【正文】 件進行驗收，并經監(jiān)理工程師檢查認可。 正確做法：單線 ≤300m 每檢驗批取檢驗批進行檢驗。 (3)不妥之處： 每 600m 取檢驗批檢驗不妥 。相關職能部門均應參加 。建設單位收到單位工程驗收報告后，應由建設單位項目負責人組織施工、設計、監(jiān)理單位負責人進行單位工程驗收。檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質量檢查員等進行驗收 。 問題： (1)對該橋梁基礎混凝土的一個檢驗批、基礎混凝土分項工程、橋梁明挖基礎分部工程和該座橋應分別如何驗收 ? (2)事件 1 中，施工單位項目質量計劃編制有何不妥 ?說明正確做法。⑤ 與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求 。 ，發(fā)生如下事件： 事件 1：企業(yè)總部在對項目部實施質量管理體系內部審核時發(fā)現，該項目質量計劃文件是由質量管理一個部門主持編制，缺少其它職能部門的參 與，質量計劃文件包括的內容有： ① 編制依據 。工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。 (6)不能。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進行 設計變更。 (3)不正確。因為沖擊鉆適用于硬巖或弱風化巖，而不適應于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機主要適用于黏土、砂類土等土層。并說明理由。 (5)施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供應，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質量檢驗。另外，為控制施工成本，工程部規(guī)定灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出。其中靠岸橋墩樁基中有 6 個樁孔沒有地下水。這類問題一般出現在統(tǒng)計分析、進度網絡、合同關系、組織結構關系、成本計算等 題目中。取決于考生對題意的把握和分析，對所掌握知識的理解和靈活應用，對答題要點的組織、歸納、分析和文字表達等。 綜合分析題。 論述題。 綜合案例分析題綜合性較強，但一般深度應在本書規(guī)定范圍內，考核內容包括概念、原理、程序、方法和相關法律、法規(guī)、規(guī)范、標準的具體綜合應用。如何對案例進行分析？綜合分析題的類型是什么？ 案例由編委們根據歷次建造師考試中的案例模仿編制而成，僅供參考。每一道案例分析題至少綜合了 2 個以上的重點知識點內容。著重考核應考者分析組織資料能力、綜合剖析的能力和表達能力，評價應考者的評述能力和理論水平。根據知識點，考慮各專業(yè)知識在實際工作中的應用范圍，采取模擬具有代表性的場景或業(yè)務活動來考核應考者綜合應用專業(yè)知識處理實際問題的管理能力、技術水平以及對相關法律法規(guī)和規(guī)范標準的掌握程度。 分析并改錯題。 某鐵路橋梁工程構造如下：橋墩基礎采用直徑為 ，樁長 2530 m 的鉆孔樁，低樁承臺 。施工前和施工過程中存在以下情況： (1)承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機。 (3)在鉆孔過程中，發(fā)現某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞 (與設計圖紙中的土質勘測資料不符 )。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)現該批水泥安定性指標不合格。 (2) 針對本工程，人工挖孔樁的應采取的安全措施有哪些 ? (3) 灌注樁基水下砼施工方法是否正確 ?如不正確，請指出。 (2)安全措施的要點： ① 孔口要設置防護支撐，孔外四周要挖排水溝 。表現在兩點： ① 該樁水下混凝土灌注中斷時間過長，水下砼一經灌注，應連續(xù)進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過 30 分鐘 。 (5)不正確。根據現行規(guī)定：橋梁工程采用的主要材料、構配件和設備，不管由誰組織供應，均應做好材料的進場質量驗收，驗收內容包括品種、規(guī)格、型號、材料質量證明和出廠合格證，并按批次檢驗，檢驗不合格的應退貨或更換。相關專業(yè)工序之間的交接檢驗應經監(jiān)理工程師檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。② 項目概況 。⑥ 更改和完善質量計劃的程序。并說明該質量計劃包含內容是否完整 ?如不完整，請補充。分項工程應由監(jiān)理工程師組織施工單位分項工程技術負責人進行驗收 。 (2)、不妥之處：質量部門主持編制質量計劃不妥 。 