【正文】 e the pavement smoothness in the economy, use and has the vital significance. Pavement evenness in planar geometry for baseline, performance for pavement longitudinal and transverse concaveconvex degree, is to evaluate pavement performance is an important indicator. Excellent smoothness of pavement can improve the traffic capacity, reduce the impact of vehicles on the road, to extend the pavement and the service life of the vehicle, road and vehicle repair costs saving. Therefore, how to improve the pavement smoothness and durability by initial highway technical worker pays close attention to and take seriously. The eagle Swiss highspeed asphalt pavement 14 smoothness of pavement construction management, put forward to strengthen the importance and need to pay attention to a few opinion. Keywords: highway。路面平整度以幾何平面為基準，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凸凹程度，是評價路面使用性能的一個重要指標。對提高公路工程質(zhì)量和加強項目管理有著重要的現(xiàn)實意義。 四、指導教師意見 11 結(jié) 題 驗 收 一、完成日期 二、完成質(zhì)量 三、存在問題 四、結(jié)論 指導教師： 年 月 日 12 中 文 摘 要 『摘要』隨著交通運輸量的增大，對高速公路建設水平的要求也越來越高。盡管目前高速公路瀝青砼路面施工機械化程度高，施工工藝和質(zhì)量要求嚴格，但有些高速公路瀝青路面在開放交通 1～ 2 年或 3～ 5 年后，路面的平整度都有明顯下降，影響行車安全、車速及舒適性。 因此認真分析探討影響高速公路平整度的因素、提出應予重視、改善和提高平整度的技術措施非常必要。 路面平整度是直接影響行車穩(wěn)定性和舒適性的關鍵因素 ,為此 ,必須加強在施工中對平整度的質(zhì)量控制。新鋪接縫處采用斜向碾壓法 ,適當結(jié)合人工找平 ,可消除接縫處的不平整 ,使前后兩路段平順銜接。攤鋪的連續(xù)性等。 。 。碾壓設備 :雙輪雙驅(qū)動鋼輪壓路機和重型膠輪壓路機。并且將已鋪好壓實的瀝青層和新鋪未壓實 的瀝青層共同作為基準面 ,尤其是自動找平系統(tǒng)能夠檢測攤鋪機剛剛鋪過的瀝青層的平整度。此撓度反映到傳感器上 ,將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式路面。 。本文從施工角度，論述影響瀝青混凝土路面平整度的因素，有不均勻沉降、攤鋪工藝不善、碾壓工藝不全、橫接縫處理不妥、配合 比設計不合理、下承層有病害等，重點闡述攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫處理對路面平整度的影響因素。 學界還是有很多關于路面平整度影響的深入研究 ,河南省交通公路工程局尹如軍對提高高速公路路面平整度的措施及工藝研究，打破了 下層不平上層找 的舊思維模式，建立了新理論，對提高高速公路質(zhì)量做出了有益的實踐探索，分析了不平整度 產(chǎn)生的原因及變化規(guī)律，建立了相應的數(shù)學模型，提出了平整度傳遞理論，編制了平整度配套設計軟件 ,制訂了提高和控制高速公路路面平整度的技術措施。文章首先介紹了 影響 平整度的 主要 原因 。 三、重點研究的問題 影響路面平整度的因素多種多樣，其中涉及到設計、施工、自然條件等方面。對論文中的圖或表要給予解釋，統(tǒng)一標上編號和圖題，安排于相應位置。 二、基本要求 1. 畢業(yè)論文選題應結(jié)合本專業(yè)熱點、難點問題，選題范圍適中，符合專業(yè)培養(yǎng)要求。論文中所引用的他人無論以何種方式發(fā)布的文字、研究成果，均在論文中明確標注；有關教師、同學及其他人員對本論文的寫作、修訂提出過且為本人在論文中采納的意見、建議均已在本人致謝辭中加以說明并深致謝意。