【正文】 程材料已運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)待用，其規(guī)格尺寸符合設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范要求。便道利用中橋西側(cè)路基與既有鄉(xiāng)級(jí)路金鋼線相連 。通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查， 現(xiàn)場(chǎng)具備汽車(chē)運(yùn)梁條件， 運(yùn)梁車(chē)可自沈陽(yáng)經(jīng)高速公路運(yùn)至錦州，經(jīng)松坡路、金鋼線鄉(xiāng)級(jí)公路運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) ；因本現(xiàn)場(chǎng)同期各工程量同時(shí)施工，人員、物資相對(duì)緊張，為節(jié)約工期，減少 人力、物力消耗，因此采用 吊 車(chē) 架梁的施工方案。 梁體采用 6— 12 米后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁， 梁全長(zhǎng) 米，梁高 ，梁頂寬 米，每片自重 ，共 12片 ， 梁體 混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C50，圖號(hào)：通橋（ 2021） 2101V， 現(xiàn)澆橫隔板及橋面板連接濕接縫采用補(bǔ)償收縮細(xì)石混凝土，強(qiáng)度等級(jí)同梁體。地震基本烈度 6度，最大凍結(jié)深度為。 2. 運(yùn)用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好勞力、材料、機(jī)械設(shè)備的綜合調(diào)配， 在 保證 安全質(zhì)量的前提下把工期控制到 最短的原則。中鐵九局一公司鞍鋼鲅魚(yú)圈鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁架設(shè) 方案 鞍鋼營(yíng)口鲅魚(yú)圈鐵路專用線工程 沙河大橋 、 趙坎子 河 中橋 橋梁架設(shè)施工方案 編制： 楊天罡 審核： 劉 健 審批： 馮國(guó)偉 中鐵 九局一公司 鞍鋼鲅魚(yú)圈鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2021 年 1 月 30 日 中鐵九局一公司鞍鋼鲅魚(yú)圈鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁架設(shè) 方案 總 則 （一） 編制依據(jù)： 1. 通 專 橋（ 2021） 2101Ⅱ《時(shí)速 160公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡(jiǎn)支 T 梁》（ 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司 ， 2021年 9 月 ） 2. 通專橋（ 2021） 2101I《時(shí)速 160 公里客貨共線鐵路預(yù)制后張法簡(jiǎn)支 T 梁》（中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司， 2021年 9 月） 3. TB104242021《 鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 》 4. TB102032021《 鐵路 橋涵施工規(guī)范》 5. TB104152021《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 6. 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（上冊(cè)） 7. 《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（下冊(cè)） 8. 中鐵九局一公司 內(nèi)部文件 《專業(yè)技術(shù)類作業(yè)指導(dǎo)文件》中，《鐵路橋涵工程施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》、 《預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》、 《混凝土工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》、《機(jī)械設(shè)備操作規(guī)程》 9. 沙河大橋、 趙坎子河中橋 現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的詳細(xì)資料。 3. 在保證施工安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新機(jī)具、新工藝、新材料及新方法。 支座 采用 雙曲面 鋼支座，固定支座設(shè)于電廠方 ， 橋臺(tái)頂平置，梁全部平置。 縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋采用公稱直徑為 的鋼絞線 ，抗拉強(qiáng)度為 1860MPa，彈性模量為 105MPa，技術(shù)條件按 GB/T52242021的 要求 執(zhí)行 。 三 、 具體 施工 安排 一、施工準(zhǔn)備 工作安排 ： 與梁廠溝通 12片梁的外形尺寸及砼強(qiáng)度均能夠滿足規(guī)范及橋梁架設(shè)要求。 簽訂吊車(chē)租用協(xié)議，勘驗(yàn)場(chǎng)地及進(jìn)出場(chǎng)道路，吊車(chē) 定 于 架梁前 2 天 開(kāi)入施工現(xiàn)場(chǎng)， 并作好檢修工作，做 好架梁準(zhǔn)備。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)還配備有氧氣、乙炔等應(yīng)急設(shè)備及 通訊設(shè)備等 準(zhǔn)備完畢。劉曉東 質(zhì)量負(fù)責(zé)人168。 郭 輝 安全負(fù)責(zé)人168。張佳巖 鋼筋作業(yè)班 混凝土作業(yè)班 張拉作業(yè)班 中鐵九局一公司鞍鋼鲅魚(yú)圈鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁架設(shè) 方案 （ 一 ） 施工安全管理組織 建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部成立架梁安全領(lǐng)導(dǎo)小組， 對(duì)整個(gè)架梁 過(guò)程中 的 安全工作進(jìn)行統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)。 3. 進(jìn)入施工場(chǎng)地必須戴好安全帽，高處作業(yè)必須系好安全帶，穿膠鞋作業(yè)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具（吊車(chē)、鋼絲繩等）進(jìn)行性能檢查，并由設(shè)備負(fù)責(zé)人 對(duì)機(jī)具性能進(jìn)行狀態(tài)認(rèn)可，確認(rèn)合格后方可使用。當(dāng)鋼絲繩相對(duì)于公中鐵九局一公司鞍鋼鲅魚(yú)圈鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁架設(shè) 方案 稱直徑減少 7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。 （ 6） 鋼絲繩 銹蝕嚴(yán)重，點(diǎn)蝕麻坑形成溝紋、外層繩股松動(dòng)時(shí)，不論斷絲數(shù)或繩徑變細(xì)多少，都必須立即更換。 9. 與施工無(wú)關(guān)人員禁止進(jìn)入施工場(chǎng)地。架梁前仔細(xì)檢查吊車(chē)、纜繩等機(jī)具設(shè)備，要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，以避免施工中發(fā)生事故。 16. 支承墊石表面的雜物 、積 水等必須清除干凈。一 旦 發(fā)現(xiàn)，及時(shí)停車(chē)糾正處理。 3. 進(jìn)行雙層作業(yè)時(shí)，上層人員應(yīng)將工具材料放在可靠地方。 5. 成 品梁的施頂位置應(yīng)符合下列規(guī)定：梁縱向，施頂中心至梁端的 距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不得大于設(shè)計(jì)允許的懸出長(zhǎng)度（即梁車(chē)轉(zhuǎn)向架上紅色警示位置）。 7. 千斤頂頂落梁必須兩端交替進(jìn)行，嚴(yán)禁同時(shí)起落，兩端高差不宜過(guò)大，未施頂一端的全部重量應(yīng)落在穩(wěn)固的支墊結(jié)構(gòu)上。 9. 如發(fā)現(xiàn)起頂困難，應(yīng)查找原因， 禁止 接長(zhǎng)手把或增加人力強(qiáng)壓。使用千斤頂頂梁安放支座時(shí)，頂起后應(yīng)立即塞入支座 并 安放好。風(fēng)力超過(guò) 6 級(jí)以上 時(shí) 停止架梁施工。 2. 在梁體吊裝過(guò)程中，對(duì)梁體各邊角與吊索接觸的地方使用護(hù)鐵進(jìn)行防護(hù)，護(hù)鐵由角鋼和圓管 焊接而成 ，并且在梁體與護(hù)鐵接觸面放置 橡膠墊，防止梁體表面破損，影響外觀質(zhì)量。 找 平的砂漿必須 保持 干燥 、 清潔和粗糙。 （ 本工程 支座安裝允許偏差值和檢驗(yàn)方法見(jiàn)下 表） 中鐵九局一公司鞍鋼鲅魚(yú)圈鐵路專用線工程項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁架設(shè) 方案 支座安