交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別周一-wenkub
2023-05-22 19:07:29 本頁(yè)面
【正文】 。 ； 。 2. 行人在設(shè)有中心隔離設(shè)施和行人護(hù)欄的道路上鉆越、跨越設(shè)施護(hù)的欄； 、自行車上非法安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的； 。這些規(guī)定簡(jiǎn)單地說(shuō)就是 “ 各行其道 ” 。從 20世紀(jì) 80年代末我國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò) 5萬(wàn)人至今，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)已經(jīng)連續(xù)居世界第一；從 2021年開(kāi)始，死于交通事故的人數(shù)已經(jīng)連續(xù) 3年超過(guò)10萬(wàn)人。根據(jù)每萬(wàn)車死亡率比較，我國(guó)的數(shù)字高出一些發(fā)達(dá)國(guó)家四五倍左右。交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí) 前 言 世界上每秒有 1人受傷 據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年死于道路交通事故的人數(shù)已超過(guò) 120萬(wàn)，約 1億家庭有成員因道路交通事故而致死、致殘。其中， 16至 45歲的人數(shù)占肇事致死人數(shù)的比例最高，占 ％，致傷占 ％ 。值得警惕的是，我國(guó)尚屬道路交通發(fā)展中國(guó)家，人、車、路、環(huán)境等方面都處于發(fā)展階段，按照交通事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律，在未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)都可能還會(huì)上升，因此如何應(yīng)用先進(jìn)的管理方法和技術(shù)，減少交通違章，降低人員傷亡事故，已經(jīng)成為我們每個(gè)人自身應(yīng)盡的義務(wù)?？梢?jiàn)在絕大多數(shù)情況下，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人在法定的 “ 道路 ” 上并不具備 “ 同等條件 ” 。在設(shè)有人行天橋、人行通道和漆畫(huà)人行橫道線處 100米范圍內(nèi)，不走天橋、通道、橫道的； 、人力車闖禁行路的 。 。 。使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。 一天中行車的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)段 交通專家根據(jù)交通事故發(fā)生的時(shí)段研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開(kāi)車時(shí)至少有三個(gè) “ 危險(xiǎn)時(shí)辰 ” 值得注意。另外，行人和非機(jī)動(dòng)車在出行時(shí)由于視覺(jué)障礙而導(dǎo)致觀察不清，對(duì)來(lái)往車輛判斷不準(zhǔn)，加之此時(shí)正值下班后交通高峰時(shí)期，人、車爭(zhēng)道，回家心切，朋友聚會(huì)等，人與車的行走（駛），速度快，違規(guī)多，這也是造成交通事故傷害的主要風(fēng)險(xiǎn)。停車時(shí)，盡量選擇陰涼處，發(fā)動(dòng)車后最好等確信車況正常再走 ②地面高溫常常出現(xiàn)瀝青路軟化和油化，尤其是下坡過(guò)長(zhǎng)和車速過(guò)快時(shí)，會(huì)出現(xiàn)剎不住車的情況，要及時(shí)判斷儀表變化和根據(jù)駕駛常識(shí)相應(yīng)減速，隨時(shí)排除不利安全行車的因素。 交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí) ⑥ 隨著炎熱夏季的來(lái)臨，針對(duì)高溫、濕熱等情況，必須保證夏季車輛行不要在使用空調(diào)的情況下，在車內(nèi)睡覺(jué)，應(yīng)注意預(yù)防一氧化碳中毒。所以切忌不要選擇顏色過(guò)深的墨鏡。 ②夏季遇風(fēng)雨天行車時(shí)。雨天開(kāi)車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開(kāi)雨刷器，天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開(kāi)啟近光燈和防霧燈。因此，司機(jī)要雙手平衡握住方向盤(pán)，保持直線和低速行駛，需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩踩剎車，以防輪胎抱死而造成車輛側(cè)滑。如需停車時(shí)，盡量提前 100米左右減速、輕點(diǎn)剎車，使后面來(lái)車有足夠的應(yīng)急準(zhǔn)備時(shí)間，避免由于剎車過(guò)急造成碰撞或者追尾。雨中行車，要隨時(shí)注意前車的行駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。遇到這種情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)減速慢行多鳴笛，耐心避讓，必要時(shí)可選擇安全地點(diǎn)停車，切不可急躁地與行人和自行車搶行，防止撞倒行人。如果汽車無(wú)法前后移動(dòng)，可以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或樹(shù)枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開(kāi)出泥坑 交通出行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別常識(shí) 三、冬季行車注意事項(xiàng) 冬季氣候特征 冬季季節(jié)性惡劣氣候，使它形成了自己固有的季節(jié)特征。還有冬季的夜晚來(lái)得早且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，加上雨雪霧天增多，視線不好和路面濕滑的情況常常同時(shí)出現(xiàn)，使駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)增加不少。 在溜滑道路行車，要盡量少用行車制動(dòng)器，不許采用緊急制動(dòng)的方法減速。下車后用木方、石塊或三角墊塊塞住車輪然后處理車輪前的障礙，增強(qiáng)輪胎的附著力，使汽車得以安全通過(guò)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，其實(shí)在業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，安全帶起到的保護(hù)作用是 90％，加上安全氣囊后是 95％，而如果沒(méi)有安全帶的幫助，安全氣囊的這 5％功效都很難說(shuō)。預(yù)張緊式安全帶我們比較常
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