【正文】 整度要求：凹凸處高差不得大于 5cm。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺(tái)車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺(tái)車就位的法線。仰拱、仰拱填充施工斷面見圖 46 （ 5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符 合設(shè)計(jì)要求。若仰拱設(shè)計(jì)有初期支護(hù)時(shí)，澆筑混凝土前必須對(duì)初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。再根據(jù)五寸臺(tái)圖進(jìn)行放樣開挖。仰拱填充 澆筑時(shí)兩邊預(yù)留臨時(shí)水溝。 仰拱采用移動(dòng)式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時(shí)灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段 采取回填注漿。 3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。 隧道初支斷面凈空測(cè)量 在隧道二襯施工之前，先由測(cè)量組對(duì)隧道初支斷面凈空進(jìn)行測(cè)量，對(duì)隧道凈空進(jìn)行檢查，完成后將測(cè)量成果上報(bào)。 Ⅳ 級(jí)圍巖及 Ⅴ 級(jí)圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作； Ⅲ 級(jí)圍巖及Ⅱ級(jí)圍巖均采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。 隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車處，砼灌注以自密實(shí)為主，人工配合采用搗固棒震搗。 人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺(tái)架作工作平臺(tái)進(jìn)行施工。臺(tái)車搭接 10cm。上覆坡殘積粘性土 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，坡體較穩(wěn)定，坡體上植被發(fā)育。右線進(jìn)口樁號(hào) YK56+175，出口樁號(hào) YK58+800，隧道長 2625 米 。1 茅坪隧道二次襯砌 施工方案 一、編制依據(jù) 福建省邵武至光澤（閩贛界）高速公路公路工程招標(biāo)文件、福建省邵武至光澤（閩贛界）高速公路 A6 合同段投標(biāo)文件、施工合作協(xié)議書； 福建省邵武至光澤（閩贛界）高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)； 施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012021）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04294）、《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（ GB50108 2021）、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（ GB500862021）、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG F80/12021）； 安全規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) :《爆破安全規(guī)程》（ GB6722）、《公路施工技術(shù)安全技術(shù)規(guī)程》（ JTJ 07695）； 環(huán)保規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) :《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國固體廢物污染防治法》、《中華人民共和國水污染防治法》； 現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查資料； 我公司的施工技術(shù)與管理水平及施工隊(duì)伍的整體實(shí)力。 屬于長 隧道。 人員組織概況 2 主要施工人員安排 序號(hào) 姓名 職務(wù) 人數(shù) 工作安排 備注 1 劉詠華 項(xiàng)目副經(jīng)理 現(xiàn)場(chǎng)施工總負(fù)責(zé) 2 胡江喜 工程部長 負(fù)責(zé)施工進(jìn)度 3 曾鼎文 質(zhì)檢工程師 負(fù)責(zé)質(zhì)量控制 4 譚興英 試驗(yàn)工程師 負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè) 5 彭鳳中 測(cè)量工程師 負(fù)責(zé)具體施工測(cè)量控制 6 李明鏡 隧道工程師 負(fù)責(zé)具體施工過程控制 7 楊春 機(jī)料部長 負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理、維修 8 劉旦良 安保協(xié)調(diào)經(jīng)理 安全、環(huán)保、協(xié)調(diào)工作 9 開挖班 30 負(fù)責(zé)隧道開挖 現(xiàn)場(chǎng) 施工 人員 10 支護(hù)班 40 鋼筋制作、安裝 11 模板班 20 樁基砼澆筑 12 二次襯砌班 60 機(jī)械、設(shè)備操作 施工進(jìn)度安排 二次襯砌 ：從 2021 年 03 月 05 日開始 二次襯砌 施工進(jìn)度詳細(xì)見《 二次襯砌 施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》。每一循環(huán)臺(tái)車襯砌長度為 。模板 均采用鋼模板。 二襯施工順序 二次襯砌施工順序：仰拱與小邊墻同時(shí)施工，仰拱、小邊墻超前 50m，后期仰拱、邊墻應(yīng)流水線組織施工，拱墻基面處理、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆注緊跟。 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。提前對(duì)侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。 4) 對(duì)基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為 3mm，拱部不平整度矢弦比不大于 1/8，其它部位矢弦比不大于 1/6。洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序見圖 42。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；Ⅲ級(jí)圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。 （ 2）仰拱開挖應(yīng)符合以下規(guī)定 根據(jù)測(cè)量放樣進(jìn)行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計(jì)要求。 （ 4）仰拱及仰拱填充砼澆筑 仰拱與仰拱填充不得同時(shí)澆筑，要求仰拱終凝后進(jìn)行填充混凝土澆筑。 （ 6）仰拱填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa 方可行人，強(qiáng)度達(dá)到 70%強(qiáng)度后方可通行車輛。