【正文】 畢業(yè)設(shè)計（論文） 中文題目： 高速公路瀝青路面平整度的影響因素及質(zhì)量控制 學(xué)習(xí)中心： 江西交通 專 業(yè)： 土木工程 姓 名： 涂志翔 學(xué) 號： 14665254 指導(dǎo)教師： 年 月 日 遠程與繼續(xù)教育學(xué)院 1 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )承諾書 本人聲明：本 人所提交的畢業(yè)論文《 高速公路瀝青路面平整度的影響因素及質(zhì)量控制 》是本人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下獨立研究、寫作的成果。論文中所引用的他人無論以何種方式發(fā)布的文字、研究成果，均在論文中明確標(biāo)注；有關(guān)教師、同學(xué)及其他人員對本論文的寫作、修訂提出過且為本人在論文中采納的意見、建議均已在本人致謝辭中加以說明并深致謝意。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。 本畢業(yè)論文《 高速公路瀝青路面平整度的影響因素及質(zhì)量控制 》是本人在讀期間所完成的學(xué)業(yè)的組成部分，同意學(xué)校將本論文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)書籍、數(shù)據(jù)庫保存，并向有關(guān)學(xué)術(shù)部 門和國家相關(guān)教育主管部門呈交復(fù)印件、電子文檔，允許采用復(fù)制、印刷等方式將論文文本提供給讀者查閱和借閱。 論文作者： _______________________（簽字） _______年 _______月 ______日 指導(dǎo)教師已閱： ___________________（簽字） _______年 _______月 ______日 2 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )成績評議表 年級 2021 春 層次 本科 專業(yè) 土木工程 姓名 李斌 題目 高速公路瀝青路面平整度的影響因素及質(zhì)量控制 指 導(dǎo) 教 師 評 閱 意 見 成績評定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日 評 閱 教 師 意 見 評閱教師： 年 月 日 答 辯 小 組 意 見 答辯小組負責(zé)人： 年 月 日 3 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計 (論文 )任務(wù)書 本任務(wù)書下達給： 2021 級 土木工程 專業(yè) 學(xué) 生 涂志翔 設(shè)計（論文）題目： 高速公路瀝青路面平整度的影響因素及質(zhì)量控制 一、設(shè)計（論述）內(nèi)容 在道路工程施工中，路面平整度關(guān)系到行車舒適度和經(jīng)濟性，因此平整度的控制具有重要意義，本文針對影響平整度的原因進行了初步研究以及對一些工程實踐中的做法做一探討 。 二、基本要求 1. 畢業(yè)論文選題應(yīng)結(jié)合本專業(yè)熱點、難點問題，選題范圍適中，符合專業(yè)培養(yǎng)要求。 2．畢業(yè)論文應(yīng)中心突出，內(nèi)容充實，論據(jù)充分，論證有力，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，層次分明，圖表清晰，格式規(guī)范，文字流暢，字跡工整，結(jié)論正確。 3．畢業(yè)論文必須采用規(guī)范格式。所使用的度量單位一律采用國際標(biāo)準單位。對論文中的圖或表要給予解釋，統(tǒng)一標(biāo)上編號和圖題，安排于相應(yīng)位置。參考文獻著錄格式要符合國家標(biāo)準。 4．畢業(yè)論文篇幅：不得少于 15000字。 5．畢業(yè)論文期間要集中精力，按畢業(yè)論文大綱的要求認真完成任務(wù)，在規(guī)定時間內(nèi)完成畢業(yè)論文的創(chuàng)作。 三、重點研究的問題 影響路面平整度的因素多種多樣，其中涉及到設(shè)計、施工、自然條件等方面。從施工 重點 角度來講，影響瀝青混凝土路面平整度的因素有不均勻沉降、攤鋪工藝不善、碾壓工藝不全、橫接縫處理不妥、配合比設(shè)計不 合理、下承層有病害等，其中主要影響因素是攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫處理，還要考慮環(huán)境條件。 