質量計劃內容不完整，還應包括： ① 質量目標 。完成每個檢測層自檢合格后未經監(jiān)理工程師檢查認可即施工上一層不妥。 (4)不能。地基與基礎、墩臺、梁部等分部工程涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗。 某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內容有橋涵、路基和軌道等。 原因：施工企業(yè)的分包未經業(yè)主同意，分包其應征得業(yè)主同意。建設管理單 位必須在事故發(fā)生后 24 小時內向鐵道部建設管理司提出書面報告。工程質量事故處理完成后，必須經過驗收合格后，方可投入使用。 某鐵路橋梁工程構造如下：橋墩基礎采用直徑為 ，樁長 2530 m 的鉆孔樁，低樁承臺 。施工前和施工過程中存在以下情況： (1)承包人配置的樁基成孔設備有沖擊鉆和正循環(huán)鉆機。 (3)在鉆孔過程中，發(fā)現某樁孔在設計樁底位置有一巖溶孔洞 (與設計圖紙中的土質勘測資料不符 )。 (5)施工中所用水泥和鋼材由建設單位組織供應，項目部管理人員認為可以放心使用，不必再按批次進行進場質量檢驗。并說明理由。因為沖擊鉆適用于硬巖或弱風化巖，而不適應于黏土、砂性土土層，而正循環(huán)鉆機主要適用于黏土、砂類土等土層。 (3)不正確。從處理巖溶孔洞的技術方案 的角度，應當采取鉆孔填砂，注漿固結，形成圍護體的做法，樁長確實也需加長。對設計文件存在的問題以及施工中發(fā)現的勘察設計問題，必須及時以書面形式通知設計、監(jiān)理和建設管理單位。 (7)① 工序施工質量控制程序：各工序應按施工技術標準進行質量控制，每道工序完成后，施工單位應進行檢查，并形成記錄 。監(jiān)理單位組織施工單位的專職質量檢查員進行驗收。施工人員違反作業(yè)規(guī)定?？刂埔c：水上作業(yè)應有救援船只及人員，船錨設備應該齊全并發(fā)揮作用，并解決好夜間施工照明問題 。 (4)沒有風浪 。 (5)靠水側必須設置防護欄、防護網 。漿噴攪拌樁施工中，取芯發(fā)現少數樁體的無側限抗壓強度不足，調查中排除 了水泥質量問題，水泥出廠到保管場所保護很好。 (2)定位測量 。 (6)樁頭段二次復噴復攪。 (4)攪拌不均勻 。今年是青藏鐵路建設關鍵年，鋪架施工是全線的重點控制工程。 (2)① 項目經理部應先編制建議年度進度計劃和季度進度計劃，報建設單位現場管理機構，在根據其下達的年度、季度進度計劃編制。 (4)對于自身原因導致的對施工進度 的干擾事件，應通過采取措施縮短后續(xù)工程的工期，可采取以下兩種辦法： ① 使用工期 成本優(yōu)化的方法，縮短后續(xù)關鍵線路上的關鍵工作持續(xù)時間 ?，F場各種計劃都必須圍繞施工進度計劃做好綜合平衡。應作的處罰是：責令改正，沒收所得，處工程合同價款 %以上 1%以下的罰款。 ，根據鐵路工程安全與招投標掛鉤的規(guī)定，發(fā)生責任行車重大事故的單位要停止 1 年投標權， A集團公司要被停止 1 年投標權。 某施工企業(yè)承包了一段既有線鐵路改造工程，內容有橋涵、路基和軌道等。 原因：施工企業(yè)的分包未經業(yè)主同意，分包其應征得業(yè)主同意。建設管理單位必須在事故發(fā)生后 24 小時內向鐵道部建設管理司提出書面報告。工程質量事故處理完成后，必須經過驗收合格后，方可投入使用。 某單線鐵路工程項目施工過程中，發(fā)生如下事件： 事件 1：企業(yè)總部在對項目部實施質量管理體系內部審核時發(fā)現，該項目質量計劃文件是由質量管理一個部門主持編制，缺少其它職能部門的參與，質量計劃文件包括的內容有： ① 編制依據 。⑤ 與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求 。 問題： (1)對該橋梁基礎混凝土的一個檢驗批、基礎混凝土分項工程、橋梁明挖基礎分部工程和該座橋應分別如何驗收 ? (2)事件 1 中，施工單位項目質量計劃編制有何不妥 ?說明正確做法。檢驗批應由施工單位自檢合格后報監(jiān)理單位，由監(jiān)理工程師組織施工單位專職質量檢查員等進行驗收 。建設單位收到單位工程驗收報告后，應由建設單位項目負責人組織施工、設計、監(jiān)理單位負責人進行單位工程驗收。相關職能部門均應參加 。 (3)不妥之處：每 600m 取檢驗批檢驗不妥 。 正確做法：單線 ≤300m 每檢驗批取檢驗批進行檢驗。 (5)橋涵工程施工質量控制程序： ① 施工單位應對橋涵工程使用的主要材料、設備和構配件的外觀、規(guī)格、型號和質量證明文件進行驗收，并經監(jiān)理工程師檢查認可。相關專業(yè)工序的交接檢驗應經監(jiān)理工程師 檢查認可，未經檢查或檢查不合格的不得進行下道工序施工。施工人員違反 作業(yè)規(guī)定?？刂埔c：水上作業(yè)應有救援船只及人員，船錨設備應該齊全并發(fā)揮作用，并解決好夜間施工照明問題 。 (4)沒有風浪 。 (5)靠水側必須設置防護欄、防護網 。