車輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓第五章-wenkub
2023-05-23 13:16:25 本頁面
【正文】 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 ? 排氣門前排氣具有的能量在流經(jīng)排氣門、氣缸蓋排氣道、排氣歧管、排氣總管，最后到達(dá)渦輪前，存在著一系列的損失，總能量損失包括如下幾個(gè)方面： 1 ) 流經(jīng)排氣門處的節(jié)流損失 。1 第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)排氣能量的利用 渦輪增壓技術(shù) 2 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 (1) 柴油機(jī)理論示功圖 柴油機(jī)實(shí)際示功圖 3 柴油機(jī)的實(shí)際示功圖 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 ? 線段 01為進(jìn)氣過程； ? 線段 12為壓縮過程； ? 線段 234為燃燒過程； ? 線段 45為膨脹過程； ? 線段 50為排氣過程。 2 ) 流經(jīng)各種縮口處的節(jié)流損失； 3 ) 管道面積突擴(kuò)時(shí)的流動(dòng)損失； 4 ) 不同參數(shù)氣流滲混和撞擊形成的損失； 5 ) 由于氣體的粘性而形成的靡擦損失： 6 ) 氣流向外界散熱所形成的能量損失。 ? 上述結(jié)論，在脈沖進(jìn)氣時(shí)，欲得到與定壓流動(dòng)相同的流量，必須采用較大的流通截面積。 1??spEE?13 提高廢氣最大可用能和能量傳遞效率途徑 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 1）應(yīng)使排氣門的通流面積盡可能大； 2）應(yīng)力求管道光順、沒有縮口； 3）排氣總管內(nèi)徑做的與歧管內(nèi)徑一樣大，以避免突擴(kuò)損失； 4）使用順著氣流的斜向接頭，以避免撞擊損失； 5）力求管壁光滑，減少摩擦； 6）排氣管使用絕熱材料包裹以隔熱。 (1) 15 脈沖渦輪增壓與等壓增壓 ? 等壓增壓示意圖 (2) 16 脈沖渦輪增壓與等壓增壓 ? 脈沖增壓示意圖 (3) 17 脈沖渦輪增壓與等壓增壓 ? 脈沖增壓的優(yōu)點(diǎn)： ? 排氣能量利用系數(shù)高，低工況性能好。 ? 排氣管結(jié)構(gòu)簡單。 (6)
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