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。 2．畢業(yè)論文應中心突出，內(nèi)容充實，論據(jù)充分，論證有力，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，層次分明，圖表清晰，格式規(guī)范，文字流暢，字跡工整，結(jié)論正確。參考文獻著錄格式要符合國家標準。從施工 重點 角度來講，影響瀝青混凝土路面平整度的因素有不均勻沉降、攤鋪工藝不善、碾壓工藝不全、橫接縫處理不妥、配合比設計不 合理、下承層有病害等，其中主要影響因素是攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫處理，還要考慮環(huán)境條件。以往“基層不平面層調(diào) ,下層不平上層找”的老方法 ,對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的 。提出的平整度設計和可預控的全新概念，對于高速公路質(zhì)量水平的控制具有很大的現(xiàn)實意義。 二、平整度的施工控制 (一 )瀝青面層施工平整度控制 高等級路面結(jié)構(gòu)層大多由兩層至三層瀝青混凝土組成。由于目前國內(nèi)攤鋪設備在性能方面還不成熟 ,一般都采用帶全自動找平裝置的進口瀝青混凝土攤鋪機。 。實踐證明用此法施工平整度高、效果好、速度快 ,適宜推廣 (二 )機械設備要求及配套 高速公路瀝青路面施工對機械設備要求較高 ,可以說瀝青路面平整度的好壞與使用機械的狀況、性能有很大的關系 ,如果沒有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設備 ,是無法達到規(guī)范所要求的平整度的 ,不同廠家不同型號的設備也有不同的施工精度和性能。每一作業(yè)面機械設備如下 :瀝青拌和設備一臺 ,產(chǎn)量大于 100t/h。瀝青混合料質(zhì)量直接影響面層的質(zhì)量 ,包括平整度。瀝青混合料的攤鋪對于平整度起決定性的作用 ,其對平整度的影響主要有以下幾個方面 :攤鋪機本身性能 ,包括自動找平裝置、自振裝置等方面 。當兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時因不同機型自振裝置不同 ,最好采用同一機型 ,如不能采用同一機型 ,必須通過試驗路確定不同的松鋪厚度 ,以保證結(jié)合處的平整度和壓實度。 ,只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料 ,攤鋪到路面后就必須徹底挖除 ,換上合格的混合料。文章探討了影響路面平整度的因素 ,以及如何在施工中控制好路面平整度。本文就高速公路瀝青路面的平整度著重 從施工控制方面進行探討。因此，認真分析探討影響高速公路平整度的因素，提出、改善和提高平整度的技術措施非常必要。路面平整度就是衡量工程建設水平高低的標準之一。路面平整度控 制是一項綜合系統(tǒng)工程，它是路面施工全過程中各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)，受影響因素很多。優(yōu)良的路面平整度可提高車輛通行能力，減小車輛對路面的沖擊，延長路面與車輛的使用壽命，節(jié)約路面與車輛的維修費用。 asphalt pavement。路面的不平整分縱向和橫向兩類，縱向表觀為坑槽和波浪，橫向表現(xiàn)為車轍和隆起。 第二章、瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因 影響瀝青路面平整度的因素較多，歸納起來主要有兩大方面： （一）外在因素 主要有環(huán)境、地質(zhì)、交通量、車速等。 從上面可以看出，施工因素對瀝青路面平整度的影響最大。 ，最容易造成路面出現(xiàn)波浪、搓板。 。如誤差大于 10mm 則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。對設計厚度19 超過 30cm 者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在 6～ 8m 時平整度效果較好。另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。應精心測量、認真調(diào)整，并檢查鋼絲拉力不得小于 784N。該裝置長 ，在攤鋪機前面的基準梁上裝有212 個可上下伸縮的“雪撬”板，后基準梁上裝有 216 個可上下伸縮的橡膠輪，前后基準梁在攤鋪機大臂處鉸接，可消除下層局部不平整，將原有路面縱坡 (通過前基準梁獲得 )和新鋪層 (通過后基準梁獲得 )的平均高程結(jié)合在一起，與“走鋼絲”及自制雪撬相比，攤鋪精度明顯提高，從而提高了路面平整度。 