【正文】 而提高產(chǎn)品的競爭力。原料管理主要是檢查作為主要原料使用的外購原料肉的新鮮度、保水力、衛(wèi)生、溫度、 pH 值等指標(biāo)。因為這種肉的 pH 值在 7 左右，持水性、凝膠 2 性等均保持最佳狀態(tài)，用此鮮肉加工肉制品其品質(zhì)最為理想。若肉溫過低，肉塊發(fā)硬不利于鹽水的滲透而影響腌制質(zhì)量。 溫度的控制 溫度是食品加工中的一個重要參數(shù) .肉制品的加工過程均與溫度有密切的關(guān)系。 (1)肉中微生物的污染途徑 : 一般分為內(nèi)源性污染和外源性污染。 (2)微生物污染的預(yù)防與控制： ①細菌性污染的預(yù)防與控制 :細菌性污染包括感染型、毒素型和感染毒素混合型。 ②真菌性污染的預(yù)防與控制 :主要為清除污染源 (防止霉菌生長與產(chǎn)毒 )和去除霉菌毒素。 設(shè)備 生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)該適應(yīng)生產(chǎn)規(guī)模，并且便于清洗消毒和檢修，凡是與肉和肉制品直接接觸的設(shè)備表面應(yīng)該平整、耐腐蝕和無毒。維修工了解工作原理及性能，熟悉構(gòu)造。對產(chǎn)品質(zhì)量進行檢查時，應(yīng)從同一批產(chǎn)品中選出若干個作為樣品進行檢查，即抽樣檢查。它是以人的感覺器官進行分析判斷，對 4 肉制品的顏色、風(fēng)味、外觀、包裝、柔軟度、含汁量、味道、氣味等進行綜合評價。 貯藏 肉品人庫時，進行檢驗和抽檢。 運輸 為防止食品在運輸中污染，食品運輸?shù)幕疽缶褪亲龅竭\輸車輛專用，同時應(yīng) XII 盡量利用冷藏車和集裝箱運輸。因此應(yīng)盡量縮短運輸時間，這就要求快裝、快運、快卸，并盡量減少周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。有三方面的要求 : (1)食品銷售單位具有冷凍貯藏設(shè)備。肉制品生產(chǎn)廠家，除 5 了采用中外合資和購買專利來引進國外的高新技術(shù)外，還可以和國內(nèi)的高等院校、科研機構(gòu)合作研制科技含量高的產(chǎn)品，使肉制品的質(zhì)量進一步提高，達到國外先進水平，才能在市場上占有一席之地。 采取措施 工藝流程 不合理車間要加強車間工藝流程改造，包括滾揉間必備的制冷系統(tǒng)以保障所需溫度，加強車間和員工的 培訓(xùn) 、 衛(wèi)生管理 工作，保持所用工器具的必需消毒措施和車間的定期消毒工作用。 2 y39。 8. 肉類制品企業(yè)在實際品質(zhì)管理過程中共同存在的一些實際問題 品質(zhì)與經(jīng)營問題 如果單獨一個肉制品加工企業(yè)來付出努力 ,那么代價是非常大的。做出一些工作，其中也必然帶有短期利益成分。 所以，個人認(rèn)為：企業(yè)的初期（成長期），追求利潤最大化是首先的重中之重，這個時候品質(zhì)的核心應(yīng)放在安全上。 品質(zhì)在一個企業(yè)當(dāng)中，可以上與企業(yè) 的一切經(jīng)營和管理活動。我覺得，在一個實體內(nèi)，就要形成一個 “ 外部一切以銷售為核心，內(nèi)部一切以生產(chǎn)為核心 ” 來展開品質(zhì)等一切相關(guān)活動。 另品質(zhì)部門也經(jīng)常說，生產(chǎn)部門經(jīng)常自以為是，總是不把品管 7 放在眼里，而做出一些所謂 “ 違規(guī) ” 的事情來。 從全國 31 個城市空氣質(zhì)量指標(biāo)狀況的分析入手 ， 使用多元統(tǒng)計分析中的系統(tǒng)聚類分析方法進行分析與評價，得出不同地區(qū)的空氣質(zhì)量現(xiàn)狀差異，并找出影響空氣質(zhì)量的主要因 XIX 素，從而得到了各城市空氣質(zhì)量的一些特點和存在的 不足；總結(jié)出了如何治理城市空氣質(zhì)量的一些可行性策略。它是一種反應(yīng)和評價空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，是常規(guī)監(jiān)測的幾種空氣污染物的 2 濃度數(shù)值形勢、并分級表征空氣質(zhì)量狀況。作為世界上經(jīng)濟發(fā)展最快的國家之一，中國能源消耗量近十年來穩(wěn)步增長。 