【正文】 置分相位給行人過(guò)街，即將綠燈時(shí)間的 20 秒分給行人過(guò)街，剩下的綠燈時(shí)間給右轉(zhuǎn)車輛。行人過(guò)街情況，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在高峰時(shí)刻每個(gè)路口的行人過(guò)街?jǐn)?shù)量達(dá)到每 15 分鐘 230 人，其特點(diǎn)是在旁邊小學(xué)放學(xué)時(shí)非常集中，且每個(gè)學(xué)生都有家長(zhǎng)帶著，因此過(guò)街需求非常大。結(jié)果如下表： 3 交叉口進(jìn)口方向 青龍路 東 轉(zhuǎn)向 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 流量（ pcu/h） 160 340 420 交叉口進(jìn)口方向 南湖路 南 轉(zhuǎn)向 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 流量（ pcu/h） 120 396 200 交叉口進(jìn)口方向 青龍路 西 轉(zhuǎn)向 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 流量 （ pcu/h） 124 404 148 交叉口進(jìn)口方向 南湖路 北 轉(zhuǎn)向 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 流量（ pcu/h） 276 352 276 在調(diào)查過(guò)程中，我們注意到通過(guò)該交叉口的車輛以小汽車為主，大型車輛只有公交車且數(shù)量較少，綜合上表，小汽車的占的比例較大。 二、相位設(shè)計(jì)及配時(shí) 相位設(shè)計(jì) 采用四相位設(shè)計(jì)，由于右轉(zhuǎn)車較大，所以在沒(méi)有行人過(guò)街相位時(shí)，均設(shè)置右轉(zhuǎn)相位。 這是我們踏入以后的工作的墊腳石，是我們?nèi)松膶氋F財(cái)富。（見右圖，把右轉(zhuǎn)的部分 綠燈給行人過(guò)街） 相位配時(shí) 利用仿真軟件 synchro 進(jìn)行模擬并優(yōu)化。詳見下圖 2。 交通仿真課程設(shè)計(jì) 學(xué)生：蒲忠斌 教師：陸百川 1 學(xué) 生 實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告 實(shí) 驗(yàn) 名 稱 交 通 控 制 課 程 設(shè) 計(jì) 學(xué) 院 交 通 運(yùn) 輸 學(xué) 院 專 業(yè) 年 級(jí) 09 交 規(guī) 1 班 學(xué) 生 姓 名 蒲 忠 斌 學(xué) 號(hào) 09110111 指 導(dǎo) 老 師 陸 百 川 實(shí) 驗(yàn) 日 期 2021年 12月 —— 2021 年 1 月 總 成 績(jī) 教師簽名