【正文】 置分相位給行人過街，即將綠燈時間的 20 秒分給行人過街，剩下的綠燈時間給右轉(zhuǎn)車輛。行人過街情況，據(jù)不完全統(tǒng)計，在高峰時刻每個路口的行人過街數(shù)量達到每 15 分鐘 230 人，其特點是在旁邊小學放學時非常集中，且每個學生都有家長帶著，因此過街需求非常大。結(jié)果如下表： 3 交叉口進口方向 青龍路 東 轉(zhuǎn)向 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 流量（ pcu/h） 160 340 420 交叉口進口方向 南湖路 南 轉(zhuǎn)向 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 流量（ pcu/h） 120 396 200 交叉口進口方向 青龍路 西 轉(zhuǎn)向 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 流量 （ pcu/h） 124 404 148 交叉口進口方向 南湖路 北 轉(zhuǎn)向 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 流量（ pcu/h） 276 352 276 在調(diào)查過程中，我們注意到通過該交叉口的車輛以小汽車為主，大型車輛只有公交車且數(shù)量較少，綜合上表，小汽車的占的比例較大。 二、相位設計及配時 相位設計 采用四相位設計，由于右轉(zhuǎn)車較大，所以在沒有行人過街相位時，均設置右轉(zhuǎn)相位。 這是我們踏入以后的工作的墊腳石，是我們?nèi)松膶氋F財富。（見右圖，把右轉(zhuǎn)的部分 綠燈給行人過街） 相位配時 利用仿真軟件 synchro 進行模擬并優(yōu)化。詳見下圖 2。 交通仿真課程設計 學生：蒲忠斌 教師：陸百川 1 學 生 實 驗 報 告 實 驗 名 稱 交 通 控 制 課 程 設 計 學 院 交 通 運 輸 學 院 專 業(yè) 年 級 09 交 規(guī) 1 班 學 生 姓 名 蒲 忠 斌 學 號 09110111 指 導 老 師 陸 百 川 實 驗 日 期 2021年 12月 —— 2021 年 1 月 總 成 績 教師簽名