海上貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)-wenkub
2023-05-22 06:55:18 本頁面
【正文】 CFR、 CIF相比較 ? (1)適合的運(yùn)輸方式不同、 FCA、 CPT、CIP適合于各種運(yùn)輸方式，而 FOB、 CFR、ClF，只適合于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 。保險公司對預(yù)約保險合同內(nèi)的商品，一經(jīng)起運(yùn)，即自動承擔(dān)保險責(zé)任。 出口貨物保險，采用 逐筆投保 方式。 如貨物全部損失，買方得到的補(bǔ)償只是ＣＩＦ、ＣＩＰ發(fā)票金額，支付的經(jīng)營費(fèi)用和預(yù)期利潤無法得到補(bǔ)償，因此，各國保險法和國際慣例均規(guī)定，國際貨物運(yùn)輸保險的保險金額可在ＣＩ F、ＣＩＰ貨價上適當(dāng)加成。因此，對承運(yùn)人的選擇，在國際貿(mào)易中至關(guān)重要。 ? 假如 A公司選用 CIP貿(mào)易術(shù)語，不需要等到貨物上船，就能拿到多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，可以馬上到銀行結(jié)匯，促進(jìn)資金的早日回籠，減少損失。在 CIP貿(mào)易術(shù)語項(xiàng)下， A公司只要將貨物交給第一承運(yùn)人就完成了交貨任務(wù)，對貨物的風(fēng)險責(zé)任便轉(zhuǎn)至買方。 A公司的貨物從深圳的倉庫，途經(jīng)香港運(yùn)至韓國，其運(yùn)輸方式分為兩段：深圳 — 香港是一段陸上運(yùn)輸，香港 — 韓國是一段海上運(yùn)輸，運(yùn)輸方式可以看作陸海聯(lián)運(yùn)。 ? 此貨物是季節(jié)性較強(qiáng)的商品，貨物如在 4月底之前不能抵達(dá)目的港韓國釜山，客戶就不能在當(dāng)年將此貨物售出，也就是要在倉庫里積壓到第二年銷售季節(jié)到來之際?？墒牵s上了韓國朝陽海運(yùn)公司因拖欠香港碼頭的使用費(fèi)而引起的香港碼頭與朝陽海運(yùn)公司的糾紛，貨物被扣留在碼頭整整 20天之久。在簽訂貿(mào)易合同時，經(jīng)雙方協(xié)商以 CIF釜山 /碼的貿(mào)易條款；買方向賣方開立不可撤銷的即期信用證；要求在 4月 20日之前裝運(yùn)。第八章 海上貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù) ? 第一節(jié) 海運(yùn)貨物保險的投保與承保實(shí)務(wù) 一、海上貨物運(yùn)輸保險的投保實(shí)務(wù) （一）國際貨物買賣合同中的保險條款 由誰投保 《 2021年國際貿(mào)易 術(shù)語解釋通則 》 規(guī)定賣方買保險 CIF CIP ? CIF和 CIP同屬于 C組貿(mào)易術(shù)語： ? CIF是“成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi) (…… 指定目的港 )” 是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨， CIF貿(mào)易術(shù)語只適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸。 A公司的貨物存放于深圳的筍崗倉庫， A公司委托了在深圳的韓國朝陽海運(yùn)公司的代理為承運(yùn)人。 ? 貨物無法上船， A公司拿不到已裝船的清潔提單，所以只好拿包括 HOUSE B/L在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)去銀行結(jié)匯，因 HOUSE B/L與信用證上規(guī)定的單據(jù)不相符而遭到了銀行的拒付。直到香港碼頭解扣之后， A公司以降價 30%的條件，再次與 B公司協(xié)商， B公司同意了付款接貨。在CIF下， A公司要對貨物的風(fēng)險承擔(dān)到貨物在裝運(yùn)港香港“越過船舷”為止。此時，即便貨物被扣于香港，無法抵達(dá)韓國， B公司也得承擔(dān)對貨物的風(fēng)險責(zé)任。 ? 第三，從運(yùn)輸代理的選擇來看。 ? 所謂“分提單”（ House B/L），是針對“總提單”（ Master B/L）而言的。 一般是加成 10％，若買方要求的加成高于 10％時，賣方應(yīng)先征得保險公司的同意。在完成托運(yùn)手續(xù)取得配艙回單后，出口企業(yè)即可辦理保險手續(xù)。 二是 逐筆投保 。 ? (2)風(fēng)險點(diǎn)不同。 ? CIF=1,2
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