【正文】 同時(shí)，一般在合同中都簽訂有 ( )更多資料參考： 條款。 答案： A 年“金康”合同范本中戰(zhàn)爭條款規(guī)定，如果租船合同規(guī)定了貨物裝卸港的范圍，且承租人指定的港口將使船舶、貨物、船員或其他船上人員遭受戰(zhàn)爭風(fēng)更多資料參考： 險(xiǎn)，船東應(yīng)首先要求承租人指定在范圍內(nèi)的其他港口，僅在承租人收到該要求 ( )后仍未指定安全港時(shí)有權(quán)解除租船合同。 答案： B ，還會遇到能否將裝卸兩港的 ( )進(jìn)行統(tǒng)算的問題。 答案： A 《海商法》規(guī)定，航次租船合同的裝貨、卸貨期限及其計(jì)算方法，超過裝貨、卸貨期限后的滯期費(fèi)和提前完成裝貨、卸貨的速遣費(fèi)，由 ( )約定。①船舶到港日時(shí)；②遞交和接受裝卸準(zhǔn)備就緒通知書的日時(shí)；③裝卸工作開始的日時(shí)；④裝卸過程中因故中斷工作后，重新進(jìn)行裝卸工作的起止日時(shí)；⑤星期日、節(jié)假日、天氣不良、裝卸設(shè)備故障、等待貨物等停止工作或待時(shí)的起止日時(shí)；⑥裝卸工作完畢的日時(shí)及裝卸貨物的數(shù)量。 答案： A ， ( )應(yīng)對裝卸時(shí)間事實(shí)記錄進(jìn)行核對，如沒有異議，可對其簽認(rèn)，以便代理據(jù)以編制“裝卸時(shí)間表”和計(jì)算實(shí)用裝卸時(shí)間以及滯期、速遣時(shí)間。 更多資料參考： 答案： C ，晴天工作日是指連續(xù) ( )的工作日，但天氣妨礙船舶裝貨或卸貨的時(shí)間，或者如果進(jìn)行裝卸作業(yè)，天氣將會妨礙裝貨或卸貨的時(shí)間除外。 答案： D 次租船條件下，在港裝卸時(shí)間的長短直接影響到完成航次時(shí)間的長短，因此，必須在租船合同中對 ( )加以規(guī)定。 答案： B ，如果指定的裝卸港口有幾個(gè)通常用以進(jìn)行裝卸的地點(diǎn)，則承租人可以選擇其中一個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行裝卸。 答案： A 《海商法》規(guī)定，出租人在約定的受載期限內(nèi)未能提供船舶的，承租人有權(quán)解除合同。 答案： B ( )了解船舶可能遭遇危險(xiǎn)的程度、船舶的技術(shù)狀況和載運(yùn)能力的主要依據(jù)。 更多資料參考： 答案： C ，是指船舶的出租人向 ( )提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的一種租船方式。①出租人向承租人提供的僅是一艘空船；②承租人負(fù)責(zé)配備船長、船員并負(fù)擔(dān)其工資及伙食費(fèi)等；③承租人負(fù)責(zé)船舶安全航行和內(nèi)部事務(wù)管理，所有船員應(yīng)聽從承租人的指揮；④承租人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)調(diào)度，并承擔(dān)船舶在租期內(nèi)的時(shí)間損失；⑤承租人承擔(dān)船舶營運(yùn)的可變成本和部分固定成本，出租人承擔(dān)船舶折舊費(fèi)，船舶保險(xiǎn)費(fèi)由誰支付需依照合同的約定；⑥租金按船舶的裝載能力、租期長短及約定的租金率計(jì)算；⑦對船舶轉(zhuǎn)租進(jìn)行了嚴(yán)格限制，未經(jīng)出租人 同意，承租人不能轉(zhuǎn)租；⑧在光船租船期間發(fā)生的救助報(bào)酬由承租人享有。①單航次租船；②往返航次租船；③連續(xù)單航次租船或連續(xù)往返航次租船。①航次租船；②定期租船；③光船租憑；④包運(yùn)租船。更多資料參考： 海船船員新規(guī)則 （船舶管理（船長大副） 駕駛專業(yè)） 題庫及答案（ 七 ） 題型：單選題 第十一章 不定期船運(yùn)輸 ( )。 A.①②③④ B.①②③ C.①③ D.②④ 答案： A ( )。 A.①②③ B.①② C.②③ D.①③ 答案： A 更多資料參考： ( )。 A.①②③④⑤ B.①②③④⑤⑥⑦⑧ C.①②③④⑤⑥ D.①②③④⑤⑥⑦ 答案： B ，是指出租人向承租人提供船舶的全部或部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)或多個(gè)航次，由 ( )支付運(yùn)費(fèi)的一種租船方式。 答案： A ，出租人負(fù)責(zé)配備 ( )，船員并負(fù)擔(dān)船員正資及伙食費(fèi)等。 答案： B 《海商法》規(guī)定， ( )應(yīng)當(dāng)提供約定的船舶，經(jīng)承租人同意，可以更換船舶。但是，出租人將船舶延誤情況和船舶預(yù)期抵達(dá)裝貨港的日期通知承租人的，承租人應(yīng)當(dāng)自收到通知時(shí)起 ( )內(nèi)，將是否解除合同的決定通知出租人。除非這個(gè)通常用以裝卸的地點(diǎn)對船舶來說是不安全的，否則， ( )應(yīng)執(zhí)行承租人的指示。 