交通控制課程設(shè)計----交通仿真-wenkub
2023-06-14 07:30:47 本頁面
【正文】 進行仿真，得到如下結(jié)果： 排隊長度很長 服務(wù)水平只有 E 級 相位 信號 第一相位（ s） 第二相位（ s） 第三相位（ s） 第四相位（ s） 第五相位（ s） 綠 20 52 16 5 18 黃 全 紅 24 15 20 9 22 7 第二相位時長小于最短時長 相位太復(fù)雜且不合理，服務(wù)水平太低，延誤時間太長，需要重新設(shè)計相位及各相位的配時。 第二相位：南北進口的右轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)。（見右圖，把右轉(zhuǎn)的 部分綠燈給行人過街） 第三相位分相位：東西進口的直行和 行人過街。 三、心得體會 此次交通控制實踐， 我們組的討論，最終決定選擇四公里西側(cè)約 500米的交叉口即青龍路 南湖路交叉口作為我們組的研究對象。 總之：我們通過實際操作和老師的殷切指導(dǎo)，鞏固和加深了我們從課堂上所學(xué) 的相關(guān)的交通管理控制專業(yè)知識，培養(yǎng)了我們的獨立工作能力和團隊合作意識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。我自己而言，我更傾向于土建方面的實習(xí)，這樣的實習(xí)機會對 我是寶貴的，是我人生歷程的寶貴財富，我會牢記實習(xí)過程中的經(jīng)驗教訓(xùn)。理論結(jié)合實際是學(xué)習(xí)最好的方法，在平時的學(xué)習(xí)當中，發(fā)現(xiàn)平時學(xué)習(xí)的東西無法和實際應(yīng)用結(jié)合起來，大部分是當場惡補。 通過這次調(diào)查，讓我認識到交通交叉口的控制的主要功能是在車流相交處分配通行權(quán)，它雖然并不是治理交叉交口通的靈丹妙藥，如果能正確設(shè)計、合理設(shè)置交叉口規(guī)劃和運行交通信號燈控制，是可以改善交通安全的效果的。將交叉口的幾何數(shù)據(jù)、交通流量及比例、上述設(shè)計的相位等信息輸入到系統(tǒng)中，模擬優(yōu)化后得到結(jié)果如下： 服務(wù)水平為 B 級 信號周期 10
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