【正文】 型尺寸 B．表示全船側(cè)面概貌 C．螺旋槳及舵的設(shè)置情況 D．艙室劃分情況 答案： A 34. 表示板材、骨材，如甲板、外板、縱桁等剖面的簡(jiǎn)化線是 ______。 Ⅰ、龍骨 Ⅱ、肋骨 Ⅲ、肋板 Ⅳ、橫梁 Ⅴ、橫艙壁 Ⅵ、桁材 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B 30. 下列哪種構(gòu)件屬于船體橫向構(gòu)件______。 A．總布置圖 B．橫剖面圖 C．基本結(jié)構(gòu)圖 D．外板展開圖 答案： D 26. 船體結(jié)構(gòu)中的實(shí)肋板是布置在 ______。 A．容易 B．困難 C．一樣 D．不定 答案： B 22. 相同尺寸的船舶，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量 ______。 A．駕駛甲板 B．救生甲板 C．起居甲板 D．上甲板 答案： D 18. 在舷側(cè)豎向布置的角鋼構(gòu)件稱為______。 A．機(jī)艙區(qū)域結(jié)構(gòu) B．船底結(jié)構(gòu) C．甲板結(jié)構(gòu) D．首尾端區(qū)域結(jié)構(gòu) 答案： D 14. 總布置圖是由哪幾組圖組成的 ______。 A．一個(gè)脫險(xiǎn)通道 B．二個(gè)脫險(xiǎn)通道 C．二個(gè) 以上脫險(xiǎn)通道 D． A， B， C均可 答案： C 10. 增大船舶的舭部高度和舭部圓弧半徑，則船舶的 ______。 A．縱剖線 B．橫剖線 C．水線 D．甲板邊線 答案： B 6. 舷弧是表示 ______。 A． B． C． D． 1米以上 答案： B 2. 在船體結(jié)構(gòu)圖中的細(xì)點(diǎn)畫線是表示______。 A．運(yùn)輸船 B．工程作業(yè)船 C．漁船 D．特種貨船 答案： D 22. 中機(jī)型船比尾機(jī)型船容易調(diào)節(jié) ______。 A．汽車運(yùn)輸船 B．運(yùn)木船 C．冷藏船 D．液體化學(xué)品船 答案： D 18. 下列哪種船舶不屬于 ISM規(guī)則中規(guī)定的“散裝船 ”______。 A．裝卸效率高 B．結(jié)構(gòu)連續(xù) 2 C．軸系短 D．以上全是 答案： D 14. ______是屬于按造船材料分類的船舶。 A．帆船 B．水翼船 C．渡船 D．載駁船 答案： B 10. 按各類運(yùn)輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是 ______。 A．汽輪機(jī) B．柴油機(jī) C．燃?xì)廨啓C(jī) D．汽油機(jī) 答案： B 6. 現(xiàn)代柴油機(jī)動(dòng)力裝置的發(fā)展，在低油耗方面已非追逐的主要目標(biāo)，代之以 ______成為重大研究課題。 A．遠(yuǎn)洋船，沿海船 B．中機(jī)型船，尾機(jī)型船 C．潛水船，氣墊船 D．三島型船 答案： D 2. 下列哪項(xiàng)不是目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)______。 A．高效率化 B．自動(dòng)化 C．大型化 D．專業(yè)化 答案： A 3. 下列關(guān)于船舶發(fā)展的說法中，錯(cuò)誤的是______。 A．低排放 B．系列化 C．大型化 D．配套化 答案： A 7. ______是屬于按推進(jìn)動(dòng)力分類的船舶。 A．冷藏船 B．煤船 C．運(yùn)木船 D．汽車運(yùn)輸船 答案： B 11. 目前船舶發(fā)展的突出特點(diǎn)是 ______。 A．油船，液化氣船 B．水泥船，玻璃鋼船 C．蒸汽機(jī)船，帆船 D．煤船，礦石船 答案： B 15. ______是屬于按推進(jìn)器型式分類的船舶。 A．礦砂船 B．兼用船 C．滾裝船 D．煤船 答案： C 19. 最廣泛采用的船舶分類方法是 ______。 A．載貨量 B．穩(wěn)性 C．縱傾 D．排水量 答案： C 23. 在主尺度相同的情況下，中機(jī)型船比尾機(jī)型船裝貨 ______。 A．液艙范圍線 B．板材、骨材剖面簡(jiǎn)化線 C．不可見輪廓線 D．型線 3 答案： A 3. 首垂線是指 ______。 A．上甲板邊線的縱向曲度 B．上甲板中線的縱向曲度 C．上甲板邊線的橫向曲度 D．上甲板中線的橫向 曲度 答案： A 7. 船舶的主尺度是根據(jù)那種規(guī)范定義的______。 A．阻力降低 B．航速增加 C．艙容減少 D． A和 B和 C 答案： D 11. 舷墻和欄桿的高度不小于 ______。 A．側(cè)面圖，甲板平面圖，平臺(tái)平面圖，艙底平面圖 B．側(cè)面圖，甲板平面圖，橫剖面圖，船體舾裝圖 C．橫剖面圖，基本結(jié)構(gòu)圖，肋骨型線圖，機(jī)艙布置圖 D．縱剖面圖，橫剖面圖，甲板平面圖，艙底平面圖 答案： A 4 15. 比較集中地體現(xiàn)船舶的用途，任務(wù)和經(jīng)濟(jì)性能的圖紙是 ______。 A．甲板縱骨 B．甲板橫梁 C．肋骨 D．