【正文】 規(guī)范和相關技術要求檢核 GPS 網(wǎng)的精度。用于解算基線的起算點在 WGS84 坐標系中的絕對坐標精度不低于 10 米。每一個 CPⅡ加密點要與前后各 2 個既有 CP Ⅰ或 CPⅡ點聯(lián)測構成附合網(wǎng)。 表 CPⅡ 平面網(wǎng)控制點的定位精度要求 控制網(wǎng) 測量方法 可重復性測量精度 相鄰點 的 相對點位精度 CPⅡ 三等 15mm 8mm ② CPⅡ加密點 GPS 作業(yè) 基本 技術 要求如 表 所示 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 7 表 CPⅡ平面網(wǎng) 測量作業(yè)的基本技術要求 等 級 CPII 觀測模式 靜態(tài)觀測 衛(wèi)星截止高度角 ≥ 15176。繪制時要符合要求，要素齊全，標識點位的距離用皮尺現(xiàn)場實測，交通路線圖指向要齊全、清楚。 橋梁上的 CPⅡ加密點應埋設不銹鋼 質 強制對中標志，該強制對中標志包括 不銹鋼質 預埋件和 銅質 強制對中螺旋。通過儀器連接盤，可以直接安裝測量儀器、 GPS 天線或棱鏡， 對中精度優(yōu)于 。 CPⅡ加密點的埋設 （ 1） CPⅡ加密點 的標志采用強制對中標志。 （ 3）加密的 CPⅡ點應至少有一個方向與相鄰的 CPⅡ點或 CPⅠ點通視。 1″， 1mm+ 3 檢定 Leica DNA03 數(shù)字水準儀 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 4 表 使用軟件一覽表 軟件名稱 使用儀器 數(shù)量 廠家 CPⅢ數(shù)據(jù)采集軟件（ DMS） 全站儀 3 成都西南交大科技 園管理有限責任公司 CPⅢ 數(shù)據(jù)處理軟件（ DAS） 全站儀 2 成都西南交大科技園管 理有限責任公司 科傻 GPS 平差軟件（ COSAGPS ） GPS 2 武漢大學測繪學院 科傻地面數(shù)據(jù)平差軟件（ COSCODAPS ） 全站儀 1 武漢大學測繪學院 4 CPⅢ 控制網(wǎng)測量的準備工作 線下工程沉降和變形評估 無砟軌道對線下基礎工程的工后沉降要求非常嚴格， CPⅢ的控制網(wǎng)測量應待線下工程沉降和變形滿足要求，且無砟軌道鋪設條件評估通過后進行。全線統(tǒng)一采用 117176。本次工作范圍為站前一標段，里程為 DK0+000~DK57+580， 其中雙線， 單線 20km，全線 路基 ，占全線 比例為 %。 新 建 鐵 路 合 肥 至 蚌 埠 客 運 專 線 （ DK0+000～ DK57+580） CPⅢ 軌道 控制網(wǎng)測量技術方案 中鐵十九局集團有限公司 合蚌客專站前一標項目經(jīng)理部 2021 年 8 月 新 建 鐵 路 合 肥 至 蚌 埠 客 運 專 線 （ DK0+000～ DK57+580） CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技術方案 編制： 復核： 審核： 中鐵十九局集團有限公司 合蚌客專站前一標項目經(jīng)理部 2021 年 8 月 目 錄 1 概述 ................................................................................................ 1 任務依據(jù) .................................................................................... 1 工作內(nèi)容 .................................................................................... 1 工作范圍及線路概況 ................................................................. 1 2 作業(yè)技術依據(jù)及坐標高程系統(tǒng) ....................................................... 2 作業(yè)技術依據(jù)及規(guī)范 ................................................................. 2 平面坐標與高程系統(tǒng) ................................................................. 2 3 人員及儀器安排 .............................................................................. 3 人員安排 .................................................................................... 3 儀器及軟件一覽表 ..................................................................... 3 4 CPⅢ控制網(wǎng)測量的準備工作 ........................................................... 4 線下工程沉降和變形評估 .......................................................... 4 精測網(wǎng)全面復測 ......................................................................... 4 CPⅡ控制網(wǎng)加密測量 ................................................................. 4 二等水準基點加密測量 .............................................................10 5 CPⅢ平面控制網(wǎng)測量 .................................................................... 13 CPⅢ控制點布設 .......................................................................13 CPⅢ平面控制網(wǎng)觀測 ................................................................19 CPⅢ 平面控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理 ........................................................22 6 CPⅢ高程控制網(wǎng)測量 .................................................................... 24 CPⅢ 高程控制點布設 ................................................................24 CPⅢ 高程控制網(wǎng)觀測 ................................................................25 CPⅢ控制點 高程數(shù)據(jù)處理 ........................................................26 7 CPⅢ控制網(wǎng)的復測、維護 ............................................................ 27 8 CPⅢ 存在的主要問題及建議 ......................................................... 28 分段 CPⅢ 控制網(wǎng)的銜接 ...........................................................28 加密 CPⅡ 控制點的保護 ...........................................................28 平面數(shù)據(jù)采用過程氣象元素改正問題 ......................................29 已破壞 CPⅢ 控制樁恢復問題 ...................................................29 特殊橋跨 CPⅢ 測量及使用問題 ...............................................29 9 上交和存檔的資料 ........................................................................ 30 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技 術方案（ DK0+000～ DK57+580） 1 新建鐵路合肥至蚌埠客運專線 CPⅢ 軌道控制網(wǎng) 測量技術 方案 （ DK0+000～ DK57+580） 1 概述 任務 依據(jù) 根據(jù)京福鐵路客運專線安徽有限責任公司的計劃安排，按照 《高速鐵路工程測量規(guī)范》（ TB106012021） 和《關于進一步規(guī)范鐵路工程測量控制網(wǎng)管理工作的通知》（鐵建設 [2021]20 號）文件要求，對新建鐵路合肥至蚌埠客運專 線 （ DK0+000～ DK57+580） 段 CPⅢ軌道控制網(wǎng)測量技術方案進行編制。 橋梁，占全線 比例為 %， 含 特大橋 10 座 ， 隧道 1 座長 1371m。 15′00″任意中央子午線，投影面大地高采用 30 米。 精測網(wǎng)全面復測 按照《高速鐵路工程測量規(guī) 范》（ TB106012021） 要求， CPⅢ建網(wǎng)前 ， CP0、 CPⅠ、 CPⅡ和線路水準基點 應全面復測一次。 （ 4） CPⅡ加密點點位的選取應便于與 CPⅢ控制網(wǎng)的聯(lián)測。強制對中標志包 括預埋件、測量儀器連接盤兩部分（如圖 所示）。 （ 2） 路基段 CPⅡ加密點應左右交替布設在征地界范圍內(nèi)便于CPⅢ網(wǎng)聯(lián)測的地方。 CPⅡ加密點外業(yè)測量時，在強制對中螺旋上安裝基座，在基座上安裝 GPS 接收機或全站儀棱鏡，即可進行測量。點之記在 Word 下繪制整理，其中點之記中的點位略圖、交通路線圖用 CAD 繪制，再剪