現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)研究的論文-wenkub
2022-09-20 19:48:55 本頁面
【正文】 ，從庫存管理來看，供應(yīng)鏈管理中的庫存水平是在供應(yīng)鏈成員中協(xié)調(diào)，以使庫存投資與成本最小。為此，要清楚的辨別本企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，狠抓核心資源，以提高核心競爭力。 （ 2） 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)性問題： 包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)性、選址決策、生產(chǎn)技術(shù)選擇、聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)確定等方面。 （ 1） 供應(yīng)鏈管理研究的內(nèi)容主要涉及四個主要領(lǐng)域：供應(yīng) —— 生產(chǎn)計劃 —— 物流 ——需求。 供應(yīng)鏈管理是一種基于擴(kuò)展企業(yè)的管理模式，它依靠先進(jìn)的管理理念和飛速發(fā)展的信息技術(shù)，對整個供應(yīng)鏈的資源進(jìn)行優(yōu)化和重組，實現(xiàn)企業(yè)間的無縫集成，以達(dá)到更高的客戶服務(wù)水平，從而實現(xiàn)雙贏 (winwin)。 生產(chǎn)的社會化和專業(yè)化，使得越來越多的企業(yè) 在貨箱和貨盤上使用 RFID 標(biāo)簽， 這種趨勢給我國傳統(tǒng) 的物流企業(yè)帶來了很大的機(jī)遇，同時也帶來了挑戰(zhàn) 只有最大限度地滿足了客戶對物流服務(wù)的需求，最大限度地降低物流服務(wù)的成本，才能獲得企業(yè)的信任和利潤，才能獲得商機(jī)。 （ 2） 供應(yīng)鏈管理研究的內(nèi)容還涉及：戰(zhàn)略性供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理；供應(yīng)鏈管理需求預(yù)測和計劃；全球節(jié)點企業(yè)的定位、設(shè)備和生產(chǎn)的集成化計劃、跟蹤和控制；企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料供應(yīng)與需求管理；基于供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)品設(shè)計與制造管理；基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)和運輸、庫存、包裝等管理；企業(yè)間資金流管理（匯率、成本等問題）；基于 Inter/Intra 的供應(yīng)鏈交互信息管理。 （ 3） 供應(yīng)鏈全球化問題： 包括貿(mào)易壁壘、稅收、政治環(huán)境、產(chǎn)品差異性等方面。供應(yīng)鏈上的企業(yè)應(yīng)向?qū)I(yè)化方向發(fā)展，克服原來的大而全、小而全，努力發(fā)展自身的核心競爭能力。而傳統(tǒng)的管理方法 是把庫存向前推或向后延，根據(jù)供應(yīng)鏈成員最有主動權(quán)而定。著實際上也體現(xiàn)出核心競爭力的互補效應(yīng)。但是，信息共享是一個難處理的問題，尤其是在供應(yīng)商或顧客也與它的競爭對手有業(yè)務(wù)往來的情況。 6 (四 )供應(yīng)鏈管理的理念與目標(biāo) 供應(yīng)鏈管理的理念 面向顧客理念。 （五 ） 供應(yīng)鏈管理的驅(qū)動要素 供應(yīng)鏈管理者必須針對影響供應(yīng)鏈運營的相對獨立的主要驅(qū)動要素 —— 庫存、運輸、設(shè)施和信息，在反映能力和盈利水平之間進(jìn)行平衡。 反之，減少庫存回提高廠商的盈利能力，卻又降低了反應(yīng)能力。 選擇運輸速度較慢的運輸方式，降低運輸成本，提高盈利能力，但意味著必須以降低反應(yīng)能力為代價。 7 信息包括整條供應(yīng)鏈中有關(guān)庫存、運輸、設(shè)施、顧客等的數(shù)據(jù)資料和分析。 圖 13 供應(yīng)鏈管理的運營機(jī)制 （ 七 ） 供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別 供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點企業(yè)看作一個整體 : 供應(yīng)鏈管理涵蓋整個物流的從供應(yīng)商到最終用戶的采購、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。 供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場目標(biāo)。 (一 ) 射頻識別系統(tǒng) （ RFID） RFID 技術(shù)是一種無接觸自動識別技術(shù)，其基本原理是利用射頻信號及其空間耦合、傳輸特性，實現(xiàn)對靜止的或移動中的待識別物品的自動機(jī)器識別。電子標(biāo)簽是射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)識別載體，電子標(biāo)簽由標(biāo)簽天線和標(biāo)簽專用芯片組成。依據(jù)封裝形式的不同可分為信用卡標(biāo)簽 、線形標(biāo)簽、紙裝標(biāo)簽、玻璃管標(biāo)簽、圓形標(biāo)簽及特殊用途的異行標(biāo)簽等。 (三 )系統(tǒng)組成 閱讀器： 本系統(tǒng)采用 UHF915MHz 閱讀器，分別為固定安裝閱讀器和手持式閱讀器，閱讀器通過天線感應(yīng)標(biāo)簽，并讀取標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)信息。標(biāo)簽可以十分方便地附著安裝在待識別物體上。 （四）系統(tǒng)的實現(xiàn)與應(yīng)用 倉儲及配送管 理 。方便盤點，工作人員可以由系統(tǒng)采集整理的數(shù)據(jù)清晰掌握倉 庫內(nèi)貨物是否過期等存放情況；查找貨物，假設(shè)我們用傳統(tǒng)的方法在大量堆疊的托盤中尋找某一件貨物，則需要大量的工作量，而使用了 RFID系統(tǒng)，查找過程變得那樣簡易，工作人員只需要拿著手持閱讀器經(jīng)過相關(guān)區(qū)域掃描即可輕易準(zhǔn)確找到需要查找的貨物。 （ 3） 貨物到達(dá)目的地，工作人員拿著手持讀卡器可以非?？焖俚夭閷Φ竭_(dá)貨物，傳入數(shù)據(jù)庫比對，不會發(fā)生傳統(tǒng) 記錄的錯記誤記，由于可以遠(yuǎn)距離感應(yīng)，并同時準(zhǔn)確處理 30張標(biāo)簽，大大提高了工作的效率及準(zhǔn)確率 。這樣管理中心可以實時地了解到已經(jīng)處理了多少貨物和發(fā)送了多少貨物，并可自動識別貨物，確定貨物的位置。 大宗貨物、集裝箱、貨車沿途實時跟蹤。最后，通過計算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)，送至有關(guān)人員的計算機(jī)終端，實現(xiàn)了管理者不出門就能掌握貨場車輛運用情況，控制車輛及其裝載貨物進(jìn)出的目的。這樣車輛、集裝箱和貨物在運輸過程中被全程實時監(jiān)控了起來，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)隨時查詢貨物的所在位置。閱讀器收集的數(shù)據(jù)會及時傳入互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，方便在因特網(wǎng)上跟蹤貨車的位置。 工作人員把大量一次性無源標(biāo)簽附在成千上萬的郵包上。當(dāng)附在郵包上的 RFID 一次性標(biāo)簽穿過通道式天線時，無論郵包處于何位置及方向其中的信息都能被讀取。更重要的是，標(biāo)簽無需光學(xué)可視，因為標(biāo)簽可以透過包裝物被讀寫。 運況可視性： 集成所有運程中各物流中心的貨物進(jìn)出狀態(tài)及配送車輛的進(jìn)出站情況，將配送信息提供客戶查詢。 容器 /集裝箱在整個流程里被完整監(jiān)控。 為了使物流企業(yè)管理部門指定的有關(guān)人員能熟練、正確的操
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