 米厚。 該 樁樁頂設計標高； 樁底標高為 。 混凝土設計強度為 C25，混凝土合計方量 立方米。本橋鉆孔灌注樁的持力層為中風化花崗巖層。 計劃 投入本分項工程的機械設備見“ 山東省臨沂至棗莊高速公路工程進場設備報驗單 ”。 見后附圖《鉆孔灌注樁施工工藝流程框圖》 具體 施工 工藝 （ 1） 施工準備和 構(gòu)筑 鉆孔平臺 ： 項目部技術(shù)人員 詳細了解所有進 場機械的各 種 性能指標，此項工作包括鉆機功率、鉆錘直徑和重量、導管規(guī)格型號、 下料斗的容積 等情況以及 施工人員數(shù)量和施工前期準備情況 ，滿足 規(guī)范和圖紙要求 后方可同意下步工序施工 。 （ 2） 測量放樣 放樣前應由現(xiàn)場技術(shù)人員和測量人員對樁位的坐標進行核對，確保樁位正確。 旱地 采用挖坑埋設 ，護筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實，護筒頂高出地面 ，埋設時位置要準確，護筒要豎直。 （ 4） 泥漿制造 選擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂高程始終高于外部水位或地下水位 ，使泥漿的壓力超過靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護孔 壁防止坍塌。 （ 5） 鉆孔 ① 鉆機就位前， 應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機具設備的檢查和維修 。 ④ 鉆孔作業(yè)必須連續(xù) ，并作 好 鉆孔施工記錄， 交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項。 ⑥ 鉆管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng) 常倒出，在鉆孔排渣，提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指標。 直徑 、 、 鋼筋籠設計凈保護層均為 6cm；鋼筋籠的外徑分別為 5 、 、 ；相對應的鋼筋檢孔器的外徑分別為 、 、 ；長度分別為 、 、 。 ③檢測：所有鋼筋 在進場后均 應 通知試驗人員進行鋼筋原材的檢測和鋼筋的焊接質(zhì)量檢測，其檢測數(shù)量按規(guī)范要求進行。 ⑦ 運輸和安裝：鋼筋籠加工在鋼筋加工場加工成型，自制平板車運輸，在運輸時，采用小油絲繩進行捆綁。 ⑧ 吊筋、 保護層設置：在鋼筋籠上端根據(jù)鋼筋籠的長度不同，沿鋼筋籠的四 周均勻用四根 Φ 22 鋼筋設置吊環(huán)或固定桿，并將吊環(huán)或固定桿固定在護筒頂部兩根10cm 槽鋼 或其它型鋼 上，用來定位和固定鋼筋籠。 鋼筋籠制作和吊放允許偏差：主筋間距177。 %、骨架保護層 177。 （ 8）安裝 導管 導管采用φ 300mm 無縫 鋼管，每節(jié) 2～ 3m,配 長度 ～ 的短管 ； 導管內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴密 ；導管采用絲扣聯(lián)結(jié) 。 （ 10）混凝土工程 混凝土集中拌制，采用罐車運輸?shù)浆F(xiàn)場； 項目部計劃投入 3 輛罐車施工待命，在灌注時根據(jù)樁基混凝土方量 多少 采用 2輛或 3輛罐車進行運輸。 ② 首批砼的數(shù)量必須保證導管初次埋深 7 ≧ 1m 和填充導管底部的需要。 h1= Hwγ w/γ C=11 21/24= = (+1) 247。 首批砼灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)砼面高度，計算出導管內(nèi)埋置深度，如符合要求即可正常灌注，如發(fā)現(xiàn)導管大量進水，表 明 出現(xiàn)事故，按應急方法處理。 ⑤ 導管提升 時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升 ； 當導管提升到接頭露出孔口以上一定高度，可拆除 1節(jié)和 2節(jié)導管（視每節(jié)導管和工作平臺距孔口高度而定）。 ⑦ 在灌注過程中，當導管內(nèi)砼不滿 而 含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡 膠 墊，而使導管漏水。 ⑨ 在灌注過程中，應防止污染環(huán)境和河流。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管，形成泥心。 砼強度達到 70％后可做樁基無破損檢測 。 （ 2）砼 的 澆 筑 施工 ① 隨 時保證施工便道暢通，并盡量減少中間倒運環(huán)節(jié)、縮短混凝土的澆注時間（縮短砼運輸車在施工現(xiàn)場的停留時間、減少混凝土的運輸時間），保證每車混凝土運到施工現(xiàn)場能順利澆筑。開工后及時向監(jiān)理報送一份包括質(zhì)量檢查機構(gòu)的組織和崗位責任及質(zhì)檢人員的組成、質(zhì)量檢查程序和實施細則等的工程質(zhì)量保證措施報告。 ④ 泥漿指標應根據(jù)鉆孔機具、地質(zhì)條件確定。 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法 項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢 查 頻 率 （方 法） 1 砼強度（ Mpa） 在合格標準 內(nèi) 按附錄 D 檢查 2 樁位（ mm） 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查 排架樁 允許 50 極值 100 3 孔深（ mm） 不小于設計 測繩量：每樁測量 4 孔徑（ mm） 不小于設計 探孔器：每樁檢查 5 鉆孔傾斜度（ mm） 1%樁長，且不大于 500 用鉆桿垂線法：每樁檢查 6 沉淀厚度（ mm） 摩擦樁 符合設計要求 沉淀盒或標準測錘：每樁檢查 支承樁 不大于設計規(guī)定 7 鋼筋骨架底面高程（ mm） 177。 20mm 4 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 各級人員質(zhì)職責如下： a總工程師 負責包括本橋在內(nèi)的項目部施工生產(chǎn)、技術(shù)管理全面工作。 e試驗工程師 負 責 試 驗室全面工作，做好本橋現(xiàn)場施工控制，內(nèi)業(yè)資料整理。 （ 1）混凝土配合比控制 本工程混凝土的配合比由項目部中心試驗室選定，并經(jīng)監(jiān)理工程師批 準后執(zhí)行，整個混凝土拌制全過程實行試驗人員跟班作業(yè)。 混凝土生產(chǎn)后必須在規(guī)定時間內(nèi)施工完畢，若由于交通、車輛、現(xiàn)場等原因造成延誤，超過時間的不準使用，也不允許二次加水攪拌。即未進行技術(shù)質(zhì)量交底不施工；材料無合格證，試驗不合格不施工；上道工序或成品、半成品未經(jīng)檢查驗收不施工；隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術(shù)要求不清不施工。 （ 6）檢測儀器設備的標定制度 各種檢測儀器、儀表均按照計量法的規(guī)定進行定期或不定期的標定?，F(xiàn)場有關(guān)測量標記須定期復核檢查。 15 （ 1） 各級質(zhì)量責任制度 項目部與項目部、項目部與工班層層簽訂質(zhì)量包保責任狀，明確質(zhì)量目標和各級質(zhì)量責任。對接收的每批材料，必須按照有關(guān)規(guī)定進行進場檢驗和驗證，確保其各項質(zhì)量指標符合和滿足工程質(zhì)量要求。各種廠供材料要有出廠合格證，并嚴格按照規(guī)范要求的批量或數(shù)量進行抽檢。 （ 2） 嚴格施工技術(shù)管理制度 ①堅持圖紙會審制 由項目總工程師組織各專業(yè)工程師對圖紙進行分級會審，審核完成后，審核人員對審核結(jié)果有無問題均要進行有效標識