架橋機(jī)的施工專項(xiàng)方案-wenkub
2023-05-22 09:48:06 本頁(yè)面
【正文】 后，繼續(xù)架設(shè)剩余一幅橋梁。 Ⅻ、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長(zhǎng)時(shí)間受力。 Ⅷ、懸臂移梁時(shí)，上部?jī)善鸬跆燔嚤仨毢笸?，前起吊天車退至后支腿處，后起吊天車退至后支腿和后頂高腿中間。 Ⅵ、中支腿縱橫向運(yùn)行轉(zhuǎn)換，先轉(zhuǎn)換后部 1 號(hào)行走箱，再轉(zhuǎn)換 2 號(hào)行走箱。不允許機(jī)械及電氣帶病工作。 D、架橋機(jī)起吊天車攜帶 T 梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆 (5t)與橫移軌道接緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對(duì)應(yīng)水平，保持平衡。架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，才能進(jìn)行 T 梁的安裝。架橋機(jī)縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現(xiàn)澆混凝土澆筑完畢，并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上。 ②、架橋機(jī)架梁作業(yè) A、架橋機(jī)縱向移動(dòng) 縱向移位程序?yàn)椋簻y(cè)量定位，鋪設(shè)延伸軌道→中頂高支腿頂起，中支腿離開(kāi)軌道，拆除中支腿橫向鋼軌→中頂高支腿下落，中支腿落在縱向鋼軌上→頂升后頂高支腿，拆除橫向鋼軌，后支腿轉(zhuǎn)向落在縱向鋼軌上→起吊平車移至后端作配 重→收起前支腿→移位前安全檢查→整機(jī)縱向運(yùn)行到位，落下前支腿 (鋪橫向軌道 )→頂升中頂高支腿 (鋪 橫向軌道 )，中支腿落在橫向鋼軌上→起升后頂高支腿 (鋪橫向軌道 )→后支腿提升轉(zhuǎn)向落在橫向鋼軌上→全面試運(yùn)行安全檢查。 用臨時(shí)支架對(duì)稱平衡拼裝前后主梁，控制前、后主梁設(shè)計(jì)預(yù)拱度和兩側(cè)縱梁間距。安裝主梁時(shí)，前后主梁臨時(shí)支撐不少于三處，保證規(guī)定的預(yù)拱度。后支腿軌道為一根 43Kg/m 鋼軌 。鋼軌接頭用魚(yú)尾板緊固，并以道釘固定在枕木上。 三 、 安全操作規(guī)程 T 梁架設(shè)施工工藝： 采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)進(jìn)行 T 梁的架設(shè)與安裝施工。 4. 橫梁縱向移動(dòng)為自行式。 二 、安裝方案 1. 根據(jù)橋梁實(shí)際情況，確定從左幅 15臺(tái)開(kāi)始向 0臺(tái)方向單幅進(jìn)行安裝，逐孔前進(jìn)。 6大橋?yàn)樽笥曳蛛x式橋梁，共計(jì) 30mT 梁 150 片，根據(jù)橋梁工程實(shí) 際 情況，左右幅必須分幅安裝。 梁接頭砼強(qiáng)度達(dá) 85%以上時(shí)，可以進(jìn)行連續(xù) 段 鋼絞線的張拉，形成連續(xù)體系。架設(shè)時(shí)，在蓋梁上設(shè)臨時(shí)支座 (非連續(xù)端為永久性支座 )，T 梁落于臨時(shí)支座上。橋梁分左右兩幅，架梁順序：先架設(shè)左幅，然后架橋機(jī)退回，再架設(shè)右幅。上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝的施工形式。 商洛市環(huán)城北路三標(biāo)段 架梁 安全專項(xiàng) 施工 方案 編制： 審核： 審批： 陜煤化建設(shè)（集團(tuán)）有限公司路橋分公司 商洛市環(huán)城北路三標(biāo)項(xiàng)目指揮部 架梁 安全專項(xiàng) 施工 方案 一、 工程概括 商洛市環(huán)城北路三標(biāo)段 6 號(hào)大橋工程位于商洛市商州區(qū)大趙峪街道辦事處劉塬溝間，橫跨低山丘陵區(qū)內(nèi)溝谷地帶， 該大橋分為左右兩幅，右幅設(shè)計(jì)起止點(diǎn)樁號(hào)為： K5+073～ K5+534，橋長(zhǎng)為 461m，左幅設(shè)計(jì)起止點(diǎn)樁號(hào)為： K5+086～ K5+547,橋長(zhǎng)同為 461m，單幅橋面總寬度 11m。 T 梁采用 SDLB120/40m 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。 T 梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%后進(jìn)行梁的吊裝作業(yè)，采用鋼絲繩兜托梁底的吊裝方法。 左幅架設(shè)完畢，架橋機(jī)返回，開(kāi)始架設(shè)右幅，同時(shí)開(kāi)始左幅 T 梁 連 續(xù)構(gòu)造的施工。負(fù)彎矩筋采用 BM(扁錨 )體系，預(yù)應(yīng)力筋單根張拉。根據(jù) 6大橋目前進(jìn)度情況，計(jì)劃從左幅 15臺(tái)向 0臺(tái)方向開(kāi)始安裝。左幅安裝完成后，架橋機(jī)退回移至右幅從右幅15臺(tái)向 0臺(tái)方向安裝。 5. 兩起重部分采用兩臺(tái)配置于橫梁上方的自行小車用 5 噸卷?yè)P(yáng)機(jī)兩臺(tái)完成。 ①、架橋機(jī)架前準(zhǔn)備工作 A、架橋機(jī)部件運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)前期，認(rèn)真檢查核實(shí)所有部件 。 架橋機(jī)橫移時(shí)，前、中、后支腿均要在橫向軌道上運(yùn)行，前支腿軌道為兩根 43Kg/m 鋼軌組合，間距 。鋼軌接頭要求平順，軌距準(zhǔn)確，支墊平穩(wěn)牢固。 架橋機(jī)擬在 6號(hào)橋 左幅 15號(hào)臺(tái)橋頭路床頂面上預(yù)留的拼裝場(chǎng)地拼裝，拼裝前測(cè)定運(yùn)行軌道中心線及前、中、后支腿位置。 架橋機(jī)拼裝結(jié)束后，要進(jìn)行一次全面檢查。 架橋機(jī)縱向移位時(shí)，兩臺(tái)起吊天車運(yùn)行到后支腿后面作配重，并要求臨時(shí)固定，以防架橋機(jī)縱向運(yùn)行時(shí)失穩(wěn)。 架橋機(jī)縱向運(yùn)行結(jié)束后，進(jìn)行一次全面安全試運(yùn)行檢查。 B、主要操作程序 Ⅰ、喂梁：采用自行式運(yùn)梁平車喂梁，將 T 梁從預(yù)制場(chǎng)地運(yùn)送到架 橋機(jī)后部主梁內(nèi)； Ⅱ、邊梁安裝：運(yùn)梁軌道延伸鋪軌→前、后吊梁天車起吊梁→前、后吊梁天車將 T 梁縱向運(yùn)行到位→下落梁并脫開(kāi)→整機(jī)橫向移位 (移至邊梁掛
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