滾動(dòng)阻力之法規(guī)與測(cè)試-wenkub
2023-05-22 09:53:59 本頁面
【正文】 一、 試驗(yàn)步驟 預(yù)試 將試驗(yàn)輪胎安裝在試驗(yàn)輪輞上，按規(guī)定的試驗(yàn)氣壓充氣， 然 后 將其安裝在試驗(yàn)機(jī)上，按規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷和規(guī)定的試驗(yàn)速 度試運(yùn)行。 試驗(yàn)速度 試驗(yàn)速度以轉(zhuǎn)鼓的外周表面速度為準(zhǔn)。轎車輪胎的試驗(yàn) 開始?xì)鈮簯?yīng)依該規(guī)格輪胎的最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)的氣壓減去 30kPa后 的值。 各輪胎廠之滾動(dòng)阻力之測(cè)試至少需通過 Single Point之測(cè)試，如輪胎廠欲與國際車廠合作 OE胎，則須具備能進(jìn)行 Step Costdown測(cè)試之滾動(dòng)阻力測(cè)試 。依法規(guī)內(nèi)容 2021年至 2021年為適應(yīng)期，并采用分級(jí)制；從 2021年至 2021年不符合第一階段之滾動(dòng)阻力值之輪胎將無法銷往歐洲共同市場(chǎng)，而 2021年之后將必須符合第二階段之滾動(dòng)阻力值，不然亦無法輸往歐洲共同市場(chǎng)。 ? 自 2021年 10月 29日起，國家主管機(jī)構(gòu)應(yīng)根據(jù) C C2輪胎滾動(dòng)阻力的相關(guān)方面，對(duì)不符合附錄 I第 B部分表 2設(shè)定的滾動(dòng)阻力限值的 M、 N、 O類新型車輛，基于指令 2021/46/EC第 26條的目的考慮終止其合格證的有效性，并禁止對(duì)該類車輛的注冊(cè)、銷售和使用，對(duì)于不符合附錄 I第 B部分表 2設(shè)定的滾動(dòng)阻力限值的，用于上述車輛的新輪胎，應(yīng)禁止銷售和使用。 歐盟法規(guī)內(nèi)容 滾動(dòng)阻力 對(duì)于每種輪胎類型滾動(dòng)阻力系數(shù)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn) ISO 28580測(cè)得的最大值不應(yīng)超過以下值： 輪胎滾動(dòng)阻力分級(jí)值 單位： kg/t 輪胎類型 第一階段 第二階段 C1 12 C2 9 C3 8 歐盟法規(guī)內(nèi)容 階段性認(rèn)證過程 ? 自 2021年 10月 29日起， …… 車輛安全和輪胎的相關(guān)方面（附錄 I第 B部分表 2中設(shè)定的滾動(dòng)阻力限值除外（表中的第二階段）），拒絕為上述條款及其實(shí)施措施中規(guī)定種類的新型車輛批準(zhǔn) EC型式認(rèn)證或國家型式認(rèn)證，以及拒絕為用于本條上述新型車輛的 …… 。 M3類車輛 ： 至少有 4個(gè)車輪，或有 3個(gè)車輪，且廠定最大總質(zhì)量 5t的載客車。 ?最后，本提案還致力于通過簡化現(xiàn)有車輛安全造型認(rèn)證法律、提高透明度和減輕行政負(fù)擔(dān)來提高汽車行業(yè)的競爭性。輪胎滾動(dòng)阻力分級(jí)和限值已通過議案并提交歐盟委員會(huì)，有望在 2021年初形成立法， 2021年初開始實(shí)施，有一年左右的過渡期。滾 動(dòng) 阻 力 測(cè) 試 創(chuàng)研科技有限公司 前言 ?輪胎滾動(dòng)阻力與汽車的油耗息息相關(guān)，汽車在路面上正常速度行駛，輪胎的滾動(dòng)阻力約占其所受總阻力的 20％；普通子午線輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)值約為 14 kg/ t，而低滾動(dòng)阻力輪胎（綠色輪胎）的滾動(dòng)阻力系數(shù)值約為 10 kg/ t，一條低滾動(dòng)阻力輪胎可比普通輪胎每百公里節(jié)約 油；如果一條輪胎的使用壽命為 4萬公里，可節(jié)油 104升。 歐盟法規(guī)內(nèi)容 本提案的原因和目的 ?本提案的目的就是為機(jī)動(dòng)車的構(gòu)造制定協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，以確保內(nèi)部市場(chǎng)的正常運(yùn)行，保障高安
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