橋梁下部結構為一般墩臺。擬將靠岸橋墩樁基的 6 個無地下水的樁基成孔任務分包給某包工隊，采用人工挖孔方式。該橋的工程技術主管指示現場施工員應繼續(xù)鉆孔至巖溶孔洞洞底，將孔洞中樁周圍的空洞用砂粘土填充，最后的實際樁長超過設計樁長 10m。駐地監(jiān)理工程師在抽檢某批水泥時發(fā)現該批水泥安定性指標不合格。 (2) 針對本工程，人工挖孔樁的應采取的安全措施有哪些 ? (3) 灌注樁基水下砼施工方法是否正確 ?如不正確，請指出。 (2)安全措施的要點 :① 孔口要設置防護支撐，孔外四周要挖排水溝 。表現在兩點： ① 該樁水下混凝土灌注中斷時間過長，水下砼一經灌注，應連續(xù)進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過 30 分鐘 。從管理工作程序上講，此做法屬于擅自進行設計變更。 (6)不能。工序之間應進行交接檢驗，上道工序應滿足下道工序的施工條件和技術要求。 【案例 17】 (20 分 ) 某單線鐵路隧道要求工期 36 個月，全長 ，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有 20m長的坡積層，厚度較厚；進口段為風化巖有部分節(jié)理判定為 Ⅲ 級圍巖，進洞施工時 為旱季。 問題： 1．簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施？ 2．出口段石灰?guī)r地質施工前后要做哪些防范措施？ 3．應采取哪些救人措施？ 【 提建議 】 : 我要糾錯 討論 【正確答案】 : 【考生答案】 : 【得分】 : 0 【本題解析】 : 1．鐵路上考慮水環(huán)境的保護，對隧道的富水斷層破碎帶，要求盡量采取 “以堵為主，限量排放 ”的治水方針。竹嶺隧道中間有開辟隧道斜井的地形條件。因為 1 個作業(yè)面不能滿足工期要求， 3 個作業(yè)面沒有必要。架梁后采取現澆，并施加橫向預應力。竹嶺隧道中間有開辟隧道斜井的地形條件。 其余工程由一個隧道處擔負施工，請重新劃分施工工區(qū)和施工任務。 【考生答案】 : 【得分】 : 0 【本題解析】 : 1．方案調整不止兩個方案，僅供參考。 問題： 1．根據《鐵路建設工程質量事故處理規(guī)定》，該事故屬于什么等級？假設施工單位負 有重要責任，該施工單位應承擔多少經濟損失？ 2．客運專線鐵路軌道 T 程的質量管理措施有哪些？ 3．根據《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》的規(guī)定，橋上的 CRTSⅡ 型板 式無砟軌道共有幾個驗收分項？并說明分項名稱。根據鐵路運營部門規(guī)定，對該段單線鐵路封鎖施丁時間最長為 48 小時。該線路為繁忙干線，每晝夜 通過列車 46 對。第一種方案違反安全操作規(guī)程，既無法保證工程質量，也不能保 證行車安全和施工安全；第二種方案雖能保證施工安全，但造價過高；第三種方案能保證 工程質量，也能保證施工安全和行車安全。 略圖（正文中有） 問題： 1．簡述區(qū)間軌道撥接施工技術方案。 2．軌道拔接施工要了解鐵路的行車知識。出口段有一段石灰?guī)r地質，可能有溶洞。 (3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護 。 ： (1)前方溶洞探測 。 ： (1)靠近坍塌地段要加強支護，防止再次坍塌傷人 。工程開工后，該施工企業(yè)未經業(yè)主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施工。 2 人，根據鐵路建設質量事故的等級劃分，屬于一次死亡 1 人以上， 3 人以下，為大事故。 ②事故調查處理 本次事故屬于大事故，應由建設管理單位組織調查處理，并報鐵道部備案。 ：來源考易網校 (1)頂進涵洞施工過程中要采取有效措施對線路進行加固，防止路基塌方和線路橫向移動。通過這次實踐，使我對村委 會實務有所了解，也為我今后的順利工作打下了良好的基礎。一封信件沒有及時收發(fā)，很有可能造成工作的失誤、嚴重的甚至會造成巨大的經濟損失。每次郵遞員送來的信件，我都要親自檢查有無開封、損壞的函件，如果發(fā)現有損壞的函件，我馬上聯絡接收人親自來查收 。 在工作之余，我還經常去村民家里，幫助他們做一些我力所能及的事情，也讓我收獲了很多知識，學會了許多技能。在這里，我感受到了村民們的純樸，也體會到了農村生活的不易，更加深刻的認識到了作為當代大學生身上肩負的使命。 第一，該村村委會的工作人員文化水平相對偏低，在村務 工作的處理上，方式方法比較粗放。 三、實習的心得體會 剛開始去村村委會實習的時候，我的心情充滿了激動、興奮、期盼、喜悅。不僅是進行了一次良好的校外實習 ...... 本文來自公務員之家，查看正文請使用公務員之家站內搜索查看正文。 二、實習內容及過程 為了達到畢業(yè)實習的預期目的。在實習過程中，積極肯干，虛心好學、工作認真負責，勝任單位所交給我的工作，并提