艙壁扶強(qiáng)材 答案： C 19. 船體強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗 ______作用的能力。 A．重 B．輕 C．一樣 D．不定 答案： B 23. 肋板屬于 ______。 A．舷側(cè) B．甲板下 C．船底 D．貨艙壁上 答案： D 27. 一般商船的龍骨線是 ______。 A．甲板縱骨 B．肋板 C．舷側(cè)縱桁 D．中底桁 答案： B 31. 在下列構(gòu)件中，承受橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是______。 A．細(xì)實(shí)線 B．粗實(shí)線 C．粗虛線 D．細(xì)虛 線 答案： B 35. 下列哪種構(gòu)件屬于船體縱向構(gòu)件______。 A．側(cè)面圖 B．艙底平面圖 C．橫剖面圖 D．甲板平面圖 答案： C 6 39. 船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為______。 A．羅經(jīng)甲板，上甲板 B．艇甲板，平臺(tái)甲板 C．駕駛甲板，頂甲板 D．艇甲板，游步甲板 答案： A 43. 船體結(jié)構(gòu)圖包括 ______。 Ⅰ 、 保 障 人 身 安 全 Ⅱ、減少甲板上浪 Ⅲ 、 防 止 甲 板 物 品 滾 入 海 中 Ⅳ、增加裝載貨 物 Ⅴ 、 承 擔(dān) 縱 向 強(qiáng) 度 Ⅵ、承擔(dān)橫向強(qiáng)度 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅴ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ 答案： D 47. 船首尾結(jié)構(gòu)相似之處有 ______。 A．最大高度 B．最 小高度 C．吃水深度 D．型深 答案： D 51. 船舶包括 ______。 A．不可見主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線 B．可見主要構(gòu)件的簡(jiǎn)化線 C．不可見水密板材的簡(jiǎn)化線 D．可見水密板材的簡(jiǎn)化線 答案： C 55. 普通雜貨船設(shè)有支柱，其作用是 ______。 A．不能 開口 B．可以開口 C．可以開口，但必須加強(qiáng) D．不但不可以開口，而且必須加強(qiáng) 答案： B 59. 舷側(cè)結(jié)構(gòu)中的橫向構(gòu)件是 ______。 A．橫骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力甲板 B．各層下甲板 C．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的各層甲板 D．縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構(gòu)中的強(qiáng) 8 力甲板 答案： D 63. 上甲板中最厚的板是 ______。 A．肋板 B．肋骨 C．橫梁 D．肘板 答案： C 67. 全船最薄的甲板板是 ______。 A．中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨 B．中底桁，旁底桁 C．中內(nèi)龍骨，中底桁 D．旁內(nèi)龍骨，旁底桁 答案： B 71. 保證船體橫向強(qiáng)度的構(gòu)件是 ______。 A．提高總縱強(qiáng)度 B．保證扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．保證橫向強(qiáng)度 D．以上都是 答案： C 75. 在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中裝設(shè)強(qiáng)肋骨是為了 ______。 A．中機(jī)型船輕載，波峰在船中 B．中機(jī)型船滿載，波谷在船中 C．尾機(jī)型船，首尖艙加壓載，波峰在船中 D． A， B， C均會(huì)產(chǎn)生 答案： C 79. 強(qiáng)力甲板板最厚的區(qū)域是 ______。 A．平板龍骨 B．舭部列板 C．舷頂列板 D． A和 C 答案： D 83. 船體外板厚度沿縱向首、中、尾的分布原則是 ______；沿垂向底，側(cè)，頂?shù)姆植荚瓌t是 ______。 A．橫骨架式 B．縱骨架式 C．混合骨架式 D． A和 B和 C 答案： D 87. 甲板厚度最大的區(qū)域是 ______。 Ⅰ、縱向強(qiáng)度 Ⅱ、橫向強(qiáng)度 Ⅲ、局部強(qiáng)度 Ⅳ、扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 Ⅴ、 中垂強(qiáng)度 Ⅵ、中拱強(qiáng)度 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ C．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ D．