答案： B ，出租人應(yīng)使船舶適于裝卸， ( )在運(yùn)費(fèi)之外不需向出租人支付費(fèi)用的時(shí)間。 答案： C ，各國的法律規(guī)定或習(xí)慣并不一致，通常按照租船合同中的約定辦理，一般都規(guī)定在 ( )向承租人或他的代理人遞交了“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書”，經(jīng)過一段規(guī)定的時(shí)間后，開始計(jì)算。 答案： A ，船舶應(yīng)具備的條件包括 ( )。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案： D ， ( )必須向出租人支付滯期費(fèi)。 答案： C ( )為依據(jù)。 答案： B ( )有權(quán)選擇將約定的裝貨時(shí)間和卸貨 時(shí)間加在一起計(jì)算。 答案： D 年“金康”合同范本中戰(zhàn)爭條款規(guī)定，如在裝貨開始后，根據(jù)船長和／或船東的合理判斷，發(fā)現(xiàn)船舶，貨物 (或部分貨物 )，船員或船上其他人員將在正常和習(xí)慣航線 (包括運(yùn)河和水道 )中遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)，且有 ( )條 至卸貨港的較長航線；則船東應(yīng)通知承租人他將采用該航線，在此情況下，如總的航行距離超過原航線 ( )，則船東有權(quán)按距離收取額外運(yùn)費(fèi) mile mile mile mile 答案： A ( )為了在港口發(fā)生罷工或停工時(shí)，免于對罷工或停工所造成的后果承擔(dān)責(zé)任，而在租船合同中簽訂的條款。 答案： B 年“金康”合同范本中的冰凍條款規(guī)定，當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時(shí)，或在航程中的任何時(shí)候，或在船舶抵達(dá)時(shí)，因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港，或者在船舶抵港后發(fā)生冰凍， ( )可以因 擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝運(yùn)貨物離港，本租船合同因此失效。 mile mile mile mile 答案： A ，是指 ( )向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。 答案： C ， ( )等有關(guān)船舶說明事項(xiàng)，均與航次租船合同相同或相似。 更多資料參考： 答案： A ，有的租船合同規(guī)定由船舶出租人指定，但一般是由 ( )指定的。 答案： C 《海商法》規(guī)定，如果承租人選擇不解除合同，或在 ( )天內(nèi)或解約日之前未作出答復(fù)，則以出租人通知的預(yù)計(jì)做好交船準(zhǔn)備之日后的第 ( )天代替原來的解約日。 答案： B ， ( )應(yīng)保證船舶處于適航狀態(tài)，但也僅要求出租人在交船時(shí)使船舶適航即可，并不要求在每次開航時(shí)適航。 A.①② B.①②③ C.②③④ D.①②③④ 答案： D ，通常以日歷月為基礎(chǔ)規(guī)定，即按日歷月的實(shí)有天數(shù)作為 1 個(gè)月，但是，也有租船合同是以平均 ( )天為 1 個(gè)月的。 答案： C ，如果在承租人給船長下達(dá)命令后，由于不可預(yù)料的異常事情發(fā)生，使原本安全的港口變?yōu)椴话踩?，承租人有義務(wù)取消原來的命令，并向 ( )指定一個(gè)新的安全港口。 更多資料參考： 答案： A ，出租人通常要求在 ( )提出需要時(shí)，承租人應(yīng)給予必要的正常墊款。 答案： C 《海商法》規(guī)定， ( )未按照合同約定支付金的，出租人有權(quán)解除合同，并要求賠償因此遭受的損失 答案： B ，船舶在營運(yùn)方面，應(yīng)接受 ( )的指示。 答案： C ，關(guān)于出租人的免責(zé)事項(xiàng)，盡管各種不同的定期租船合同范本中都有規(guī)定，但大多都是維護(hù) ( )的利益。①船名；②航次；③日期；④起運(yùn)港；⑤目的港；⑥客艙等級；⑦票價(jià)。①客票僅僅作為海上旅客運(yùn)輸合同的憑證；②實(shí)行承運(yùn)人完全過錯(cuò)責(zé)侶任制；③承運(yùn)人的適航義務(wù)貫穿整個(gè)航程 ；④法律對于海上旅客運(yùn)輸有更多的約束。 答案： C ， ( )應(yīng)對由此而造成的后果承擔(dān)責(zé)任，不管其在開航前和開航當(dāng)時(shí)是否已盡到謹(jǐn)慎處理的義務(wù)。 