四、主要技術(shù)指標(biāo) 瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因 路面 施工 工藝對平整度的影響 平整度的質(zhì)量控制 提高路基及路面基層平整度的措施 五、其他要說明的問題 無 下達任務(wù)日期： 年 月 日 要求完成日期： 年 月 日 答辯日期： 年 月 日 指導(dǎo)教師：4 開 題 報 告 題 目： 高速公路瀝青路面平整度的影響因素及質(zhì)量控制 報告人： 涂志翔 2021 年 11月 20日 一、 文獻綜述 隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展 ,對公路性能的要求也越來越高 ,公路的等級需要進行嚴格地評定。而路面平整度是評價公路性能最常用的指標(biāo)之一 ,如何對其進行快速精確的測量一直深受關(guān)注。文章首先介紹了 影響 平整度的 主要 原因 。以往“基層不平面層調(diào) ,下層不平上層找”的老方法 ,對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的 。另外 ,混合料施工含水量的控制亦十分重要 ,含水量過小影響結(jié)構(gòu)的板體形成 ,含水量過大碾壓成型困難 ,且易形成路面大波浪 ,致使基層平整度降低 ,甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。實踐表明 ,提高瀝青路面平整度必須從基層抓起 ,而提高基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于采用精良的施工機械 ,如好的穩(wěn)定粒料廠拌設(shè)備與進口攤鋪機。 學(xué)界還是有很多關(guān)于路面平整度影響的深入研究 ,河南省交通公路工程局尹如軍對提高高速公路路面平整度的措施及工藝研究，打破了 下層不平上層找 的舊思維模式，建立了新理論，對提高高速公路質(zhì)量做出了有益的實踐探索，分析了不平整度 產(chǎn)生的原因及變化規(guī)律，建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，提出了平整度傳遞理論，編制了平整度配套設(shè)計軟件 ,制訂了提高和控制高速公路路面平整度的技術(shù)措施。提出的平整度設(shè)計和可預(yù)控的全新概念，對于高速公路質(zhì)量水平的控制具有很大的現(xiàn)實意義。同時，本項目的研究對于保證行車舒適性、提高運營效率、延長道路使用壽命、降低公路維護成本也具有重要的促進意義。 影響路面平整度的因素多種多樣，其中涉及到設(shè)計、施工、自然條件等方面。本文從施工角度，論述影響瀝青混凝土路面平整度的因素，有不均勻沉降、攤鋪工藝不善、碾壓工藝不全、橫接縫處理不妥、配合 比設(shè)計不合理、下承層有病害等，重點闡述攤鋪工藝、碾壓工藝及橫接縫處理對路面平整度的影響因素。 二、平整度的施工控制 (一 )瀝青面層施工平整度控制 高等級路面結(jié)構(gòu)層大多由兩層至三層瀝青混凝土組成。施工對技術(shù)規(guī)范規(guī)定 ,高速公路上面層的平整度要求達到小于或等于 。瀝青面層攤鋪作業(yè)時 ,中、下面層宜采用“走鋼絲”的方法 ,控制路面的設(shè)計標(biāo)高 ,上面層必須采用“浮動基準梁”進行攤鋪。 。由于目前國內(nèi)攤鋪設(shè)備在性能方面還不成熟 ,一般都采用帶全自動找平裝置的進口瀝青混凝土攤鋪機。 中、下面層采用“走鋼絲”法施工時 ,要注意以下幾點 :鋼絲繩最好選用 2～3mm 的帶油鋼絲繩作為導(dǎo)向基準 。每 5m 設(shè)一支撐樁 ,否則會因鋼絲繩本身重量或支撐間距太大 ,造成基準線產(chǎn)生一定的微量撓度。此撓度反映到傳感器上 ,將使攤鋪機在縱向長度上鋪出波浪式路面。 。由于下面層和中面層的攤鋪采用了兩邊掛線“走鋼絲法”的作業(yè)方法 ,標(biāo)高和平整度控5 制較好 ,因此上面層攤鋪時 ,施工單位一般都使用“浮動基準梁”的好處是能大大提高表面層的平整度。因為浮動梁屬于“軟托”并且多點支撐而隨動。并且將已鋪好壓實的瀝青層和新鋪未壓實 的瀝青層共同作為基準面 ,尤其是自動找平系統(tǒng)能夠檢測攤鋪機剛剛鋪過的瀝青層的平整度。