在鷹瑞高速公路施工中，我們使用了德國產(chǎn) ABG422 型、 ABG311 型、 VOGELE202120 型、 VOGELE1800 型攤鋪機。Ｃ～ 90176。如果攤鋪較薄的上面層，振搗器、夯錘頻率過大會造成熨平板共振，使攤鋪機找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度。此類校正行駛方向出現(xiàn)的小臺階，在曲線半徑較小的路段容易產(chǎn)生。碾壓時除按規(guī)范標準進行外，應注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或發(fā)裂。Ｃ ，終壓完成時不低于 70176。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過程中形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標。但在低溫季節(jié)施工，如供料不及時，攤鋪機待料時間過長，雖然 ABG 型攤鋪機裝有防爬鎖，但因混合料溫度下降會引起局部不平整，而且自動找平系統(tǒng)在每次啟動后，需行駛 3～ 8m后才能恢復正常，因此切忌攤鋪機經(jīng)常停機。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿攤鋪方向滑動，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預壓密實度；但亦不能太慢，否則會影響生產(chǎn)效率。因此，必須專人負責指揮倒車，嚴禁運料車撞擊攤鋪機。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。滬寧高速公路與南京機場高速公路高度重視橋頭跳車問題，如采取先填路堤后鉆樁，采用工程性質(zhì)良好的材料填筑橋頭路堤，用手扶震動壓路機處理邊角以減少橋頭路堤日后的沉降，收到了很好的效果。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產(chǎn)生推擠變形。城市道路路基的不均勻沉降的主要原因有兩方面：一是道路內(nèi)各類管線溝槽回填不實；二是由各種原因引起的管線滲漏沖刷路基造成路基沉降。 基層平整度質(zhì)量控制 瀝青下面層的下承層多為水穩(wěn)碎石等半剛性基層，水穩(wěn)基層的平整度直接影響了瀝青混凝土下面層的平整度。因此，要達到優(yōu)良平整度必須從路基平整度開始，控制好路基高程、壓實度、平整度，逐層向上都要嚴格按照規(guī)范施工。 ③ 嚴格控制水泥劑量和含水量，避免造成基層強度不足出現(xiàn)不利碾壓的情況。 ⑦加強養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7d。 瀝青混合料質(zhì)量控制 1．瀝青混合料礦料質(zhì)量 由于瀝青混凝土拌和廠一般沒有專用石料場，而是從多個料場采購石料， 品種雜、 質(zhì)量參差不齊 ，特別是當篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，易造成骨料級配發(fā)生較大變化，使壓實系數(shù)產(chǎn)生波動，影響路面平整度，因此要把好原材料驗收關，應加強選料、篩分及檢驗。 第五章、提高路基及路面基層平整度的措施 路面結(jié)構(gòu)是層狀的結(jié)構(gòu)體系 一般由面層、基層和墊層構(gòu)成。雖然通過面層各結(jié)構(gòu)層鋪筑可減少下承層平整度不良影響。因此，保證下承層的平整度和確保下承層上層的預壓實厚度的均勻性是確保瀝青面層具 有良好平整度的先決條件。25 路面底基層的下承層 —— 路基 95 區(qū)頂面在進行路面底基層鋪筑前亦按照“方格網(wǎng)法”進行修整、碾壓處理。粗料集中則因瀝青混合料空隙率變大而散熱快，從而使瀝青混合料溫度下降梯度也相應加快：細集料集中則因瀝青混合料溫度下降梯度也相應減慢。 基準面（線）控制 所有攤鋪機都有浮動式熨平板，具有自動找平功能。基準線鋼絲法的優(yōu)點可在大范圍內(nèi)相對準確地控制設計高程。如已鋪好的路面結(jié)構(gòu)層、路緣石等。 攤鋪過程中，攤鋪機前等待卸料的運輸車攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷行走，以免停機、起步 產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象。在通常施工中，碾壓作業(yè)應注意以下事項： ，在平緩路段，驅(qū)動輪靠近攤鋪機，可減少波紋和熱裂縫。如果碾壓溫度過高，容易造成攤鋪層的推移，終壓時難 以形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；溫度太低，混合料出現(xiàn)僵硬現(xiàn)象，