車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓第五章-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 的靡擦損失： 6 ) 氣流向外界散熱所形成的能量損失。 脈沖增壓排氣管內(nèi)的壓力波動(dòng) 10 能量損失 柴油機(jī)熱力循環(huán)分析 ? 排氣門(mén)前排氣具有的能量在流經(jīng)排氣門(mén)、氣缸蓋排氣道、排氣歧管、排氣總管，最后到達(dá)渦輪前，存在著一系列的損失，總能量損失包括如下幾個(gè)方面： 1 ) 流經(jīng)排氣門(mén)處的節(jié)流損失 。 ? 兩者之比稱(chēng)為能量脈沖系數(shù)。 (4) 18 脈沖渦輪增壓與等壓增壓 ? 等壓增壓的優(yōu)點(diǎn)： ? 渦輪全進(jìn)氣，壓力波動(dòng)小，渦輪效率高。 (7) 21 渦輪的熱力計(jì)算 ? 渦輪熱力計(jì)算的目的是，為了合理地確定渦輪通流部分的幾何尺寸和各通流元件進(jìn)出口的氣流參數(shù)，使渦輪達(dá)到給定的輸出功率時(shí)獲得較高的效率。 ? 按照進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的能量和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量相等，列出方程式，可以求出渦輪前的排氣溫度。 2)隨著渦輪前壓力和溫度的不斷變化，瞬時(shí)的渦輪效率和通流能力都是不斷變化的。 0ppp cc ???28 渦輪的熱力計(jì)算 脈沖系統(tǒng)參數(shù)的確定 (4) ? 效率脈沖修正系數(shù) Kη ，與脈沖波幅度有關(guān) 2m a xm a x ppp TT ???2ppp TmTm ???TmT pp ?? /m a x29 渦輪的熱力計(jì)算 脈沖系統(tǒng)參數(shù)的確定 (5) ? 確定了計(jì)算焓降 HTd、計(jì)算流量 MTd和脈沖渦輪效率 η Tpu后，就可以用一般等壓增壓系統(tǒng)渦輪的計(jì)算方法進(jìn)行脈沖渦輪的熱力計(jì)算。 ? 流量脈沖修正系數(shù) KM，表示脈沖渦輪計(jì)算流量與通過(guò)渦輪的時(shí)間平均流量之比。 24 渦輪的熱力計(jì)算 等壓系統(tǒng)參數(shù)的確定 (3) ? 渦輪前燃?xì)獾膲毫?pT，可由渦輪增壓器的渦輪和壓氣機(jī)功率平衡求得。 2)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸增壓空氣的熱量。但是要考慮到高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在部分
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