Ⅰ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： A 91. 船舶靜浮于水面上時(shí)，作用于船長方向各區(qū)段上的重力總是 ______。 A．肋板，肋骨 B．舭龍骨 C．橫梁和船底板 D．強(qiáng)力甲板，龍骨 答案： D 95. 下列 ______構(gòu)件上不準(zhǔn)開孔。 A．總縱強(qiáng)度 B．扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 C．橫向強(qiáng)度 D．局部強(qiáng)度 答案： D 99. 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)中，每隔三、四個(gè)肋位設(shè)置一強(qiáng)肋骨，是為了 ______。 Ⅰ 、 龍 骨 Ⅱ 、 肋 骨 11 Ⅲ、肋板 Ⅳ、橫梁 Ⅴ、 橫艙壁 Ⅵ、桁材 A．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ B．Ⅱ +Ⅲ +Ⅳ +Ⅴ C．Ⅰ +Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ D．Ⅱ +Ⅲ +Ⅴ +Ⅵ 答案： B 103. 船舶局部強(qiáng)度是指船體結(jié)構(gòu)抵抗局部外力作用的能力。 A．肋骨 B．肋板 C．舭肋板 D．桁材 答案： D 106. 雜貨船的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用 ______。 A．在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零 B．每一條船舶有一個(gè)可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值 C．船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著船長方向是成線性分布的 D．最大的剪力位于距首尾兩端 1/4船長附近 答案： C 110. 船體總縱彎曲應(yīng)力的大小沿著 ______方向是成線性分布的。 A． 1/100 B． 1/500 C． 1/1000 D． 1/2020 答案： C 114. 船首尾端所受的總縱彎曲力矩 ______，所受的局部作用力 ______。 A．橫骨架式結(jié)構(gòu) B．縱骨架式結(jié)構(gòu) C．混合骨架式結(jié)構(gòu) D． A， B， C均可 答案： B 118. 中、小型船舶的骨架結(jié)構(gòu)，一般采用______。 A．客船 B．干貨船 C．油船 D． A和 B. 答案： C 122. 甲板上貨艙口角隅處產(chǎn)生裂縫，其原因可能是 ______。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 答案： B 126. 中機(jī)型貨船滿載航行遇到波浪時(shí)，可能會(huì)發(fā)生 ______。 A．中垂 B．中拱 C．扭曲 D．拉伸 答案： A 130. 船舶最大彎曲應(yīng)力發(fā)生在哪里 ______。 A．拉應(yīng)力 /拉應(yīng)力 B．壓應(yīng)力 /壓應(yīng)力 C．拉應(yīng)力 /壓應(yīng)力 D．壓應(yīng)力 /拉應(yīng)力 答案： C 134. 引起船體發(fā)生總縱彎曲的原因，主要是由于沿著船長方向上每一點(diǎn)的 ______分布不均造成的。 A．大 B．小 C．一樣 D．大小不定 答案： A 138. 船體受剪力最大的部位是 ______。 A．送風(fēng)濕度控制在 40%～ 50% B．送風(fēng)濕度控制在 30%～ 40% C．氣溫高于 0～ 5℃一般不加濕 D．氣溫越高加濕量應(yīng)越大 答案： C 142. 我國的船舶空 調(diào)艙室設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是夏季室溫為 ______℃。 A． 接近 0 B． ～ C．不小于 D．都行 答案： B 146. 空 調(diào) 艙 室 新 風(fēng) 供 給 量 約 每 人______m3/h。 A．室內(nèi)空氣流速不超過 B．室內(nèi)各處溫差不超過 3～ 5 ℃ C．新鮮空氣供給量每人不小于 m3/h D．夏季室內(nèi)濕度控制為 30%～ 40% 答案： B 150. 關(guān)于下列說法中，錯(cuò)誤的是 ______。 A．衛(wèi)生間 B．病房 C．公共活動(dòng)室 D．船員臥室 答案： D 154. 有集中式空調(diào)的船舶空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比 ______。 A．夏季室內(nèi)、外溫差不超過 6～ 10 ℃ B．每人新風(fēng)供給量 30～ 50 m3/h C．冬季室內(nèi)濕度控制為 50%～ 60% D．離布風(fēng)器風(fēng)口 1m處噪聲不大于 55～ 60 dB 答案： C 158. 供水干管應(yīng)力求避免通過 ______。 A．