城市空氣質(zhì)量指標(biāo)的內(nèi)涵與特征 3 空氣質(zhì)量指標(biāo)是一種反映和評價空氣質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，是常規(guī)監(jiān)測的幾種空氣污染物的濃度數(shù)值形式、并分級表征空氣質(zhì)量狀況，相關(guān)監(jiān)測部門可以根據(jù)空氣質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進一步來判斷空氣污染的程度，適用于表示城市的短期空氣質(zhì)量狀況和變化趨勢。②二氧化硫：主要由燃煤排放引起。二氧化硫曾是一些發(fā)達國家在工業(yè)發(fā)展時期的主要污染物。二氧化氮與水可生成硝酸鹽、亞硝酸鹽，進入人體可生成致癌物亞硝酸氨，也可 4 與人體血液中的血紅蛋白結(jié)合，使人產(chǎn)生缺氧癥狀。 研究目的和意義 本文研究目的主要是通過中國統(tǒng)計局全國主要城市空氣質(zhì)量指標(biāo)的數(shù)據(jù)， 城市環(huán)境空氣質(zhì)量直接反映城市規(guī)劃建設(shè)管理水平，影響城市經(jīng)濟發(fā)展，招商引資，關(guān)系城市居民生活質(zhì)量。 主要研究內(nèi)容 本文主要研究內(nèi)容是通過中國統(tǒng)計局提供的 2021 年全國主要城市空氣質(zhì)量指標(biāo)的數(shù)據(jù)，對全國主要城市空氣質(zhì)量指標(biāo)進行系統(tǒng)聚類分析，根據(jù)分析結(jié)果來進一步研究我國城市空氣質(zhì)量現(xiàn)狀，及污染程度。 研究方法 本文研究主要采用的研究方法有：統(tǒng)計分析中的系統(tǒng)聚類分析方法，定性與定量研究相結(jié)合。 2 我國城市空氣質(zhì)量的系 統(tǒng)分析及現(xiàn)狀評價 對城市空氣質(zhì)量進行系統(tǒng)分析 相關(guān)方法簡介 7 聚類分析的基本思想是：距離相近的樣品（或變量）先聚成類，距離相遠的后聚成類，過程一直進行下去，每個樣品（或變量）總能聚到合適的類中。并根據(jù)聚類結(jié)果進一步進行客觀分析來研究我國主要城市的空氣質(zhì)量現(xiàn)狀。 本文采用聚類分析中的歐氏距離來度量樣品與樣品（即地區(qū)與地區(qū)）之間的相似程度，用 Ward 方法對我國 31 個主要城市的城市空氣質(zhì)量進行系統(tǒng) 聚類，聚類結(jié)果見 樹圖 1 和 樹圖 2. 由于前三個指標(biāo)和最后兩個指標(biāo)的含義不一樣，所以要對原始數(shù)據(jù)做兩次聚類分析，才能更透徹的從不同指標(biāo)來衡量我國主要城市的空氣質(zhì)量。（見注解 1）二類區(qū) 即二級標(biāo)準(zhǔn) 為城鎮(zhèn)規(guī)劃中確定的居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū) 。諸多因素影響導(dǎo)致空氣質(zhì)量嚴(yán)重惡劣，是重點治理對象。與空氣質(zhì)量較好的城市相比 ,Ⅰ級天數(shù)較少 ,Ⅲ級天數(shù)較多 ,仍存在著不少差距。重點是分到第三類的 4個城市，其中昆明二級以上天數(shù)所占比重達到 100%，是中國空氣最好的城市。以下就不再對第二種情況做過多敘述。但是目前的環(huán)境空氣質(zhì)量還相對很難適應(yīng)城市經(jīng)濟發(fā)展，還需有關(guān)部門進一步的治理和改善?？諝赓|(zhì)量總體情況是農(nóng)村好于城市，輕工業(yè)城市好于重工業(yè)城市。在全國 113 個環(huán)境保護重點城市中， 空氣質(zhì)量達到二級標(biāo)準(zhǔn)的城市占 ％，三級及三級以下標(biāo)準(zhǔn)的占％。酸雨還可使農(nóng)作物大幅度減產(chǎn)，特別是小麥，在 pH 值為 的酸雨影響下，可減產(chǎn) ％； pH 值為 時減產(chǎn) ％， pH 值為 時 減產(chǎn) 34％。以長沙為代表的華中酸雨區(qū)，降水酸度值最低，酸雨出現(xiàn)頻率最高；西南酸雨 14 區(qū)污染程度僅次于華中酸雨區(qū)，華南酸雨區(qū)、華東沿海酸雨區(qū)分布較廣。從酸雨的化學(xué)組成看，我國酸雨組成中 SO2－ 4 所占比例高達 70％～ 90％ ，其濃度比西方發(fā)達國家 (如美國 ) 平均高 2～ 6倍， NO3－則略低， NH4＋、 Ca2＋、 Mg2＋濃度也比美國酸雨區(qū)高出 5～10 倍。隨著小汽車走入中國百姓家庭，城市交通污染將進一步加劇。 ⑸ 城市地面揚塵和沙塵造成可吸入顆粒物濃度偏高 隨著城市化進程加快，城市建設(shè)中地面揚塵、建筑揚塵、土壤風(fēng)蝕揚塵等均對空氣中顆粒物濃度有較大影響，城市大氣 中的主要污染物可吸入顆粒物的來源也日益復(fù)雜。 城市空氣質(zhì)量綜合現(xiàn)狀評價結(jié)果的分析 ⑴ 環(huán)境意識薄弱，對城市空氣環(huán)境保護戰(zhàn)略認(rèn)識不足 首先一些地方和部門還沒有真正樹立起科學(xué)發(fā)展觀和正確政績觀，片面追求經(jīng)濟增長的高速度，熱衷搞面子工 程、政績工程，甚至認(rèn)為先污染后治理、先破壞后恢復(fù)是經(jīng)濟發(fā)展的一般規(guī)律，其結(jié)果是在高速增長的同時，付出了過大的資源和環(huán)境代價，并將對長期發(fā)展造成損害。消費方式和生活方式還不合理，不少產(chǎn)品過度包裝，并非必需的一次性用品還相當(dāng)普遍，一些消費者追求奢華、講究排場，形成珍惜資源、珍愛環(huán)境的社會風(fēng)尚任重道遠。 ① 是我國工業(yè)發(fā)展的起點低，基礎(chǔ)工業(yè)整體水平提高較慢，技術(shù)改造難度大，污染欠賬多。 ③是城市集中供熱、燃氣等基礎(chǔ)建設(shè)工程是解決城市空氣環(huán)境污染的主要措施。 ⑶ 執(zhí)法不嚴(yán) ，違法不究，監(jiān)督管理力度不夠 盡管我國城市空氣污染防治法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)取得很大進展，但有法不依、執(zhí)法不嚴(yán)、違法不究的現(xiàn)象仍十分普遍。 ⑷ 缺乏實用的治理技術(shù) 我國在城市空氣污染治理技術(shù)和設(shè)備的研制、開發(fā)、推廣和使用方面，雖然做 了不少工作，但與城市空氣污染控制的需求差距還較大，資金、人力的投入以及實用技術(shù)商品化的程度遠不如發(fā)達國家。 ⑵ 能源、利用不合理，能源浪費嚴(yán)重 。 對策與建議 目前，我國城市的空氣污染已危害到了人們的身體健康。主要控制目標(biāo)是：工業(yè)污染源和機動車限期達標(biāo)排放，實現(xiàn)國家規(guī)定的煙塵、粉塵和二氧化硫總量控制指標(biāo)，全面推動機動車車用汽油無鉛化；重點城市空氣環(huán)境質(zhì)量按功能區(qū)達到國家 標(biāo)準(zhǔn)，控制酸雨污染力日重的發(fā)展趨勢。城市空氣環(huán)境質(zhì)量應(yīng)普遍達到國家二級標(biāo)準(zhǔn)。 逐步提高車用燃油質(zhì)量和標(biāo)號，加速淘汰含鉛汽油，使我國的汽油盡快向無鉛化、高標(biāo)號方向發(fā)展。 22 對新建硫份大于 %的煤礦要求配套建設(shè)煤炭洗選設(shè)施。 ②改組、改造地方中小水泥廠，用靜電除塵或袋式除塵器取代旋風(fēng)除塵器，關(guān)停小立 23 窯等措施，使水泥企業(yè)工業(yè)粉塵除塵效率達到 80%。 ⑹ 完善環(huán)境監(jiān)督管理制度 主要包括： ①所有超標(biāo)排放污染物的單位到 2021年達標(biāo)排放，制定實施計劃，落實治理資金，分階段完成限期治理任務(wù)。提高二氧化硫排污收費標(biāo)準(zhǔn)，使其逐步達到高于治理成本，促使排污企業(yè)積極增加投入，主動治理污染 。 ⑹ 提高城市空氣環(huán)境監(jiān)測及城市空氣污染源監(jiān)督監(jiān)測的技術(shù)水平，改善監(jiān)測裝備條件，建 立酸雨監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，掌握 “兩控區(qū) 酸雨變化動態(tài)。完善老舊車報廢制度，對嚴(yán)重超標(biāo)排放的車輛予以取締，以提高在用車總體裝備水平，改善大氣環(huán)境 25 質(zhì)量 ，認(rèn)真展開保護全球空氣環(huán)境的國際公約 。實施對車輛定型、生產(chǎn)、進口、使用的全過程污染監(jiān)督管理。加強對除塵器等環(huán)保設(shè)備的制造、安裝和使用的監(jiān)督管理，加快淘汰各種低效除塵器和原始排放濃度高的落后鍋爐。排污單位必須按照環(huán)境保護部門根據(jù)環(huán)境質(zhì)量要求核定的允許排放量組織生產(chǎn)③建立了對工業(yè)部門環(huán)保工作的監(jiān)督機制，要求各部門切實采取措施落 24 實本行業(yè) “九五 ”環(huán)保計劃。