【正文】 錨就位的工作駁船上。 1 拆除支架體系、拔除管樁基礎 （ 1）支架拆除 當主橋鋼管拱肋安裝完成且所以預應力結 構完成張拉，壓漿結束并符合要求后，先由單位工程負責人進行拆除安全技術交底，在監(jiān)理工程師允許的情況下方可進行支架的拆除。 1 安裝主橋梁板底模、側模 根據(jù)橋梁設計圖紙安裝主橋的梁底模板及側板，模板采用 規(guī)格為1220*2440mm，厚度 20mm 的雙面涂膜復合模板 施工，模板涂膜面需光潔，無破損坑洞等，模板拼裝時接縫密實，減少混凝土漏漿， 以保證模板拆除后所澆注的清水砼表面密實美觀，無蜂窩麻面等現(xiàn)象。對各級荷載下支架的變形值進行紀錄，并做好測量報告。 （ 2）預壓按照四級分級加載，分別為主橋上部結構荷載重量的 50%、 100%、120%三級加載，每級持荷時間不小于 30 分鐘，最后一級為 1 小時，然后穩(wěn)定時間 12 小時，一般預壓最后一天 的穩(wěn)定為不大于 1mm/天。在中跨及邊跨各層枋木鋪設時，相鄰枋木的接頭位置錯開≥ 500mm。 1 安裝中跨及邊跨頂部縱橫向枋木及平臺 模 先平鋪鋪中跨橫向 50mm*100mm 枋木，間距為 600mm。槽鋼與下部貝雷片采用 U型卡進行固定，每單根槽鋼 U型連接卡不少于三個點位，以保證槽鋼上部鋼管排架搭設時槽鋼保持穩(wěn)定。 兩邊跨加強型貝雷片安裝平面圖如下： 中跨縱向單層加強型貝雷片安裝 中跨縱向單層加強型貝 雷片高出邊跨縱向貝雷片 1545mm，故安裝順序為先將兩邊跨縱向貝雷片安裝完畢后再對中跨進行安裝，安裝方法同邊跨，需先對各貝雷片在岸上進行組裝完成，再用 120 噸汽車吊吊至中跨上進行安裝（中間向兩邊對稱吊裝）并采用加強螺栓與下部橫向加強型貝類架主梁固定牢固， 各貝雷片間距布置成 900mm，系梁下部的貝雷片進行加密，間距為 450mm。 兩邊跨支架縱向單層加強型貝雷片安裝 支架邊跨縱向單層加強型貝類片按照主橋上部結構荷載的分布 情況進行布置，各貝雷片間距布置成 900mm，系梁下部的貝雷片進行加密，間距為 450mm。 鋼管樁上部交叉支撐做法見如下圖 圖 2： 圖 1 10 圖 2： 管樁頂面安裝橫向加強型雙排貝雷架 按照支架縱、橫向斷面布置圖，分別在水中支墩管樁②③和④⑤軸頂面安裝橫向加強型雙排貝雷架（上下增加加強弦桿），該貝雷架作為邊跨上部支架及主跨上部支架的主梁，貝雷架長度為 36m，雙排貝雷片中心間距為 ，高度為。 水中支架基礎的鋼管樁，采用 ZX450 沉拔機停靠岸邊直接沉入，沉入時需及時的控制好所沉管樁平面坐標及樁頂標高，避免管樁偏位及超送等質量情況發(fā)生。由現(xiàn)場測量員在岸邊放測支架搭設平面控制軸線點及引測好控制標高，做好相應標識標記。 具體詳見施工場地平面布置。 施工場地平面布置 根據(jù)主橋支架搭設的需要，需在新建道路的西側設置施工便道，并在姚家浜南北兩岸設置 2 塊 35m*20m 貝類架組裝場地分別，并在組裝場地邊布置好材料設備堆場，姚家浜南岸的 1組裝場地及 1材料設備堆場，負責主橋支架南邊跨及中跨的貝雷架組裝及材料設備的堆放。 第③層和第④層為淤泥質土，顏色灰色，土質差，強度低。新建主橋橋址處有一座跨徑布置為（ 13+16+10） m的預制簡支梁板老橋，老橋梁低標高為 。 引橋橋墩蓋梁寬為 ，高為 ,每墩布置 8 根立柱，間距 ，立柱直徑 。錨具采用配套冷鑄錨具。 系梁采用預應力混凝土結構，梁高 ～ ，底寬 。 主橋設計 主橋設計采用“先梁后拱”的施工方案，上部結構為簡支系桿拱橋，設計跨徑 64m，主橋全長為 ,橋面寬 ，主橋結構主要由系梁（主梁）、端橫梁、中橫梁、橋面板、鋼管拱肋、吊桿及主墩等組成。 浦錦南路（鹽鐵塘 ~豐收河）道路改建工程（三標段） 姚 家 浜 橋 主 橋 支 架 專 項 施 工 方 案 編 制 人： 審 核 人： 編制日期： 施工單位：上海公路橋梁（集團）有限公司 目 錄 一、編制依據(jù) ????????????????? ????? 1 二、工程概況 ?????????????????? ???? 1 ????????????????????? 1 ????????????????????? 1 三、 施工前準備情況 ????????????? ?????? 2 ????? ??????????? 2 ????????? ?????????? 2 ??????? ?????????? 3 ????? ?????????? 4 四、主橋支架專項施工方案 ??????????? ????? 4 ???????????????? 4 ??????????????? 4 ????????????????????? 6 ??????????????????? 6 五、支架體系計算書 ??????????????????? 19 六、支架驗收 ?????????????????????? 28 七、支架安全防護措施 ?????????????????? 29 八、質量保證措施 ???????????????????? 32 ?????????? ?????? 32 ??????????? ?????? 32 技術措施 ????????????? ??????? 