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個(gè)端 頭，放線長度以 （ 12m 長臺(tái)車）為準(zhǔn)，預(yù)留 10cm 的模板搭接長度，中心線和就位高程點(diǎn)精確放在兩個(gè)里程斷面，且便于施工過程中點(diǎn)位的可使用性。 復(fù)合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應(yīng)在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時(shí)機(jī)，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差， 初期支護(hù)難以使其達(dá)到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護(hù)情況及量測(cè)信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時(shí)進(jìn)行二次襯砌，必要時(shí)緊跟開挖面。在堵頭板上沿豎向每 20～ 30cm 設(shè)可以封閉的孔（φ 10～ 14 的螺釘孔即可），澆筑時(shí)根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時(shí)封孔。 9 圖 47 液壓襯砌臺(tái)車見示意圖 預(yù)留洞室等結(jié)構(gòu)物襯砌采用簡易襯砌臺(tái)架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時(shí)用水清洗，理順止水帶。 臺(tái)車就位前，對(duì)模板臺(tái)車模板進(jìn)行打磨處理，保證模板臺(tái)車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能 有油下流或聚集一團(tuán)的現(xiàn)象。 臺(tái)車就位以測(cè)量組放樣點(diǎn)位為標(biāo)準(zhǔn)，臺(tái)車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。 10 3 拱頂高程 +10 0 水準(zhǔn)測(cè)量 4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺 5 相鄰澆筑段表面高差 177。在模板拱頂（最高點(diǎn)）安設(shè)排氣孔兼注漿孔。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進(jìn)行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間時(shí)，必須按規(guī)定進(jìn)行接茬處理。 砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎(chǔ)頂面，清除雜質(zhì)，涂界面劑，仔細(xì)檢查臺(tái)車模板表面的平整度，整潔情況。 ②、砼質(zhì)量控制 精心試驗(yàn)鋼材、水泥、粗細(xì)骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗(yàn)后精心選用符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)并不斷優(yōu)化。 脫模時(shí)間必須經(jīng)試驗(yàn)確保砼強(qiáng)度達(dá)到 8MPa 以上后才能脫模，脫模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 14d。 當(dāng)混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺(tái)車頂部為界限），進(jìn)入封頂階段，為了保證空氣 能夠順利排除，在預(yù)留注漿孔安裝排氣管（采用φ 鍍鋅管），排氣管一端盡可能靠防水板頂部。后期（砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì) 70%13 以上）可利用排氣管對(duì)拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進(jìn)行填實(shí)，回填灌漿壓力控制在 ～。冬、雨季施工時(shí)，混凝土拌合運(yùn)輸和澆筑嚴(yán)格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。 、密實(shí)度及外觀檢測(cè)方法 襯砌外觀要目測(cè)平順光滑，無蜂窩麻面。 基面處理 基面處理主要對(duì)初期支護(hù)表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進(jìn)行處理。 初期支護(hù)界面切斷5mm以上切 斷螺栓蓋帽塑料帽保護(hù)砂漿 圖 414 初期支護(hù)面處理 對(duì)初期支護(hù)表面凸凹不平處進(jìn)行 處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足 D/L≤ 1/6（ D 為兩凸凹面間凹進(jìn)深度， L 為兩凸凹面間距離）。根據(jù)測(cè)量控制點(diǎn)先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定 位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋，并及時(shí)將內(nèi)外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點(diǎn)焊，以加強(qiáng)整體剛度。 切斷 面要平整 用砂漿填死15 鋼筋接頭 鋼筋綁扎接頭技術(shù)要求： ①、受拉區(qū)內(nèi)的光圓鋼筋末端應(yīng)作成彼此相對(duì)的 180 度彎鉤，帶肋鋼筋應(yīng)作成彼此相對(duì)的 90 度彎鉤。 ②、鋼筋電弧焊接頭外觀質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應(yīng)符合表 45 的規(guī)定： 序號(hào) 類別 項(xiàng)目 允許偏差 1 電弧焊接頭 幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移 搭接焊接 彎折角 4176。 B、幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級(jí)別、 同直徑的鋼筋；當(dāng)采用同級(jí)別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為 I 級(jí)鋼筋時(shí)，兩幫條鋼筋的直徑應(yīng)大于或等于被焊鋼筋的 ，當(dāng)被焊鋼筋與幫條鋼筋為Ⅱ、Ⅲ級(jí)鋼筋時(shí)，兩幫條鋼筋的直徑應(yīng)大于或等于 。 E、焊縫高度 h應(yīng)等于或大于 ，并不得小于 4mm，焊接寬度 b應(yīng)等于或大于 ，并不得小于 6mm。 17 用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于 90 度的彎鉤，有抗震等特殊要求結(jié)構(gòu)應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的 倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的 5 倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的 10 倍。 20 尺量：每 20m 檢查 5 處 4 綁扎搭接長度 受拉 Ⅰ級(jí)鋼筋 30d 尺量：每 20m 檢查 3 個(gè)接頭 Ⅱ級(jí)鋼筋 35d 受壓 Ⅰ級(jí)鋼筋 20d Ⅱ級(jí)鋼筋 25d