滾動阻力之法規(guī)與測試(編輯修改稿)
2025-06-16 09:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 無法輸往歐洲共同市場。 因應(yīng)新法規(guī)之施行，應(yīng)對輪胎結(jié)構(gòu)、花紋、配方重新進行設(shè)計或優(yōu)化，并增加滾動阻力之測試量，分析所得數(shù)據(jù)，與設(shè)計值進行交叉比對 。 測試需求 目前滾動阻力測試之方法為兩種： ? Single Point測試法：輪胎在固定荷重、胎壓、速度之情況下，恒定之滾動阻抗值，歐盟法規(guī)之設(shè)定值即為此模式下之試驗值。 ? Step Costdown測試法：輪胎在變荷重、變胎壓、變速度之情況下，所測得之試驗值，經(jīng)過計算得到，目前中心車廠所要求之滾動阻力值均采用此測試方法 。 各輪胎廠之滾動阻力之測試至少需通過 Single Point之測試，如輪胎廠欲與國際車廠合作 OE胎，則須具備能進行 Step Costdown測試之滾動阻力測試 。 GB/T 188612021汽車輪胎滾動阻力試驗方法 一、 試驗條件 環(huán)境溫度 環(huán)境溫度應(yīng)在輪軸中心線的延長線上，距輪胎胎側(cè)表面 1m 處測量。標準環(huán)境溫度為 25℃ ，若環(huán)境溫度不能達到標準 溫度時，則允許在 20℃ ~30℃ 的環(huán)境溫度范圍內(nèi)進行試驗， 但應(yīng)將 試驗數(shù)據(jù)修正為標準環(huán)境溫度下的輪胎滾動阻力值 。 試驗氣壓 標準的滾動阻力試驗采用輪胎閉氣試驗。轎車輪胎的試驗 開始氣壓應(yīng)依該規(guī)格輪胎的最大負荷對應(yīng)的氣壓減去 30kPa后 的值。載重汽車輪胎的試驗開始氣壓應(yīng)依該規(guī)格輪胎的最大 單胎負荷對應(yīng)的氣壓。 試驗負荷 轎車輪胎的標準試驗負荷應(yīng)依該規(guī)格輪胎的最大單胎負荷的 80％。載重汽車輪胎的標準試驗負荷依該規(guī)格輪胎的最大單胎負荷的 85％。 試驗速度 試驗速度以轉(zhuǎn)鼓的外周表面速度為準。輪胎的試驗速度應(yīng)符合表中的要求。轎車輪胎和單胎負荷指數(shù) ≤ 121，速度符號 N及其以上的載重汽車輪胎有單速試驗和多速試驗兩種，可任選其一或兩者皆用。多速試驗應(yīng)按低速至高速順序連續(xù)進行。 輪胎類型 試驗速度 單速試驗 多速試驗 轎車輪胎 80 50、 90和 120 載重汽車輪胎 單胎負荷指數(shù)≤121 速度符號 N及其以上 80 50、 90和 120 速度符號 M及其以下 — 單胎負荷指數(shù)121 速度符號 K～ M(含 K和 M) 80 — 速度符號 F～ J(含 F和 J) 80 — 一、 試驗步驟 預(yù)試 將試驗輪胎安裝在試驗輪輞上，按規(guī)定的試驗氣壓充氣， 然 后 將其安裝在試驗機上，按規(guī)定的試驗負荷和規(guī)定的試驗速 度試運行。轎車輪胎和單胎負荷指數(shù) ≤ 121的載重汽車輪胎的 試運行時間不少于 1h，單胎負荷指數(shù) 121的載重汽車輪胎試 運行時間不少于 2h。 靜置 將輪胎與輪輞組合體停放在試驗現(xiàn)場，使試驗輪胎冷卻到 環(huán)
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