答案： B ，或行李的滅失或損壞的賠償責(zé)任，各國法律及國際公約普遍實(shí)行完全過錯(cuò)責(zé)任原則，即如果旅客的人身傷亡和行李的滅失或損壞，是由于承運(yùn)人或其受雇人員或代理人在受雇范圍或代理權(quán)限范圍內(nèi)的過錯(cuò) (包括故意和過失 )行為或不行為所引起，便應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 答案： A ，損壞是由于承運(yùn)人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成時(shí)， ( )喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.①②③④⑤⑥ 答案： D ，承運(yùn)人的主要權(quán)利包括 ( )。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①③ 答案： C ，旅客的主要義務(wù)有 ( )。 答案： C 115.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，如果旅客的傷亡或自帶行李及其他行李的滅失或損壞，是由于船舶 ( )所致，便推定承運(yùn)人或其雇傭人員或代理人有過失。 答案： B 119.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，承運(yùn)人對旅客其他行李滅失或損壞的賠償責(zé)任限額為每一旅客每次運(yùn)輸 ( )SDR。 更多資料參考： 答案： C 123.《 1974 年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，承運(yùn)人對旅客自帶的 ( )等貴重物品的滅失或損壞，不負(fù)賠償責(zé)任。 答案： A 126.《 2020 年雅典公約》規(guī)定，因航運(yùn)事故造成的旅客人身傷亡引起的損失，承運(yùn)人就該旅客在每一次事故中的損失所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任不超過 ( )萬 SDR，除非承運(yùn)人證明該事故是由于戰(zhàn)爭、敵對行為、內(nèi)戰(zhàn)、叛亂或不可預(yù)見、不可避免、不可抗拒的自然災(zāi)害導(dǎo)致的，或完全由于第三方旨在造成該事故的故意行為與不行為導(dǎo)致的。①責(zé)任基礎(chǔ)；②賠償責(zé)任限額；③舉證責(zé)任；④強(qiáng)制保險(xiǎn)。如果造成該損失的事故是由于承運(yùn)人的過失或疏忽所致，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。 A.①②③ B.①②③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C 《海商法》，我國港口之間的海上拖航，由 ( )經(jīng)營，但是，法律、行政法 規(guī)另有規(guī)定的除外。 A.①② B.②③ C.①③ D.①②③ 答案： D ，承拖方的主要權(quán)利包括 ( )。 A.①②③ B.①③③④ C.①②③④⑤ D.②③④⑤ 答案： C ，適航、適拖的要求包括 ( )。 答案： B 第十三章 船舶避碰、海難救助、共同海損法律與實(shí)務(wù) 《 1910 年碰撞公約》和我國《海商法》對船舶碰撞的規(guī)定，狹義的船舶碰撞應(yīng)滿足的要件包括 ( )。 A.①② B.②③ C.①②③ D.①③ 答案： C ( )船舶的某一部位同時(shí)占據(jù)同一空間，致使一方或幾方發(fā)生損害的一種物理狀態(tài)。 答案： A ，船舶碰撞是由于過失造成的， ( )行為引起的船舶碰撞十分罕見。 、輪機(jī)長 、船員 、引航員、駕駛員 、船員、引航員 答案： D 149.“通常的技術(shù)和合理的謹(jǐn)慎”是指 ( )已做到了謹(jǐn)慎處理，根據(jù)具體情況已采取了應(yīng)采取的防范措施，既未違章，又未違反良好船藝。 答案： D 153.《 1910 年碰撞公約》規(guī)定，對于引航員過失造成的船舶碰撞應(yīng)視同是 ( )的過失造成的船舶碰撞一樣，即使是依法強(qiáng)制引航。①不可抗力造成的船舶碰；②意外事故造成的船舶碰撞；③原因不明的船舶碰撞。 答案： B 158.( )是指從已經(jīng)證實(shí)的基本事實(shí)中，根據(jù)法律推斷出假定的事實(shí)。①因船舶碰撞造成損害的事實(shí)，即受害方在船舶碰撞中遭受了損害，包括財(cái)產(chǎn)損害和人身傷亡；②加害方有過錯(cuò)的事實(shí)；③船舶碰撞造成損害的事實(shí)與加害方有過錯(cuò)的事實(shí)兩者之間的因果關(guān)系，即證明船舶碰撞及因此造成的損害，系加害方的過錯(cuò)所致。 更多資料參考： 答案： B ( )，當(dāng)船舶發(fā)生碰撞后，是否會采取同樣的措施。①因碰撞而造成的船舶損害；②船上所載貨物的損害；③船上旅客、船員的人身傷亡及其財(cái)產(chǎn)的損害；④環(huán)境污染損害；⑤因碰撞而產(chǎn)生的救助、拖帶、打撈等費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)損失。①被告經(jīng)常居住地或主要營業(yè)所在地的法院；②扣押過失船舶或可依法扣押的屬于被告的任何其他船舶的法院，或者為避免扣更多資料參考： 押而提出保