33 管理制度 ????????????? ??????? 33 九、安全保證措施 ???????????????????? 34 ???????? ?????? 34 施工用電安全技術措施 ?? ????? ?????? ? 35 鋼管及貝雷架支架搭設施工安全措施 ???? ???? 36 施 ???? ???? ????? 36 ????????? ???????? 37 十、附圖 ???????????????????????? 39 1 一、編制依據(jù) 浦錦南路（鹽鐵塘～豐收河）道路改建工程（三標段） 設計圖紙 《 巖土工程勘察報告》 《公路橋涵施工技術規(guī)范》（ JTJ041— 2021） 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTGD60— 2021） 《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊》 《地基基礎設計規(guī)范》（ DGJ08112021） 《建筑施工扣件式 鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ 130－ 2021） 《鋼管扣件水平模板的支撐系統(tǒng)安全技術規(guī)程》（ DG/TJ080162021） 《高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（ JGJ 8091） 《建筑施工模板安全技術規(guī)范》（ JGJ 1622021） 1 《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)范》 DGJ0820772021 1 《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（ JGJ 332021） 1 《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ 462021） 1 《建筑施工安全檢查標準》 (JGJ 592021) 二、工程概況 浦錦南路（鹽鐵塘～豐收河）道路改建工程（三標段），位于閔行區(qū)浦江鎮(zhèn)，呈南北走向，南起張行路向北跨姚家浜，至于沈杜公路。 拱軸線采用矢跨比 1/5 的二次拋物線。端橫梁采用 2 預應力混凝土結構，考慮布置支座及受力要求，梁高采用 ～ ，寬 ,全橋共布置兩道端橫梁。 主墩結構為重力式墩身，群樁基礎?；A采用Ф 800mm 鉆孔灌注樁 ,采用群樁基礎。故在搭設主橋支架并設置臨時支墩時，必須滿足原有的河 道通航 能力，并采取必要的管理監(jiān)督措施，以確保船舶通航安全。 第⑤ 1 層為粘土層，土質較好，可作為樁基持力層。姚家浜北岸的 2組裝場地及 2材料設備堆場，負責主橋支架北邊跨的貝雷架組裝及材料設備堆放。 主要材料機械設備配備 設備名稱 型號、規(guī)格 功率 數(shù)量 制造廠家 備 注 鋼管樁 ￠ 600 *壁厚 8mm 26m/根 60根 國 產 制作用 防撞樁 ￠ 600 *壁厚 8mm 15m/根 12根 國 產 制作用 貝類片 321型 3177米 國 產 制作用 加強弦桿 6354米 國 產 制作用 槽鋼 10 2968米 國 產 制作用 鋼管 ￠ 48 40T 國 產 制作用 沉拔機 ZX450 1臺 國 產 汽車吊 QY（ 25） 25 t 1臺 國 產 汽車吊 QY（ 80） 80 t 1臺 國 產 汽車吊 QY（ 120） 120t 1臺 國 產 電焊機 AX500600 500 A 1 臺 國 產 電焊機 BX系列 360KVA 2臺 國 產 卷揚機 10噸 30KW 2臺 國 產 氣割工具 2套 制作用 千斤頂 2050T 4臺 國 產 全站儀 1臺 日 產 水準儀 1臺 國 產 鋼質駁船 200噸 吃水 1艘 國 產 四、 主橋支架專項施工方案 主橋支架設計及選型 根據(jù)主橋設計的跨度、梁底標高及主橋系梁、端橫梁、中橫梁、橋面板等的總體重量，并結合原有老橋通航的高度及寬度，進行綜合布置主橋支架體系，支架系統(tǒng)整體布置成邊中邊三跨（ ++） m。 主橋墩位置支墩基礎處理 主橋支架邊跨邊支墩，可借用主墩下承臺作為基礎，并在主橋墩左右幅菱形下承臺澆筑時中間增加一個懸挑鋼筋混凝土牛腿支墩，做法如下圖： 7 水中臨時支墩鋼管樁沉設 根據(jù)支架設計按（邊中邊）三跨進行布置水中支墩，水中臨時支架基礎為￠60cm 鋼管樁， 壁厚 8mm,樁長 26m。另外 施工時，由于沉樁需占用通航航道，需嚴格控制過往船舶的通行速度做好通航標識，防止船舶碰撞剛施工完的鋼管樁。主梁加強型雙排貝類架需 分兩段 在岸邊場地上組裝完成后，采用 120 噸的汽車吊直接吊至鋼管樁頂面固定就位。各加強型 11 貝雷片在橫向加強型貝雷架上安裝就位，縱向加強貝雷片應預先在岸邊空地上組裝完成，再用 80 噸汽車吊逐塊吊裝至邊跨，兩頭與橫向主梁貝雷架采用加強螺栓進行固定。 待 縱向貝雷片全部安裝就位后，再對各貝雷片間安裝 支撐架 ，使中跨平面上的貝雷片形成一個整體。