實踐證明用此法施工平整度高、效果好、速度快 ,適宜推廣 (二 )機械設(shè)備要求及配套 高速公路瀝青路面施工對機械設(shè)備要求較高 ,可以說瀝青路面平整度的好壞與使用機械的狀況、性能有很大的關(guān)系 ,如果沒有高性能的拌和、攤鋪、碾壓設(shè)備 ,是無法達到規(guī)范所要求的平整度的 ,不同廠家不同型號的設(shè)備也有不同的施工精度和性能。一般來說 ,對于高速公路路面施工機械應(yīng)達到以下要求 :拌和設(shè)備 :間歇式 ,具有二次篩分計量和電腦控制系統(tǒng) ,產(chǎn)量大于 100t/h。攤鋪設(shè)備 :自動橫坡控制 ,自帶振夯錘 ,攤鋪寬度大于 7m 的大型攤鋪機 。碾壓設(shè)備 :雙輪雙驅(qū)動鋼輪壓路機和重型膠輪壓路機。每一作業(yè)面機械設(shè)備如下 :瀝青拌和設(shè)備一臺 ,產(chǎn)量大于 100t/h。大型瀝青攤鋪機 2 臺。 (三 )施工程序控制 瀝青路面各結(jié)構(gòu)層的平整度對于路面整個平整度起著決定作用 ,其施工方法基本是一致的 ,主要包括了瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓等工序以及接縫處理等工藝。 。瀝青混合料質(zhì)量直接影響面層的質(zhì)量 ,包括平整度。其中對于平整度影響最大的是混合料的不穩(wěn)定性和波動性。波動性大的混合 料 ,對于全機械化的攤鋪作業(yè)來說 ,是難以保證平整度的。 。瀝青混合料的攤鋪對于平整度起決定性的作用 ,其對平整度的影響主要有以下幾個方面 :攤鋪機本身性能 ,包括自動找平裝置、自振裝置等方面 ?；鶞士刂?,鋼絲基準找平或拖杠基準找平 。攤鋪速度 ,操作手熟練程度 。攤鋪的連續(xù)性等。當(dāng)兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)時因不同機型自振裝置不同 ,最好采用同一機型 ,如不能采用同一機型 ,必須通過試驗路確定不同的松鋪厚度 ,以保證結(jié)合處的平整度和壓實度。 (四 )其他控制因素 1 瀝青砼路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的 影響 ,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭 ,用 3m 直尺檢查端部平整度 ,以攤鋪層面直尺脫離點為界限 ,以切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法 ,適當(dāng)結(jié)合人工找平 ,可消除接縫處的不平整 ,使前后兩路段平順銜接。 ,只要是混合料中混雜有少量的枯料、花料 ,攤鋪到路面后就必須徹底挖除 ,換上合格的混合料。人工填平混合料不可能達到攤鋪機鋪筑的水平 ,必然會影響路面平整度。 二、選題的目的和意義 在高速公路的運營過程中 ,對道路的行車舒適性提出了越來越高的要求。 路面平整度是直接影響行車穩(wěn)定性和舒適性的關(guān)鍵因素 ,為此 ,必須加強在施工中對平整度的質(zhì)量控制。文章探討了影響路面平整度的因素 ,以及如何在施工中控制好路面平整度。 路面平整度是影響高速公路的使用性能 ,反映道路綜合質(zhì)量指標(biāo)的主要因素之一。盡管目前高速公路6 瀝青路面機械化程度高 ,施工工藝和質(zhì)量要求嚴格 ,但鋪筑路面的平整度有時仍不盡如人意 ,存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。 因此認真分析探討影響高速公路平整度的因素、提出應(yīng)予重視、改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。本文就高速公路瀝青路面的平整度著重 從施工控制方面進行探討。 三、研究方案 本文結(jié)合了高速公路路面形成過程，以及瀝青路面平整的方法，主要進行以下幾方面研究 ： 影響路面平整度的因素 (1)基層施工質(zhì)量的影響 (2)瀝青混合料離析對平整度的影 平整度的施工控制 (1)瀝青面層施工平整度控制 (2)機械設(shè)備要求及配套 (3)施工程序控制 (4)其他控制因素 四、進度計劃 序 設(shè)計（論文）各階段名稱 起 止 日 期 1 選題 2 撰寫論文開題報告并提交 3 準備資料、撰寫修改并提交論文初稿 4 老 師進行開題檢查 5 老師進行中期檢查，再次給出修改意見 6 論文定搞、打印裝訂并提交論文終稿 7 提交畢業(yè)設(shè)計（正稿） 7 五、指導(dǎo)教師意見 指導(dǎo)教師： 年